Servus, top Video. Ich habe genau den selben Schaden an genau der selben Stelle (nachdem der Motor komplett revidiert wurde und ca 400km lief). Nehme das nun selber in die Hand. Kannst du mir mal sagen, wieviel Stunden du ca. für auseinander und zusammenbau benötigt hast (ohne Motor Aus- und Einbau)? Danke und beste Grüsse 😊
Habe seit einigen Monaten jetzt auch die verzinkte Variante. Die Qualität ist schon sehr gut, alles sehr Massiv ausgeführt. Wenn ich unter der Bühne arbeite, lege ich einfach zwei Holzstücke zwischen Gleitstück und dem Rand der Grundplatte, zur Sicherheit. Ich hätte noch eine Frage, welches Fett verwendest du für die Kunststoff Geleitflächen? Liebe Grüße.
Zu kompliziert gemacht - untere Feder aushängen, Backenfedern ausbauen und Backen mitsamt Nachsteller und kleiner Feder nach oben herausnehmen- Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Vielen Dank fur das Video. Ich habe jedoch das Problem das bei mir die Feder an der hinterachse nicht ohne weiteres rauskommt wie bei dir. Nach lösen des Stoßdämpfers kommt dir bei einfach raus. Bei mir bleibt spannung bestehen. Sidass ich mit einem Federspanner arbeiten müsste den ich gerade aber nicht habe. Woran kann das deiner Meinung nach liegen ?
hmmm... der Achsschenkel sollte nach dem lösen des Stoßdämpfers eigentlich nach unten fallen, bzw. sich drücken lassen. Welches Fahrwerk hast du aktuell verbaut?
Hallo,Mike Achse /Achsaufhängung,Querlenker 2.Achse links und rechts lagerung ausgeschlagen oben/innen deshalb kein TÜV bekommen. Was is gemeint hier null Ahnung. 😢ich bitte um hilfe Servus bleibe gesund Viele Grüße aus Kellinghusen. 🙋
Damit ist die Hinterachse gemeint. So wie sich das liest, sind alle Lager des Achsträgers ausgeschlagen/rissig. Hier als Beispiel, das dürfte der obere Querlenker sein: tidd.ly/3MRZrWS
Das Schlimme an dem Auto ist: die Bremsverschleiß Anzeige ist absolut und komplett für den A*****. Warum? Die km Anzeige bis zum welches ist ja sowieso Käse. Bleibt bei uns bei 2000km stehen. Dann geht nach einem Jahr oder so die Rote Lampe an. Denkt man: gut, jetzt ist der Sensor abgeschliffen und der Belag muss neu. Haben wir selber gemacht. Erste mal bei irgendwas über 50.000km vorne. Lampe an, Belag runter --> sensor noch intakt und massig Belag drauf. 20.000km später dasselbe Spiel an der Hinterachse. Dann in der zweiten Runde: Lampe geht an, kurz Beläge vorne gecheckt, waren noch gut, also reset durchgeführt, damit es nicht nervt. 1 Jahr(!!!) später beim TÜV meinte dann der Prüfer: Beläge sollten wir beim nächsten Reifenwechsel tauschen. Sensor war minimal angeschliffen. Dann nächste Runde hinten: Lampe an auf dem Weg zum Urlaub, reset damit es nicht nervt. 2 Monate später dann TÜV und das war dem Prüfer zu grenzwertig. Also Wechsel und Nachprüfung. Sensor war ordentlich abgeschliffen, Lampe blieb aber aus. Moral von der Geschichte: Kontrollleuchte geht an obwohl der Sensor intakt ist. Die Kontrollleuchte lässt sich zurücksetzen und geht auch nicht wieder an, wenn der Sensor angeschliffen ist. Beides kann ja eigentlich nicht sein🙈 Was soll man davon halten?
Ist u.a. in der Videobeschreibung verlinkt. Du brauchst, einen oberen Kettensatz (Hodchdruckpumpe zu Nockenwelle) einen unteren (Kurbelwelle zu Hochdruckpumpe) und eine Kette für die Ölpumpe.
Ich hätte mal eine Frage zu den unteren Gleitschienen. Sind diese beim aktuellen Stand immer noch mit den Gummieinsätzen bedampft? Ich habe bereits mehrfach gehört das es da zu Problemen kam, dass sich die Gummieinsätze gelöst und das Ölpumpensieb verstopft haben. Hat BMW die Schienen jetzt erneut überarbeitet und wieder ohne die Einsätze im Programm?
Hallo Mike, super Video hat mir sehr geholfen. Wollte gerne mein Fahrzeug bei dir vorbeibringen. Habe das gleiche Problem wie bist du erreichbar? Wo ist deine Werkstatt? Gruß Wolfgang
Echt mega Arbeit! Wenn ich mir die ganzen Filme zum N57 so ansehe... soll man so einen kaufen? Mit ca. 125.000km? Ist der sicher? Wie ist Deine Einschätzung? Würde mich über Deine Meinung echt freuen. Alternative: ich fahre den E61 mit M57 weite🤷♂️
Hallo Capo, Ich habe die ganze Prozedur nach Ihrer Anleitung durchgeführt und alle Arbeiten abgeschlossen. Habe aber leider am Motorblock 12 Volt wenn ich die Batterie anschließe. Woran kann das liegen?? Wäre sehr dankbar für einen Rat….
Wie 12V? Wenn Plus auf die Karosse/Motor kommt, dann hast du einen Kurzschluss! Hast du evtl. ein Kabel eingeklemmt? Ist ein Kabel abisoliert? Alle Stecker angesteckt? Ist die Batterie angeklemmt und es funkt?
@@tech-mike6746 wenn ich die Batterie anklemme habe ich auf der Masse des Motors kurzzeitig 12 Volt, es riecht nichts brennt nichts. Dann geht der runter auf 2 oder 3 Volt. Zündung an 12 Volt. Wenn ich aber eine Masseleitung vom Motor zur Masse lege glüht es. Ich kapiere das nicht. Habe alle Stecker am Motor abgesteckt gecheckt ob was zerquetscht ist, nee. Anlasser Lima Kabel ab ändert nichts…bin am verzweifeln
Problem beseitigt, hatte den Masseanschluss aus Draht vom Getriebe kommend an den Auspuff montiert, dachte Masse ist Masse. Dem war aber nicht so. Ein Kollege hat das bemerkt und das Ende vom Auspuff abmontiert und an die Karosserie verschraubt. Siehe da, alles funzt…. Ich hoffe dass diese Info anderen Hobbyschraubern hilft.
Super Video. Bin darauf gestoßen, weil ich mit Vibrationen (Unwucht) zu kämpfen habe. Kann man eine Unwucht spüren, obwohl die Maschine 0 anzeigt? Ich fahre 20 Zoll auf einer S-Klasse W222 mit neuen Winterreifen. Davor waren 10 Jahre alte und schon sehr laute 18 Zoll Sommerreifen montiert und da gab es keine Unwucht. Kann matchen da helfen? Ist ein Auswuchten mit einer Hunter Maschine zu empfehlen oder zu viel des Guten?
Sehr gut erklärt. Ich hatte bis vor kurzem noch so ein China-Billigteil von Bremsenentlüfter und habe damit nur Sauereien beim Entlüften verursacht. Habe mir jetzt auch diesen von Vigor besorgt. Naja, wer billig kauft, kauft eben zweimal!
Super Anleitung. Hab gerade meine getauscht. Dank dem Video sehr easy. Aber: wenn man die Federbefestigungen erst zum Schluss 90 ° hineindreht, kann man die zwei anderen Federn viel leichter einhängen.
Servus und Respekt! Sollte man eher die Finger vom N57 258PS lassen und weiter den E61 M57 235PS fahren? Undxwas ist die Ursache für diese vielen Lagerschäden? Ölpumpe? Man muss doch die Ursache finden, sonst kommt das gleich wieder. Grüße Michi
