Не ведитесь на мет каты это все мусор и развод на деньги сам пробывал ради интереса хватило на 10 тыс км потом он сплавился опять вырезал и выкинул вварил воронку и забыл если уж паритесь об экологии то только оригинал а этот хлам пустышка цена которой 100 рублей
Ремонтный каталик евро 4 или 5 ровным счётом ни чего не даёт, очищения отработавших газов не будет так как он дешевле и драг металов нет, нужно всё равно по любому перепрошиватся под евро 2 ошибка всё равно будет срабатывать, а пламягаситель этот уж точно не нужен пламя он не как не гасит там отверстие почти с кулак и он потом сгорит через 30 - 50 тыс км потом и его вырезать надо будет, вот и сам не знаю что ставить оригинальный кат нормальный с драг металов стоит от 150к, а оставлять старый кат не вариант, рушится... ремонтный металический тоже не надолго и толку с него, вывод: ни чего не ставить вырезал и всё, и прошиватся не надо так как ориг прошивки давно нет как это повлияет на работу двигателя хз, лучше обманку поставить если ошибка сработает доработать его до ума, конечно я противоречу стоошникам это их зароботок, ах я нигодяй сейчас кучу хейта полетит в мою сторону...
@@sunavto оригинал он дорогой и толк будет, он пройдёт столько же сколько заводской, а вот сколько он пройдёт это уже зависит от состояния двс и бензина, после того как кат разрушился человек ставит опять ориг дорогой все дела, но процесс то уже запущен двс получил уже задиры на цилиндрах и начался масложор и топливо жор, а следствие это убьёт кат ещё быстрее, перед тем как ставить ориг кат нужно откапиталить двс.
@user-vh6we5pv8l Согласен,но на рынке есть много катализаторов,и двигатели не у всех ушатан,та ,что металл кат евро5, не нужно шить работает не один год
Я вобще склоняюсь к тому что удалю кат и всё ни чего ставить не буду, поиграюсь с обманкой пока ошибка не уйдет и параметры осцилограммы и температуры не встанут в норму при рабочей температуры, потому что псевдо каты только добавляют гемороя.
@@KotYaruch в моем городе пробок почти нет. Когда воняет закрываю окна, включаю кондер и закрываю заслонку. Нос в выхлопную трубу не засовываю. Зато удаляя кат ты продлеваешь жизнь двигателю, облегчаешь его работу, уменьшаешь расход и увеличиваешь мощность. А вонищи хватает от газелей, дизельного транспорта и кучи древнего хлама с пробегами далеко за сотню у которых ката либо не было никогда либо он не работает в принципе. Средний возраст машины с России 15.2 года. Как думаешь, работает у них кат? 😂😂 С учетом среднего пробега 20 тысяч в год это все машины с пробегами за 300. Вообще не воняют. 😂😂
Выкинь этот катализатор который металлический! Не трать деньги, даже пламегаситель не нужен, развод на деньги , металлическим катам год жизни, а пламегаситель ни какой функции не исполняет и уж никакого пламени не гасит, потому что пламени у тебя никакого нет на выпуске😅 оставляй пустую банку и ничего не будет в разнице! Это просто разводняк! 3 года так езжу! Впаривают вам лохам! 😅
Физику не обманешь катализатор это фильтр который создаёт лишную сопратевление для газов. В удаление катализатора есть только 2 минус. 1.Шум 2. Снижает ресурс глушителя. Но на современных машинах одним только горящим лампа чек не уделатся. Если второй датчик обнаружит что катализатор неисправен он не даст водителю ездит комфортно. Машина будет дёргаться что бы водитель предпринял меры. То же самое касается и системы егр.
Подумайте хорошо, стоит ли этим заморачивпться. Два года назад удалил катализатор, и вварил китайский металлический катализатор, через 15000 ошибка Р420 недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов, и по сей день, сбрасываю, хватает на 100-800 км. Лучше уж прошиться на евро2, что и собираюсь сделать.
Нормальный рабочий катализатор убрали. Везде одна байка, что крошки попадают в цилиндр. Причина, когда очень значительно разрушается поверхность катализатора, выхлопные газы плохо проходят через него и происходит нагрев поршневой группы, поэтому появляются задиры на стенках цилиндров.
Спасибо за правильный размер катализатора под Пламягаситель, у многих спецов спрашивал все говорят разные размеры, только когда сам столкнулся, купил пламягаситель по совету спецов 100/100, , а надо было 110/90 или 110/100, удачи!!!!!!
Видео не помогло какая то узконаправленность его видится.Катализаторов кучу представил а пламягаситель один и то не самый лучший,а где секционный пламягаситель или десипативный или воронка та же,а есть ещё ведь второй каталик под днищем который не даёт запахов.Так что не всё так однозначно,считаю тема не раскрыта.И да многие жалуются на быстрое прогарание металлических катов.
Друг здравствуй подскажи пжл хочу поставить евро 5 металический кат 500ячеек с драг металами на хюндай солярис 1.6 размер ката 110*90 нужно прошиваться и обманки ставить или нет, просто кто говорит нужно а кто говорит не нужно, сам просто ничего не хочу прошивать ставить какие то обманки просто хочу как завод все по стандарту
Не ставьте эту ерунду. Поставьте пламягаситель от cbd и будет вам счастье. Сам недавно повернул такую операцию на солярисе с последующей прошивкой. И ни в коем случае не ставьте обманки. Только прошивка для правильной работы ДВС.
Привет, металлический всегда надо шить, можно ставить и евро4, Суть в формуле драг металлов, евро 5,должно быть больше, но и евро4 хватит, чтобы не было запаха
