Как вы не любите себя что начинаете преклоняться перед другими... Sprint 375 на газонокосилке с 1996 года работает, только масло расходовать начал лет 5 назад, но не критично, свеча не закоксовывается, за сезон поллитра уходит масла на долив, что никак не сравнимо с объемом выполняемых работ на личном участке. Однако пару лет назад была куплена косилка тоже с бригсом с электростартером. Вот теперь про надёжность - было указано, что масло залито на весь срок эксплуатации. Скажите мне это как? Как можно сравнить ресурс масла с ресурсом всего двигателя?
Очень хорошие двигателя делают американцы. Качественный метал и качественная обработка металла. Хороший, качественный бензин и масло вовремя меняй, правнукам достанется
Здравствуйте! А где найти на него фильтр? И запчасти в целом. Что то не нахожу нигде:( А еще там привод цепной, значит навесное типа щепореза с этим культиватором невозможно использовать?
Я работал пилой 660 с нуля и никакого удовольствия не было и шина была 63.Фильтрация у воздушного фильтра совсем ни какая и масло насос слабоват.Хускварна это моё и фильтра там лучше и удобство и мощности больше.
Привет. В двигателе (2мих технология у 881) у 880 обычный олдскул 2 тактный. 2мих более экономный около 20% и соответствует евро 5 стандарту. Но менее поддается портингу в отличии от классического собрата ввиду конструкции перепускных каналов. Карб соответсвенно отличается от классического 880го тк цилинд имеет доп. каналы продувки и карб. конструктивно разработан и станет только на 2мих цилиндр. Фазы зажигания другие - те если вы хотите поставить катушку без ограничения оборотов двигателя на 880 это делается установкой катушки с 361го штиля, на 881й уже 361я катушка не подойдет, там 170я нужна. Внешний вид еще - это понятно, у 881 более современный с угловатыми линиями, 880же повторяет классику 084 088 собратов. Диаметр и ход поршня там одинаковый уже в 4м колене 60х43мм.
Теперь повсей России вместо бензина и дизеного топлива ( биотопливо; воздушно- паровое топливо; спиртовое( этаноловое топливо); водородное топливо и элетроинергия( для автомабилей; общественого траспорта; для снегоходов и квадрацыклов; снегоочестиненых машин; воздуходувок; мотоблоков снегоочестиненых; мотоблоков для огорода и так далие)!!!
@@user-lx3li6px1v ещё раз повторю:у двух тактных двигателей нету понятия прогрев так как прогрев это смазка двигателя. двс прогревают так как масло заливается отдельно и надо время чтобы масло прошло по всему двигателю. А у 2х тактных масло заливается вместе с бензином. И двигатель промасливается моментально при первых оборотах! И вообще они не любят работать на холостых так как обороты очень большие. Завел и сразу работать! И не надо сравнивать двигатели с людьми!
@@user-hw7me4hp1f ещё раз повторяю! Фаза прогрева это не фаза смазки, а становление оптимальных зазоров, при достижении рабочей температуры! Холодный двигатель не развивает максимальной мощности! Это и на 2Т заметно! Холодный триммер или пила "тупят"! Прогрев нужен всему!!!!
Газонокосарка з таким мотором стріляє в карбюратор.Маховик сидить на шпонці нормально.Мотор мабуть давно не запускався.Напиши що може бути.Я думаю що може проблема з впускним клапаном.
добрый день. а как можно проверить рабочий ли модуль управления. может можно его прозвонить или проверить сопротивление. если да, то как и какие должны быть показания
Добрый день, модуль управления на прозвон ничего не даст, если искры нет посмотрите на шпоку маховика, если сбита заменить маховик, если на месте то заменить модуль + все провода к карбюратору проверить на пережим, по необходимости заменить.
Эксплуатирую два таких нижнеклапанных двигателя, у которых постоянная проблема с пропаданием зазора в клапанах по причине износа поверхностей тарелки клапана и сёдел, очевидно по причине низкого качества этих деталей. И крайне неудачная процедура регулировки зазора клапанов. Для этого надо снять головку со всем её навесным и с заменой прокладки, вытащить клапана и отпилить их торцы. Коленвал вращается непосредственно в блоке, без втулок или подшипников, очевидно, заэкономилась фирма в этих моментах до крайностей.
добрий вечір. в мене така проблема з нижньоклапанним двигуном. погано заводиться,і дуже сильна віддача. тобто,то або декомпресійний механізм не справний,або зазори клапанів? але якщо підпиляти торці клапанів,то зазор буде ще більший,і будуть відкриватись погано сідла клапанів? підкажіть будь ласка які дії мають бути,щоб це вирішити. наперід дякую!
Здравствуйте! У меня такой вопрос к вам, немогли бы вы снять видио о таком маторе, что он стал плохо на холодную заводиться и пропала тяга, но кампресия есть. Что делать Спасибо вам!
Отличная пила Stihl 362. Первые м-троник и были капризные, сейчас наладилось... Этой пилой, соблюдая правила безопасности, может пилить даже школьник... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EghIWPu_K6s.html
Здравствуйте я из Болгарии, у меня есть мотор Брикс и он вьше 30 лет верь и правдь служить нам. У его есть один проблем,не заводиться когда тянеш троса ручного стартера,наливаем топливо в камере через резбу свеча зажигания и тогда он заводитьтя, какой может бьт проблем. Извините для мои ошибки.
