Servus, Hannes, ich sehe es ähnlich. Meine Befürchtung geht dahin, dass die Leute Informationen erhalten die zwar einem Ingenieur das Herz höher schlagen lassen, sie aber überfordert. Und dann kann es passieren, dass sie das erstmal beiseite schieben, prokastinieren. Und bei Reifen ist das die zweitschlechteste Idee. Dieses Video, unprofessionell runtergedreht, entstand weil auch die Besitzerin so reagieren wollte. So, lass uns erst mal essen gehen. Und ich habe dann interveniert, konnte mich durchsetzen und so entstand das Video. Wir sprechen über die Mensch Maschine Schnittstelle. Diese Technologie kommt ja aus der Luftfahrt. Zu einer Zeit, als Cockpitbesuche noch möglich waren habe ich mich mal mit der Crew eines A 320 während eines Fluges von Istambul nach Frankfurt unterhalten. Ich wollte wissen ob tatsächlich die Temperatur Jedes einzelnen Reifen des Fahrwerks überwacht wird? Sie bestätigten mir das sagten aber, eingeblendet wir nur sobald etwas aus dem Range ist. Ansonsten würde es den Piloten ja nur von Wichtigerem ablenken. Ich habe sie dann gefragt ob sie das Menü auch so aufrufen könnten. Schwupp griff der Copilot nach dem Handbuch, er hat dann echten Sportsgeist entwickelt und nach 10 min blättern hatten sie das Menü mit Symbolik und Messwerten auf dem Display. Sie haben sich gefreut wie die kleinen Kinder. Das war einschließlich Erlebnis, das ich nie vergessen werde. Hannes, Dir und Duenen lieben ein schönes Wochenende. Lg, Axel
Das ist aber sehr umständlich schau dir mal das komfortsteuergerät an darüber kannst du das heckdeckel schloss auch öffnen , gibt es auch eine Beschreibung zu . Trotz alledem wie immer sehr gut erklärt ❤
Ich danke Dir. Wie ich immer sage, das Bessere ist der Feind des Guten. Und so verstehe ich RU-vid, ich teile mein Wissen und bekomme zurück. Ich möchte aber zu Bedenken geben, dass der R 170 dahingehend einen Meilenstein markiert, dass er in der Serie die OBD 2 Buchse bekam. Der Ausbruch im Fussraum war von Anfang an da, aber nicht Alle hatten das belegt. Die anderen hatten die 32 polige Mercedes Buchse neben dem Luftfilterkasten, rund, aber die hat nur Informationen über den Motor geliefert. Ich habe ja Videos gemacht, wie ich bei einem jüngeren Modell mit dem Tester Topdon Phoenix Lite 2 die Scheiben angesteuert habe. Aber der hatte OBD2. Aber gerne würde ich zu diesem Thema mehr von Dir erfahren. Im Impressum steht meine e Mail, funktioniert aber nur bei Desktop PC im Moment. Ganz lieben Dank für Deien wertschätzenden Kommentar, den i h, Dein Einverständnis voraus gesetzt oben anpinnen werde. Lg, Axel
Hallo Rolf, danke. Ja, beschäftige Dich mit einer Sache jeden Tag, steck Misserfolge ein und mach weiter. Und irgendwann erzielst Du die erhofften Ergebnisse. Oder nicht? Lg, Axel
Kleiner tipp für die Traggelenke …. Getriebeheber unter die scheibe mit nem Stück Holz dazwischen und die karre etwas ablassen bis das Rad weiter rein federt… so Bumst man doch nur die Aufnahme der traggelenke am Fahrzeug völlig am rumbiegen und nix passiert 🤦🏻
Das ist ein sehr wichtiger Hinweis. Wenn das Ganze fluchtet steigen die Chancen, dass es auseinandergeht. Dein Einverständnis voraus gesetzt werde ich Deinen Kommentar oben anpinnen. Lg, Axwl
Aber mal ehrlich, je älter das Fahrzeug ist, um so qualvoller wird das Lösen. Für meine Videos über die geteilten, klebbaren Achsmanschetten habe ich auch einige, kritische Kommentare kassiert. Aber jetzt mal ehrlich, wenn der Wagen nur noch dieses Mal TÜV bekommt und auch das nur, wenn die defekten Achsmanschetten repariert sind, wer gibt sich da das Zerlegen? Lg, Axel
Hallo Hannes, mein Lieber. Ja, da muss viel überwacht werden, damit es nicht zu Bauteilkollisionen oder schlimmerem kommt. Und, meine Erfahrung, es ist selten die Elektronik, es sind fast immer due Sensoren. Lg, Axel
Thx for your kind post. I would Focus your attention to the matter of fact, this rubbers are moisture sealings. So, a high air density probably could cause a malfunction, too. Me, in your case, would buy some of this Micro switches, and dismantle the Rubber sealings, and Apple to those in the car. Pls, could you check out my upload of this Vid in english, today. Is my language somehow ok? Keep your Mercedes in good shape, this are great cars. Cheers, Axel
Hey first of all its a great video thanks about that, i just want to ask is there a lamp inside the air circulation button(the button under fan mode) second of all what type are those lamps inside fan switch mate
Hi, if i'm right, the Light bulbd are in the area where the shaft goes in. But if u follow the vid it's easy to pull the buttons and check out. Just a little screw driver push throught the hole in the button and pull. Maybe in the heater one, there is indeed a bulb for the rear window heater indicator. Thx for the ice compliment about my Vid. Cheers, Axel,
Der Schlüssel geht nicht mehr vollständig ins Schloss und dreht auch nicht richtig. Jetzt hab ich ein neuen Zylinder und weiß nicht, wie ich den alten Zylinder raus bekomme. Fiat Bravo
In den meisten Fällen lässt sich der Schliesszylinder nur "ziehen" wenn das Schloss offen ist. Hast du den ganzen Griff schon ausgebaut? Meist ist an der Rückseite der Tür so ne kleine Schraube, die lösen und den Griff nach vorne schieben.
Schau mal auf meinem Kanal, ich habe 3 Videos zu dem Thema gemacht. Wenn Du auf der Kanalseite bist nach Schliesszylinder suchen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xxSSZVRPgqQ.html
@Triny_21 wenn Du Befürchtungen wegen Diebstahl hast, steck das Ding einfach über Nacht drauf. Das merkt keiner. Oder besorg Dir nen Griff beim Verwerter. Du schaffst das. 👍
Hallo Hannes, ja, diesen Überholsatz hat RSC gerade neu entwickelt. Den wird es also noch lange geben. Meine Meinung, Hannes, das sind Autos die sich noch reparieren lassen und bei denen eine Reparatur noch lohnt. Ich habe zu diesem Auto auch emotionale Bindung. Ich war damals mit einem der Ersten mit meinem Sohn bei der Mille Miglia in Italien. Die Polizisten, die die Strecke absperrten haben mich ermuntert, auf das Gas zu treten, weil sie das Kreischen des Kompressor und das Grollen des Motors hören wollten.
Gratuliere, es hat mit der Aufmerksamkeit geklappt👏😁 ... Ich habe noch nie eine dilettantischere Arbeit gesehen... haha... und der Spruch war gut: "Ist zwar überlappend geklebt, aber hält trotzdem dicht!" 😆 ... man sah zwar deutlich in den Spalt hinein und konnte schon das Fett anfassen, aber passt schon irgendwie..... haha.... und der andere Spruch: "Jetzt werden mich bestimmt einige ausschimpfen." ... Oh man, du bist echt lustig. Das war keine Schrauberanleitung, das war Comedy vom Feinsten .... jetzt weiß ich aber dafür ganz genau, dass ich keine Geklebten nehmen werde 🤣👍
Also ich würde von dem Zeug dringend abraten. Mein Seat Leon Cupra R lief morgend immer kurz auf 3 Pöten. Also Endoskop raus: Kolben verkokt und über Nacht drückt er leicht Kühlwasser auf Kolbenboden 1. Verbraucht aber ansonsten recht wenig Wasser und qualmt auch NICHT weiß. Hatte keinen Bock den Kopf runter zu nehmen. Also erstmal SteelSeel nach Anleitung rein. Fand ich sehr aufwendig da ja nicht kompatibel mit Fristschutz also erstmal wie angegeben mit destilliertem Wasser befüllt. Steel Seel rein usw. nach Anleitung. Wie ein Wunder der Leo war dicht. Erstmal. Für 3 Monate. Dann wieder das selbe. Das mit dem destilliertem Wasser ist auch nicht der Bringer da es stark die Korrosion fördert. Horrorfarbe nach 2 Tagen also das sofort raus. Sollte ja eh kein Steel Seel drin bleiben. War ja auch dicht. Dann eben nicht mehr. Ist ja Garantie drauf daher hätte ich die nächsten 10 Jahre damit verbringen können alle 3 Jahre das Zeug reinzukippen. NEIN DANKE. Kopf kommt jetzt runter. Die VW 5Ventiler neigen eh zu Haarrissen zwischen den Ventilen. Steel Seal soll auch sowas beheben. Tut es aber nicht
„Erst einmal vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen mit Steel Seal. Da mich das Thema selbst interessiert habe ich mal mit dem Hersteller von Steel Seal Rücksprache gehalten zwecks richtiger/optimaler Vorgehensweise bei der Anwendung. Steel Seal empfiehlt die Anwendung ihres Produkts in einem sauberen Kühlsystem ohne Longlife-Frostschutzmittel (diese sind im Handel oft mit einem oder zwei Plus (+, ++) gekennzeichnet und bei manchen Modellen leider schon werksseitig eingefüllt). Ich selbst bin ja Fan von Standardfrostschutzmitteln, die man früher einfach alle 3-4 Jahre erneuert und im Zuge dessen auch das Kühlsystem gereinigt hat, anstatt 20 Jahre mit dem selben Kühlmittel zu fahren, wie es bei manch neuerem Modell empfohlen wird. Deshalb ist die Aussage „Steel Seal ist ja nicht mit Frostschutz kompatibel“ so nicht ganz korrekt. Auf dem Etikett des Produkts steht sogar, Zitat: „Für die Anwendung empfehlen wir ein Mischverhältnis von Wasser zu Frostschutz von mindestens 3:1 .“ Jetzt fahren viele die Kühlwasser verlieren und in der letzten Zeit nachgefüllt haben meist ohnehin schon mit Kühlmittel das fast nur noch Wasser enthält und selbst wenn nicht ist das verwässern des Kühlmittels mit einer kleinen Unterdruckpumpe meist auch sehr einfach und schnell gemacht. Es muss in diesem Fall ja nicht das komplette Kühlmittel ab. Und falls das Kühlsystem verunreinigt ist (Öl, Kühlerschlamm etc.) gehört es ohnehin gespült und gereinigt. Dadurch entsteht jetzt nicht wegen der Anwendung von Steel Seal ein zusätzlicher Aufwand. Wo ich dir auf jeden Fall Recht gebe: Destilliertes Wasser würde ich auch nicht pur ins Kühlsystem einfüllen und dauerhaft im Kühlsystem lassen. Ich habe jetzt noch einmal die Anleitung von Steel Seal auf dem Produktetikett und auf der Homepage durchgesehen und finde an keiner Stelle die Anweisung es mit destilliertem Wasser durchzuführen. Ich persönlich würde immer gefiltertes oder entkalktes Wasser nehmen und spätestens nach 72 Stunden wieder 0,5-1 Liter Frostschutz ins Kühlsystem nachfüllen um Korrosion zu vermeiden. Da bin ich bei dir. Mein Fazit: Es hängt vom Fahrzeug ab, wie aufwändig es ist Kühlwasser aus dem Kühlsystem abzulassen und bezüglich der Dauerhaftigkeit der Abdichtung von Steel Seal denke ich hängt dies sicherlich von der Größe des Schadens und vom Gesamtzustand des Motors ab. Ich kenne leider auch viele Beispiele wo die Zylinderkopfdichtung gewechselt wird und der Kühlwasseverlust danach noch immer besteht. Ich kenne aber Beispiele wo Steel Seal überhaupt nicht funktioniert hat, aber auch welche die damit bereits seit 6 Jahren unterwegs sind ohne dass die Symptome jemals wiedergekommen sind.“
Hallo habe eine Frage Kühlflüssigkeitbehälter voll Öl also richtig schwarzes Wasser ich hab das zweimal gespült und immer wieder kommt es schwarz warum
Hallo, ab Minute ca. 4:35 erkäre ich das ausführlich. Was für ein Auto ist es denn? Solltest du dich für einen Versuch mit steel Seal entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen RU-vid Kanal. ru-vid.comod-B0Wsnh1g?si=6LcODGvqYW4YXjER
Der Motor eines Meriva B von 2011 wurde durch den Abriss des Schlauchs zum Ausgleichsbehälter überhitzt. Die Zylinderkopfdichtung ist offenbar beschädigt, da der Motor nicht mehr startet und beim Startversuch Dampf aus dem Ausgleichsbehälter steigt. Macht hier die Anwendung von Steel Seel Sinn?
Hallo, das Problem ist, dass die Wandungen kalt bleiben. Ich denke auch, bei Dir hat es die Brennraumbördelung erwischt. Ich leite Deine Frage aber mal an den Gebietsleiter von Steel Seal weiter. Kennst Du eigentlich mein Video, in dem ich zeige, simuliere wie das Mittel funktioniert? LG Axel ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rFpLokpR5lk.html
hi, hier die Antwort des Gebietsleiters:" Danke! Also Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche Anwendung mit Steel Seal ist immer dass der Motor noch startet und 60 Minuten im Leerlauf dreht ohne zu überhitzen. Das Kühlsystem muss ansonsten intakt sein. Weiters empfehlen wir immer die Ursache die zum Defekt an der Zylinderkopfdichtung geführt hat zuerst zu beheben."
@@corvette724 Danke Axel für die Mühe. Habe einen Benziner. Sehe die Anwendung von Steel Seal genauso wie der Gebietsleiter beschreibt. Mein Motor ist zu stark geschädigt um das Mittel noch wirken zu lassen. Das war mir nach Deinem übrigens sehr guten Video zum Thema klar. LG Rieserman
ich muss gestehen, dass ich ca. 20 mal das Öl gewechselt habe, ohne je die Kupferscheibe zu wechseln. Allerdings sah diese bis zum Schluss besser aus als Deine. Öl ist da nie rausgelaufen. Vielleicht lag es daran, dass es eine Stahlölwanne war, deren Wärmeausdehnung identisch zu der der Schraube war.
@@corvette724 nein, nichts dergleichen😄. Meine Schraube ist aber auch nicht konisch und verformt die Kupferscheibe nicht. Ich denke, dass diese bei meinem Motor gar keinen Beitrag zur Dichtigkeit leistet, sondern dass diese allein durch die Gewindegänge entsteht.
@robomac2011 oh oh, also Pins verbogen? Beim Reinigen mit Bremsenreiniger, kein Tuch, einfach abdampfen lassen. Kennt ihr meine Videos über die Hydraulik vom Dach? Lg, Axel
@@robomac2011 richte die Pins wieder, und sprühe das Öl aus dem Stecker. Und dann würde ich die die Ölstoppkabel empfehlen, die ich in der Videobeschreibung verlinkt habe. Und dann würde ich Dir empfehlen, such Dir einen versierten Hobbyschrauber in Deiner Umgebung. LG, Axel
Hallo. Ich überlege ob ich es an meinem Fahrzeug einsetzen soll. Allerdings können mir die Werkstätten wo ich bisher war nicht genau sagen ob es an der ZKD liegt. Ich habe einen Mazda cx-5 2.2 Diesel Bj 2014. Kein Qualm, keine vemischung Wasser mit Öl, kein Kühlmittelverlust, keine übermäßige Temperatur max. 95grad, kein leistungsverlust. Kühlmittel wird bei Betriebstemperatur in den AGB gedrückt aber bei Abkühlung nicht wieder in den Kühler gesaugt. Und wenn AGB voll ist wird Kühlmittel raus gespritzt. So fahre ich schon ca. 2500km. Damit KM nicht rausspritzt befördere ich es alle 150 Kilometer manuel von AGB zurück in den Kühler. In der Zwischenzeit wurde co2 test gemacht (negativ), abgedruckt (Druck wird gehalten) Thermostat und wasserpumpe ausgetauscht. Bevor ich an den ZKD gehe, was mit hohen Kosten verbunden ist dachte ich probiere es mal mit Steel seal. Was meint ihr? Schonmal danke für die Antworten.
Es könnte mit großer Wahrscheinlichkeit klappen. Was auf jeden Fall aufhören sollte ist das Nachfüllen. Hier wird jedesmal neuer Kalk eingetragen der sich als Kesselstein an den Bauteilwänden absetzt. Die geben doch Geld zurück Garantie. Dazu mit ein paar kleinen Clips dokumentieren.Solttest Du Dich für einen Versuch entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen RU-vid Kanal. Affiliatelinks. Lg Axel
Vielen Dank!!! Es war eine 1 Cent Münze! Selbst ist die Frau😂 ganz alleine meine Waschmaschine repariert. Meine Waschmaschine klang als wenn sie auseinander fällt wegen so einem kleinen Münzstück. Super Video Dank!
Hi, reich muss man dafür doch gar nicht sein. Ich hoffe ich trete Dir, wir kennen uns ja nicht, zu nahe. Aber das sind selbstlimitierende Glaubenssätze. Ich beschäftige mich in letzter Zeit viel mit dem Manifestieren. Such mal nach dem Kurt Tepperwein auf RU-vid. Dein Leben wird sich massiv verbessern. Ich weiss wovon ich rede. Lg und wenn Du Deinen Traumwagen hast würde ich mich über ein kleines Video auf RU-vid freuen. Lg, Axel
Hi, ja, ist mir bekannt. Aber mein Kanal richtet sich doch an die Selbermacher. Von denen kauft sich doch Keiner für eine einmalige Aktion so ein Dingens. Aber für die Perfektionisten habe ich es doch, glaub ich, in der Videobeschreibung, verlinkt? Lg, Axel
Wo draußen sieht einfach aus ich würde empfehlen zwei Stück dann bleibt es immer eine richtige Stelle wenn es richtig geklebt ist kabelbinder entfernen und Schellen benutzen so vereinfacht man die Arbeit natürlich soll richtig geschnitten werden🎉
Ich finde mit die Geschwindigkeit irgendwann mal hält die Kleber nicht mehr auf dann arbeitet zweimal ich finde von Anfang an ausbauen und richtig machen und Rohr außerdem macht das gleiche Arbeit von der Zeit hier
Es ist eine Abwägung. Bei einem 2 Jahre alten Wagen auf jeden Fall so wie Du es beschreibst. Wenn aber eine alte Familienkarre, die noch einmal, absehbar über den TÜV kommt, da ist es m. E. eine Überlegung wert. Lg, Axel
Hi, unlikely i haven't enough footage. But here is my Vid of my flight in P 51H with Start up and Stick time. Cheers, Axel ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k3CDVR9Ty8w.html
Warum wird die volle Druckkraft über die Düse übertragen? Ich kenne den Trick, da ich selber eine Werkstatt habe, es geht aber trotzdem ohne Abzieher, weil die meisten auch nur Mist sind und im Falle des Falles die kleine Konusbuchse meistens ausreißt und dann der Abzieher sowieso seine Funktion verloren hat. Ich habe mir zwei M8 Muttern zusammengeschweißt und kann, ohne die Düse oder deren Sitz zu beeinflussen, den Wischerarm easy mittels Zange abdrücken, sollte auch mit der kleinen Konusbuchse funktionieren.....also lieber Herr Knoetig, das ganze nochmal etwas modifizieren bitte, denn der Ottonormalverbraucher hat gewiss keine Düse in der Schublade liegen wie wir, geschweige ein passendes Werkzeug zur korrekten Einstellung dieser.....
Danke für den wertschätzenden Beitrag. Das Bessere ist immer der Feind des Guten. Das mit der Mutter ist genial, so ist die Düse geschützt. Man könnte evtl. Sogar noch die Kugel eines Kugellagers obenauf schweißen? Ihr Einverständnis vorausgesetzt werde ich ihren sehr hilfreichen Kommentar oben anpinnen. Und sie Tage werde ich mal ein neues Video machen und Ihre Methode vorstellen. Glg, Axel
Hallo, dachte ich zuerst auch, aber es ist eine Cessna, eine T 50 Bobcat. Habe einige Vids von ihr gemacht. Hier stellvertretend, da siehst und hörst Du sie in ihrer ganzen Pracht. Wenn Du Dich für Flugzeuge interessierst dann schau auf meinerm Kanal nach P 51, Super Constellation usw. Lg, Axel ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nxAlpszdL34.html
P. S.: Kindheitserinnerungen! Anfang der Siebziger Jahre haben wir mal in Haiti eine solche Maschine gechartert, um an einen entlegenen Sandstrand zu fliegen (sonst gibt's dort nämlich nur Mangrovenwälder am Ufer).
P. S.: Auch die haitianische "Luftwaffe" hatte damals noch eine Beechcraft, und die eine oder andere T 6, in die ich damals auch mal klettern durfte (ansonsten noch T 28, Cessna Push-Pull, Beaver usw.).
