Перешёл на твой инстаграм, и даже как-то радостнее что-ли стало ) Та травма, не связанная с мотоциклом, из-за которой ты пропустил сезон, она не смертельна! Её переживали наши прадеды и деды, и мы переживём! Совершенно определённо. Не опускай руки, продолжай получать удовольствие от творчества, и помни, что у тебя есть самые мощные колёса от депрессии. Там, где ты сейчас проходишь реабилитацию, такие тоже наверняка есть, просто нужно поискать. Удачи в новом году, и миллионов километров счастья!
Я изначально очень сильно не претендую на звание эксперта, эксперты обычно обитают в комментариях под любым видео. Но мне приятно что вы просмотрели мой ролик и отметили, что он и в стоковом состоянии шикарно выглядел!
В планах не было монетизации проекта или создание какого то регулярного контента, было желание сделать хороший обзор на хороший мотоцикл, появится ли новый ролик в ближайшее время трудно сказать, но и исключать не стоит.
Здравствуй! Подскажи пожалуйста магазин где брал покрышки. У меня сзади 17 колесо, нигде не могу найти классическую резину такого радиуса! Заранее спасибо!
Поделюсь опытом. Всё далее написанное, моё личное оценочное мнение. Если покупка этого мотоцикла - это дорого, то в сторону Triumph Bonneville лучше вообще не смотреть. В моей семье их два, и могу однозначно заявить - одно колесо в сборе стоит дороже покупки GB250 или GB400 с японского аукциона. В остальном, включая звук, он конечно лучше малыша GB. Кстати с пассажиром на Боне ездить также хреново, как и на GB (вот почему их у меня два). Moto Guzzi V7 - чертовски жёсткий, и какой-то совсем не драйвовый что-ли... внешне красивый, но не то, как и CB 400 SS, Estrella, Volty, W650, W800. Не хватает в них духа GB (Great Britain) и острова Мэн. Если есть возможность, то при покупке Бони, я бы оставил GB как экономичную альтернативу с большим запасом хода, но не вызывающим скуку. И на последок - походи в нормальную мотошколу, больно смотреть на напряжённые руки и взгляд под колесо. Нам нужны живые и здоровые мото-блогеры! 😉 Drive Safely ✌️
Спасибо за шикарный коммент, мне нравится идея оставить GB как второй мот, пока просто не могу с ним расстаться. Каждый сезон начинаю с размышления о продаже и в итоге откатываю на нём. По поводу британского духа - очень интересное наблюдение любопытно было бы добавить в эту подборку Royal Enfield и R NINE T. Мысли по поводу школы появились практически сразу же, но все время мешали планы по кастомизации мота, сейчас байк готов, самое время поднять качество вождения!
@@voblin вы сидите на плоской скамейке друг за другом, в итоге двойке ни хрена не видно, и постоянно долбитесь шлемами. Если установить криповую рукоятку, то можно избавиться от стучания шлемами, но по-прежнему ни черта не видно, да ещё и есть неиллюзорный шанс потерять двойку. Можно даже спинку прикрутить, но это вообще жесть, и денег стоит, как три комплекта резины. Как-то так
В оригинале он хорош, но глянец и хром совсем не моя история, в матовом цвете он стал казаться массивнее, плотнее. Особенно кайфово выглядит черный двигатель. Но и нельзя не признать того что часть шарма настоящего классического мотоцикла ушло.
