Me preocupa es que Chevrolet que tenía como filosofía hacer vehículos buenos y baratos.Con este nuevo esquema de negocio va hacer con los carros de entrada como.lo fue en su momento el spark y actualmente el joy. No se si va descontinuar el joy y va cambiarlo por el nuevo Aveo
Jeep, obviamente, con un legado incomparable cimentado en una terrible guerra mundial en la que fue fundamental para liberar al mundo occidental de las amenazas que significaban entonces los dos países que hoy se benefician y florecen con el mercado que les abrió el país que los venció, los EE.UU. Para mí este solo hecho posicionará al Jeep por encima de cualquier otro competidor que pretenda desplazarlo con cualquier otro tipo de publicidad, a veces malintencionada. El Jeep representa lo que el Toyota nunca podrá ostentar, lo que puede hacer sentir mejor al conductor del americano. Saludos desde Costa Rica.
Sera interesante ver en el mercado un todo terreno compacto mas, aunque en la lista creo yo que encabeza por mucho el tank300 de GWM y por lo que se ve el toyota estara ahi a la par. Sera interesante ver con que caracteristicas offroad viene y el precio ya que el tank es muy completo y capaz de stock y ni que decir en top tunning, sera un buen contrincante, en este caso dejaria de lado el jimmy y mas aun el de 5 puertas.
No es cierto que con el uso de nitrógeno la llantas se desgastan menos que con el aire comprimido. Lo que si sucede, es que el nitrógeno mantiene estable el valor de inflado, garantizando un desgaste mucho mas uniforme en el neumático. Inflar los neumáticos con nitrógeno suele costar entre 3 y 5 euros por neumático. Al inflar las ruedas, hay conductores que prefieren hacerlo con nitrógeno en vez de con aire tradicional. Sin embargo, hacerlo con gas resulta mucho mas complicado, porque no se encuentra fácilmente y por lo general tiene que hacerse en un taller (normalmente especializado en neumáticos) y no en una gasolinera. Esta primera dificultad ya disuaden a muchos de su uso. Además, no están claras las ventajas que tiene sobre el aire. Tampoco hay que olvidar que todas las ventajas que tiene el nitrógeno se aplican a solo ese 21% de oxígeno que ya tiene el aire, por lo que, prácticamente no se va a notar nada en la conducción. Y, además se debe seguir revisando la presión de los neumáticos. Según mi humilde opinión, para los usuarios con coches normales, las ventajas del nitrógeno, no se pueden justificar con los inconvenientes. Un saludo.
La ineptitud de general motors produce su caída de ser el líder a vender modelos de pesimas o ninguna prestación, si ya no ensamblan en Colombia y Ecuador Trump diría 100 % de aranceles para esta marca, mientras Kia y Hyundai ensamblan varios modelos y le agradecen a GM su ineptitud falta de criterio y conocimiento por como gestionar mercados de varios países donde estas marcas llenan espacios importantes antes de GM.
Acabo de comprar mi carro hace un mes y no tengo mucho conocimiento sobre los mantenimientos regulares que hay que hacerle y tu video me ha ayudado un montón, muchas gracias por el contenido, te deseo lo mejor, que te vaya muy bien.
