Данный канал открыт для всех желающих, которым интересно направление "Ремонтно-сварочные работы автомобилей". На канале вы сможете увидеть работы разной сложности по сварке кузовных элементов машин. Подписывайтесь , будет много интересного!
@@user-su8uc5qm7s Привет. Ниши под инструмент сдела на ширену шлакоблока, положив металлическую перемычку из уголка. А внутри заложил шлакоблоком, только распиленной половинкой вдлинну.
У меня на Ланосе обратил внимание что колёса смещены назад,и при повороте трут о подкрылки,думал да не должно быть спереди с ладонь зазор,а сзади 2 пальца с трудом,отверстия в "жабке" провалены,и эллипсом,думал изза этого,немного может,но надо промерить контрольные точки,может загнуло оба кронштейна.
На ржавчину наварил, толком не зачистил, там до чистить и ещё сто дырок будет. Конечно надо мастикой поскорее всё замазать и хрен с ним, только бы бабки под лохматить... Фуфло.
Каждый автомобиль который требует выполнение глобальных сварочных работ можно резать, зачищать и ковырять в поиске новых дыр до бесконечности. Поэтому все работы обговаривается индивидуально с каждым заказчиком. Кому-то все нужно менять, кому-то половину, а кому-то и вовсе небольшую латочку поставить чтобы ноги не провалились. А то, как вы рассуждает то проще новый авто купить и не заморачиваться.
Ваще ничего сложного. Был вариант отдать свою мазду на переварку, либо за те же деньги купить полуавтомат со всем необходимым. Выбрал второе. Теперь у меня есть целая мазда, полуавтомат и пролюбленный отпуск). Зато варить теперь умею. И ещё, никто не станет заморачиваться с твоей машиной так, как ты сам. На видео по большей части "лишь бы присрать". Это наверное не плохо, за те деньги, которые попросил автор у заказчика, ремонт бюджетный. Но многие за такой трухлявый кузов и не взялись бы. Советую канал "Антон Маляр" полистать по теме
Вероятно автор не понимает что на видео не стапель а шляпа какая-то , на нем вектор собрать невозможно , про жесткость швеллера не закрытого я вообще молчу (((( С уважением конечно за старания и сьемку к автору но все же этот стапель для работы не подойдет((((
... не у каждого есть на Лексус 😮... не каждый может ездить на автомобилях нашего потенциального врага , невозможно , они своими поставками на СВО наших пацанов убивают мрази дырявые...
Культурный шок. 1. Высота порога явно ниже заводской, форма тоже не та. 2. Внутреннего порога в 124-м не существует, с завода это одна панель пола. 3. Где желоб под трубки и диагональный усилитель пола, являющийся продолжением лонжерона? Без всех этих выштамповок и усилителей все довольно быстро пойдет усталостными трещинами, остальное доест железная моль... Труд титанический, но напрасный. Не подумайте, что я тут с дивана умничаю, я сам сейчас реставрирую такой же кузов.
Нужно было указать где расположено стопорное кольцо, на коком растоянии сверлить на антене мобилайзера, чтобы снять вмести пластиковый мрбилайзер с сметалической тпрелкой.
