Мужик этот механизм хорош, но вот в чем вопрос самый маленький канал или пара каналов это вес, дисбаланс тем более, что в трансмиссии где все сбалансированным должно быть. Как никак колеса и вес, а также грузы в калесах ступица не будет ли дисбалансированной, разве?
Оба, коллега, был газ53, снимал, ставил двигун в одного, потом был мтз-82, раскатывал скатывал в одного, теперь у меня камаз4310, тоже прийдется в одного ремонтировать.
Купите лак ун25 и забудьте про герметик. Я по морю езжу и нигде нет этого бреда в виде герметика. Потом обдирать его то еще удовольствие. С завода лаком намазано и даже морская соль не проходит.
Здравствуйте, возможно ли если бы я вам отправил свой дифф, а вы бы так же заварили мне его, если да, то сколько такая услуга стоит?) пробег на машине 30 тыс всего, не застревал ни разу, не рву с перегрузом, а люфты и удары такие, что уже ощущение что скоро что то оторвется(( удары проявляются когда например на самой медленной передаче на холостых ползешь по неровностям и двигатель отстает от трансмиссии или наоборот догоняет и в моменте происходит удар, если блокируешь раздатку, то все идет отлично монолитом,но не всегда удобно это так как поворачивать с грузом не желательно, да и плохо он поворачивает с блокировкой(( вот и приходится играть сцеплением что бы не допускать этого((
Судя по втулкам дифференциал в хорошем состоянии был еще , такую Переделку делаем в последнюю очередь если обойму дифференциала не спасти уже,чуть по другому конечно но принцип одинаковый у всех
Всё хорошо, но слишком мудрёно если его каждый раз так досконально вымерять времени на работу не останется. Честно говоря уже поднадоел этот конструктор каждый год перебирать
Незнаю как камаз. Но по Уралу, в инструкции написано, должно быть равное количество прокладок. Сверху и снизу после выборки люфта. Работает этот метод 100 процентов. Проверено. Еще учитывать надо на Урале, что прокладки разной толщины. Например, одна тонкая, две средние, одна толстая сверху. Так же должно стоять с низу.
Если к фланцу «цеплять три моста» как на Вашем видео, то я бы не решился на переделку раздатки. На практике лесовозы «живут» не долго. Я лес не вожу. А если съезжаю с асфальта, то включаю пониженную передачу и блокировку дифференциала раздатки. ,
В свою очередь, в каких условиях Вы эксплуатируете вездеходы, я бы предпочёл гусеницу на заднюю «тележку». Такой вариант более проходим. Но возник бы вопрос в перегрузе леса на основных дорогах либо снятие гусеницы. Раздатка для такой нагрузки не пригодна.
