Also in meiner Betriebsanleitung steht: 0-350 km bis 4000 rpm / 350-600 km bis 6000 rpm / 600-1000 gemäßigt fahren. Was auch immer das wieder heißt :D Aber sicherlich kein Vollgas.
Genauso ist es. Die Angaben bzgl. Einfahren driften weit auseinander. Darüber wurden schon Bücher geschrieben. Wer es genau nehmen möchte, handelt nach den Vorgaben aus der Manual. Schlussendlich kann bei heutigen Motoren nicht so viel falsch gemacht werden. Wenn man, wie du schon sagtest, kein Vollgas gibt, bzw. die Maschine in ihren ersten Tagen in den Begrenzer jagt. Liebe Grüße
Hallo Hypebeast, ich gehe davon aus, dass deine Fragen inzwischen beantwortet ist, sorry fürs Delay :) Es ist im fall von Kawasaki die Rideology App, wie im Video erwähnt :) LG
Vielen Dank fürs Feedback! ✌🏻😉 Die Lenkerendspiegel sind die Motogadget mo.view flight mit Highsider Lenkerenden. Wenn Du die Spiegel soweit als möglich auf den Lenkerenden nach außen platzierst und etwas nach vorne drehst, bleibt ein Abstand von ca. 2cm bis zum Tank. Lg
@@larsdieter114 danke für die schnelle Antwort, habe mein Bike gestern verkauft und will mir jetzt auch eine Z900 holen. Videos wie deine helfen ungemein 🤝 immer eine ruhige Fahrt dir
Hi Robert, in der Tat eine Smartphone Halterung. Als Set mit Hülle zu finden unter SPConnect - WICHTIG - gleich das Anti Vibrations Modul mitbestellen.
Mein Händler hat mir damals gesagt dass man nicht voller als bist zu diesem Blechkorb im Tank tanken soll. Sonst kann Sprit in diesen Filter gelangen der die Dämpfe filtert und der ist dann unbrauchbar und muss neu. Außerdem soll man den Gasgriff im Kaltlauf nicht in die Gegenrichtung drehen weil die Traktionskontrolle dann eine Fehlermeldung anzeigt. Den Fehler muss man in der Werkstatt zurücksetzen lassen. Hatte er wohl schon ein paarmal.
Hi Mind, sorry fürs Delay meiner Antwort :) Das mit dem Filter ist nicht richtig. Alles was überschüssig über den Blechkorb getankt wird, geht in den Überlauf und fliesst durch den kleinen Schlauch im Bereich des Seitenständers ab. Der Fehler bzgl. der Traktionskontrolle und Fehlstellung Gasgriff, insb. bei Modellen 2021-2023 ist tatsächlich real. Hier gibt es allerdings einen Tweak, wie man den Fehlercode auch ohne Werkstattbesuch wieder löschen kann. Kann man ergoogeln, da ich den genauen Ablauf nicht mehr vor Augen habe. LG
Sag mal, da du ja echt mega Ahnung von der z900 hast: könntest du für mich mal etwas probieren? Im stand in den Leerlauf: und dann versuchen in den ersten zu schalten. Das klappt bei mir nicht. Nur wenn ich die Kupplung vorher nochmal ganz minimal kommen lasse. Aber wenn ich zb an die Ampel rolle, im Stand N Einlege und die Ampel direkt grün wird ich dann direkt wieder zurück in den 1. will geht es nicht da ist ne Blockade, die sich nur löst, wenn ich die Kupplung einmal kommen lasse. Kennst du das? Finde es etwas befremdlich, da ich oft in N gehe und trotzdem die Kupplung gezogen lasse und warte wieder in 1 zu gehen. (Angewohnheit) aber irjejdwue nervt mich das schon.. evtl weißt du da ja was. 🎉😊 hoffe man sieht sich mal in 2023 wäre cool!
Hi Ktime, das Getriebe der z900 ist bekannt dafür, dass es etwas hakelig sein kann. Insbesondere beim Einlegen der Gänge muss man öfter etwas beherzter vorgehen. Es kann auch sein, dass du mit einem hohen Gang an die Ampel ranfährst, und dann schnell runterschaltest. In dem Fall kommt das Getriebe nicht mit, und brauch einen Impuls wie Kupplung kurz lösen oder vor/zurück rollen. Die Kupplung sollte natürlich nicht gezogen bleiben, wenn du in den Leerlauf gehst. An sich kein Problem, aber auch hier kann es dazu führen, dass die Sensorik durcheinander kommt.
@@larsdieter114 ah ok, also kein Defekt am Fahrzeug deiner Meinung nach? Wenn ich an die Ampel fahre, schnell runter schalte in den 1. Kupplung gezogen lasse , stehen bleibe, Kupplung gezogen weiterhin und in N gehe (weiter Kupplung gezogen) und dann versuche wieder in 1 geht es nicht. Finde es nur komisch irgendwie. Ist eine Angewohnheit, in N und oft lasse ich die Kupplung dennoch nicht los.. wenn ich dann bei Ampel grün in 1 will gehts nicht. Ist wie eine Sperre dann. Bin total verunsichert ob da was defekt ist. Zumal die z900 gerade 250 km hat bin am einfahren. Danke für deine Hilfe evtl kannst du mich ea beruhigen oder mlr sagen ob ich zum Händler muss.
@@larsdieter114 Achso , im Stand ist das Phänomen auch reproduzierbar. Gang rein, Kupplung halten, in N, Kupplung halten und dann versuchen wieder in 1. geht in 95% der Fälle nicht. Das es mal nicht geht weil die getrieberäder falsch stehen ok, aber das es immer nicht geht?! Dann müsste es ja bei allen z900 so sein. Und einige meinen bei ihnen ist das nicht: das kann ich dann nicht nachvollziehen. Oder sie haben es nicht so „dumm“ gemacht wie ich es meine.
@@Ktimerrr ganz ehrlich. Diese Verunsicherung sollte dir dein Händler nehmen 😊 von hier aus kann ich dir ziemlich sicher sagen, dass kein Defekt vorliegt.
Besonders gut funktioniert das mit den Moto Gadget mo.view. Diese Spiegel in Verbindung mit den Highsider Lenkerenden funktionieren perfekt. Wichtig ist, das du darauf achtest, die Rückspiegel nicht ganz auf die Lenkerenden zu schieben um sie dann zu arretieren. Beim anbringen immer mal wieder den Lenkeinschlag prüfen. Schau mal in meinen anderen Videos, da siehst du die Kombo besser. Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen 😊 Lg Lars
@@larsdieter114 meinst du die flight Version davon? Ok das heißt nicht ganz drauf schieben due Spiegel auf die Highsider? Steht dann nicht ein Teil in der Luft von der Aufnahme bzw. dann liegt nicht alles Plan auf oder? Lieben Dank dir Abo ist raus 👍🙏
Sehr gutes Video! Ich hätte aber noch eine Frage abseits der Thematik und zwar, ob sich etwas an der z900 seit 2020 außer den Farben getan hat? Möchte mir nämlich gerne eine zulegen und habe ein gutes Angebot für eine z900 aus 2021 gefunden und möchte sicher gehen, dass ich da keine Neuerungen verpasse im Vergleich zu der 2023. Aus dem Internet konnte ich bisher eigentlich nur entnehmen, dass sich nichts außer die Farbe geändert hat. Ist das richtig so?
Vielen Dank für Dein Feedback! Rein aus optischer und technischer Sicht, wo du Kontaktpunkte haben könntest, hat sich zwischen den beiden Modelljahren nichts geändert. Größter Unterschied ist die Neuanordnung und Darstellung der Fahrmodi. Vor 2023 noch als dedizierte Fahrmodi (Rain, Sport etc.) angezeigt, ab 2023 nur noch als Einzelfaktoren (bspw. Traktionskontrolle Stufe 1). Das hat allerdings keine Auswirkung auf die Dynamik oder Ähnliches. Die E5a erfordert wieder strengere Emissionswerte, was zur Folge hatte, dass der Powermodus, der die Leistung beeinflusst, rausgenommen wurde.
Kannst du mir etwas zu der Werksgarantie sagen? Möchte den Bodis GPC RS2 montieren lassen, durch einen bekannten (Fachwerkstatt), habe das bike bei einem Händler 2022 neu gekauft. Ist der Auspuff offiziell freigegeben ? Geht mir um den Garantieanspruch..nicht dass diese erlischt..
Der Hersteller hat eine klare Haltung zu Zubehör Endschalldämpfern und Auspuffen. Sollte ein Schaden am bike auftreten, der evtl. auf den Anbau eines anderen Auspuffs zurück zu führen ist, wird Kawasaki wohl die Garantie versagen. Die Realität sieht aber so aus, dass du nichts zu befürchten hast bei einem Endschalldämpfer der explizit für dein Baujahr freigegeben ist. Insbesondere der von dir genannte Bodis ESD ist einer der meist verbauten Drittanbieter-Knatterpötte ✌🏻😊
Alles zwischen 175cm und 190cm ist Standard. Ich selbst bin 181cm. Liegst du darunter, kann u,U eine Tieferlegung helfen und immer noch für Top-Fahrbarkeit sorgen. Liegst du über den 190cm kann der Kniwinkel ziemlich spitz werden. Die Sitzhaltung im Allgemeinen verliert dann Ergonomie. Abschliessend sind das weitestgehend subjektive Werte die auf Erfahrungen aus dem Verkauf und Kundenkontakt rühren. Schlussendlich funktioniert für Dich nur das Probesitzen, wahlweise Probefahren. Lg
Umso besser! Es streiten sich die Geister über den Nutzen, jedoch habe ich alle meine Bikes ausschließlich mit Ultimate betankt, wenn Aral in der Nähe war.
Moin Lars, ich hätte eine kurze Frage bezüglich Lautstärke. Zwar frage ich mich ob die Zard merklich lauter ist als ein CR-T oder ein Bodis? Ist sie im Standgas lauter oder nicht? und wie siehst mit den höheren Drehzahlen bzw während Fahrt aus? Und wird das backfire bzw die Fehlzündungen mehr?
Vielen Dank ✌🏻😉 Die Nachzündungen haben sich nicht merklich verändert, ausser das sie jetzt etwas knalliger sind… die Lautstärke bzw. das Blubbern ist definitiv noch einmal lauter geworden, jetzt wo sich das Dämmmaterial etwas gelegt hat. Die Anlage ist nach gut 1000km nicht nur lauter sondern auch aufdringlicher als der Bodis. Unter Last verliert der Bodis nahezu komplett seinen Sound, dass aufgrund des Sammlers. Bei der Zard wird es einfach nur noch besser - je mehr Gas - je mehr Sound 😄
Hi , ist das Rücklicht Standart ? Oder ein Aftermarket Produkt , hab das Orginale anderst in Erinnerung . Wäre cool wenn du auch sagen könntest von welcher Marke und woher du es hast. Lg , cooles Video und sehr geiler Sound. Bin auch an der Z900 als A2 Variante interessiert.
Hey Lars, dein Video hat mich nun echt schon überzeugt. Hätte aber trotzdem noch paar Fragen dazu, bevor ich mir die Anlage hole. 1. Ist die Anlage denn lauter wie ein Bodis esd (unter Standgas und Drehzahl? Ich hätte echt ungern ne leisere Z900 als mit nem Bodis😂 2. Läuft die nach einiger Zeit noch stärker lila an? Hab von den Stock Krümmern gesehen, dass die ganz schön viel lila werden, trifft das auch auf die Zard Anlage auch zu? Wenn ja mehr wie die Stock Anlage oder weniger? 3. Merkst du den Leistungsverlust stark? Auch jetzt nach vermutlich längerem testen? Das sind so meine drei Unsicherheiten. Wäre echt mega korrekt von dir wenn du mir kurz dazu Auskunft geben könntest. Danke!
Hi, freut mich, dass ich Dir bis hier her zur Überlegung schon helfen konnte. 1. Die Anlage ist nach gut 1000km nicht nur lauter sondern auch aufdringlicher als der Bodis. Unter Last verliert der Bodis nahezu komplett seinen Sound, dass aufgrund des Sammlers. Bei der Zard wird es einfach nur noch besser - je mehr Gas - je mehr Sound 😄 2. Der Krümmer ist aus VA Edelstahl. Vorteil: fast unverwüstlich und wesentlich rostbeständiger. „Nachteil“ er läuft nicht so schnell und großflächig an. 3. der Leistungsverlust ist subjektiv nicht größer als mit dem Bodis. In meinem Fall habe ich einen angepassten ECU-Flash aufgespielt.
@@larsdieter114 Danke für die ausführlichen Antworten! Also würdest du sagen, dass di Ori Anlage schneller als die Zard lila anläuft? Oder kommt das etwa aufs gleiche? Bin mir nicht sicher aus welchem Material die Ori Anlage besteht und wie sich das Material verhält.
@@wronganswer4926 aus welchem Material der stock Krümmer genau ist, kann ich nicht sagen. Das es minderwertiger ist, ist offensichtlich aufgrund der Oberfläche und eben auch der Rostanfälligkeit. VA Stahl leitet die Hitze nicht so ab bzw. ist hitzebeständiger. Deswegen wird der ZARD Krümmer niemals die Farben annehmen, in Relation zum Stock Krümmer. Aber vielleicht hilft da ja ein Tag im Hochsommer auf der Rennstrecke ;-)
Objektiv gesehen, ist beides ok. Die Nachteile von E10 liegen allerdings klar auf der Hand. Erhöhter Verbrauch durch höhere Verbrennungstemperatur und auf Dauer ebenfalls erhöhter Verschleiß an Gummi/Polymere Bauteilen. Kleiner Tip: Alle 10 Tankfüllungen Aral Ultimate oder Shell V-Power. Die reinigenden Additive sind kein Marketingfake. Beugt der Verkokung des Motors vor. Danke für dein tolles Feedback! ✌🏻😉
