Ciekawostka dla wszystkich moich oglądających. Ostatnio u sąsiada pomagałem, jego traktorem też c360. W pewnym momencie zakleszczyła się skrzynia biegów w 3 miejscach na raz. Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem. Godzinę walczyłem i udało się. Były jakby włączone, nie wiem jakim cudem 2 biegi chyba 1 i 3 i reduktor zblokowany. Szkoda, że nie nagrałem, bo aż śrubokręt zgiąłem, tak trzymały wodziki.
@@adamjerczynski3256 dzięki, fajnie że mogłem pomóc. Myślę, czy nie zacząć nagrywać więcej materiałów tego typu, bo mam co nagrywać. Zrobiłbym remont c330 i c360, mam jeszcze cinquecento w stanie kolekcjonerskim, trochę motorków. Fajny kontent by był. Ograniczeniem są tylko finanse, ale powoli coś można będzie robić.
@@_AGRO_FILIP_ może być niewłaściwy rowek. Jeśli nie dochodzi do końca, to musisz wziąć cienki śrubokręt, wsadzić pod skosem przód i spróbować przestawić na środek. Jeśli nie da się, to w tył wsadź, pod skosem i przepchnij wodzik na środek. Oczywiście rób to na wciśniętym sprzęgle, wtedy będzie lżej przestawić
Spójrz na budowę wodzika, masz 4 nacięcia. Musisz po prostu znaleźć właściwe. Łatwo sprawdzić jaki jest bieg, odpalając traktor i zobaczysz, czy jedzie szybko czy wolno, a może w tył. Jeśli jedzie wolno i do przodu to będzie 1 bieg, zatem musisz przesunąć wodzik z tyłu, w przód. Próbuj, jak coś to pisz, służę pomocą, nawet online mogę odblokować biegi 😁
No i jeszcze jedna wskazówka. Ma być rowek wąski, bo jak będzie widać ten szerszy niż w innych to jest źle. Wtedy musisz przesuwać dopóki nie rozblokujesz biegów
w pierwszym momencie masz wrażenie jakby wypadał bieg. Traktor jedzie i nagle rozłącza napęd. Później traktor całkowicie stanął i przepadły wszystkie biegi. No i łomot słychać w skrzyni jak puścisz sprzęgło przy wrzuconym biegu
Jednej rzeczy nie rozumiem to sprzęt do pracy dlaczego żaden ale to żaden rolnik nie dba o sprzęt dzięki któremu ma chleb ! Tak wygląda praktycznie 90% maszyn w ich rękach . Mówiąc wprost wstydził bym się nakręcać film mając taki syf w maszynie . Przecież wystarczy myjka po zakończeniu pracy to tylko 5 minut zajmie !
@@edwardsosin5943 jak nie dbam o traktor? Traktor chodzi jak zegarek. On ma być sprawny i ma robić, a nie wyglądać. Teraz wygląda trochę lepiej, bo już w polu nie robi, ale jak mówię, mi traktor ma być sprawny a nie ładnie wyglądać, bo komuś się nie podoba. Nie podoba się, nie musisz oglądać. Tyle w temacie
Jak jest napędzana ta pompka? Tam chodzi krzywka w pompie i popycha ten kolek czy jak? Czy jeśli tak jest to czy ta krzywka potrafi się wyrobić i traktor moze przygasac jak ma apetyt większy?
Na pompie wtryskowej masz wałek z krzywką. Obracając się wciska ten pręcik z pompki. Nie słyszałem jeszcze o przypadku wyrobienia się krzywki. Przygasanie może być spowodowane różnymi czynnikami. Może np brać delikatnie lewe powietrze i wtedy się lekko zapowietrza dając gazu. Ustaw poprawnie kąt wtrysku, bo też tak może być, że w złym momencie pompa podaje paliwo. Może też być problem z wtryskami. Mi np kiedyś przygasał, jak były stare filtry paliwa, zabrudzone. Możesz też zwiększyć dawkę paliwa, wyglądać też może, że za mało dostaje
@@rafasz.3416 pompa i wtryski po regeneracji, przewody do zbiornika nowe, filtry paliwa wymienione i dalej problem się pojawiał, nawet zrobiłem obejście takie że wężyk wsadziłem przez korek do zbiornika po to żeby się upewnić czy przez rurkę w zbiorniku się nie zapowietrza. Jest to zetor 7211 czyli zbiornik jest nizej pompy. Problem dopiero ustal po zamontowaniu elektrycznej pompy zasilającej. Więc coś musiało być z tą krzywka. Nie zaglądałem tam i dlatego pytam czy mogła się wyrobić. Dodam jeszcze że kat ustawiony prawidłowo, zaworek zwrotny w pompie jest ok. Po każdym zgasnieciu ciągnika trzeba było pompować ręczna pompka bo był zapowietrzony.
@@michalmichalski8007 masz zbiornik poniżej pompy, temu musisz pompować, bo paliwo wracało do zbiornika. Wszystko jest okej. Grawitacyjnie paliwo wracało do zbiornika. Podejrzewam, że gdybyś zamontował np jakiś zastępczy zbiornik, załóżmy butelkę z przewodem i umiejscowił powyżej pompy, to problem by ustał. Krzywka wydaje mi się dobra, tylko problem jest tutaj
@@dariuszs4290 a wiesz że już nie pamiętam. Kupowałem zgodnie z katalogiem. Jeśli były z C3 to C3 jeśli zwykłe to zwykłe. Musiałbym zobaczyć jak jest w katalogu. Jeśli chodzi o to jak chodzi, jak nowy. Nie ma problemu z przełączaniem biegów. Szybka zmiana biegów, bez zgrzytania. Nic nie wyje, cicho wszystko chodzi. Wymieniałem wszystkie łożyska, mimo że były dobre. Ale przy mojej awarii, miałem obawy, że jakieś opiłki mogły się dostać pomiędzy kulki łożyska, co w konsekwencji, mogłoby przyczynić się do jego uszkodzenia. Dlatego profilaktycznie zmieniłem. Nie ma co dziadować. Nowe polskie łożyska na całą skrzynię, to może ze 200 zł, więc żaden koszt, a tym samym, ustrzegłem się przed ponownym, ewentualnym demontażem skrzyni. Wiesz co, mam akurat wolny czas to może nagram jak chodzi traktor po remoncie.
@@rafasz.3416 spoko, w katalogu są zwykłe. Mam właśnie rozebraną skrzynię bo nakrętka spadlai generalnie są luzy na łożyskach, np łapę wałek sprzęgła 2 stopnia i czuć luz przy ruszaniu góra dół. Dlatego się zastanawiam czy tam czasem nie jest jednak C3 i tak ma być.
Miałem taką kiedyś i też ten silnik 1.2 8v. Nie ma się do czego przyczepić, jezdzilo się tym petarda, silnik nie sprawiał żadnych kłopotów ale podloga i progi we fiatach z tamtych lat to nieporozumienie. Przez to musiałem skasować samochod z dobrym silnikiem. No i ta uszczelka pod pokrywą zaworów też mi się pociła ale w tej jednostce to podobno często się dzieje. Niewiele tam mialem robione przy niej. Alternator (też częsty problem), pompa wspomagania, chlodnica... No i chyba tyle. Szkoda że podłoga do niczego, gdyby nie to, dalej bym nią jeździł.
@@dariuszs4290 nie można żyć cały czas w takim przekonaniu. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę, że wszystko z czasem się zużywa. Takie igiełki przez 30 ponad lat, mogły się trochę wytrzeć. Ale rób jak uważasz. Ja u siebie wymieniłem. Podobnie z łożyskami, wymieniłem wszystkie, profilaktycznie. Wstawiłem te z gorszych materiałów bo nowe, polskie 😁. Niektórzy wstawiają słowackie, ale jak kto woli.
Umyty dawno, wyciek w części zlikwidowany poprzez wymianę oringów. Nie chce mi się bawić w remonty, wydawać kasy, bo nie ubywa tego oleju niewiadomo ile. A i tak już zrezygnowałem z prowadzenia gospodarstwa, zatem traktor stroi bezużyteczny
Muszę cię trochę nauczyć o samochodach. Skrzynie automatyczne nie są dla niepełno sprytnych i nie odbierają przyjemności. Tylko są rozwiązanie dla którego w ogóle można prowadzić samochód. Gdzie ty mieszkasz?. Ja np mieszkam w Niemczech w górach i tu są drogi tak stronę do góry i z góry nie ciężko się chodzi ludzią w ogóle istotą żywym i nie wchodzą w grę samochody 70 ps itd. Dla tego że na świecie są takie miasta państwa tam sprawdzają się skrzynie automatyczne bo wyobrażasz sobie co 5 sekund wrzucać biegi. Z góry pod górę z góry pod górę itd. W takich górzystych terenach dla komfortu jazdy dla samego komfortu lepsze automatiki. Świat to nie Polska. Chodź w Polsce też są górzyste tereny.
Czasami się zdarza, że zmieniam co 10 sekund biegi, bo ruszam to się zatrzymuje, znowu ruszam....ale u mnie lekko chodzą więc z tym problemu nie mam. U mnie w robocie jest automat passat B8 w DSG, trochę nim pojeździłem w trasy i po mieście, zatem mogę śmiało stwierdzić, że automat nie dla mnie. Co manual to manual....
Jestes chyba lekko ułomny, tych twoich astrów i opeluf czy jak to nazywasz jest w chuj na drogach poza tym jak lubisz sie bawic drązkiem a ze swoim masz problem to manual idealny dla Ciebie :))
A ty jesteś jebnięty, nikt ciebie nie zmusza do oglądania moich filmów, a oglądasz i wylewasz swoje żale. Nie pasuje, nie oglądaj, serio nie interesuje mnie twoje zdanie. W przeciwieństwie do ciebie, nie mam problemów z erekcją 😉 a widzę, że sprawdza się to, co sądzę o osobach jeżdżących automatami
@@jarzeniowy9557 nie zesraj się! Możesz pisać co chcesz, wyje***ne mam na to. To tylko świadczy o tobie. Dobrze że ty jesteś idealny, nie masz wad. Normalnie kryształ. Sam jesteś idiotą, bo nic nie potrafisz, nic nie nagrywasz. Nagraj coś i pokaż, jakim jesteś gramatykiem, językoznawcą. Jedyne co umiesz to hejtować przez neta. Na żywo odwagi nie masz mi tego powiedzieć.
@@rafasz.3416 Lata 90. to złota era sedanów. Klasa premium pozostanie w sedanach. Tylko marki popularne rezygnuja z sedanów, kombi, mini, bo wszystko ma być crossover lub suv. Nie ma to nic wspólnego z normami emisji, bo takie samochody są mniej ekonomiczne (za duże koła, za wysoki prześwit do miasta, większy opór powietrza) - to czysta moda, aby udawać terenówki.
Napisz na maila, o co chodzi. Ewentualnie na priv podam numer tel. Zaznaczam, nie jestem mechanikiem, nie zajmuje się tym na co dzień. Na tyle, na ile wiem, to służę pomocą. Napisz na rafau432@gmail.com
Majster, pozycja 39 to nie jest stalowa tuleja tylko mosiężne tulejki które są zamocowane w środku koła podwójnego tego od reduktora, wszystko sie zgadza
