W alhambrze 1.9 tdi 2002 rok PD 115 koni jak sprawdzić map sensor jakie napięcia ma mieć na zgaszonym jakie na zapalonym a jakie po dodaniu gazu. Ma 4 kable a więc chyba ma w sobie czujnik temperatury bo po co by 4 kable były. I jak poznać który kabel od ciśnienia a który od temperatury?
Witam wymieniłem lambda sonda w panda 1.2 przez katalizatorem I za katalizatorem co czeba zrobić zresetować błędy czy wystarczy ściągnąć z akumulatora klemy
U dziwne a gdzie kupiłeś filtr i jaki. Ja polecam filtrona zawsze jest zestaw uszczelek zarówno do pokrywki jak i do korka. Polecam wizytę w sklepie motoryzacyjnym albo intercars na pewno znajdziesz.
Hej przyjacielu jaki czas operacji na lampę i jak mocno podgrzewać ten butyl przy sklejaniu ? Chce się za to zabrać przy mojej e60 … martwię się że coś mogę zjebac i będzie parować. Niestety kupno lamp nie wchodzi w grę. Może jakiś whatsupp ? Miałbym parę pytań pozdrawiam
Witam. Taka mała uwaga. Mówisz, żeby nie pomylić montażu redulatora i nie założyć go odwrotnie. A na filmie widać, że jak demontowales to nakrętka była skierowana do tyłu, a założyłeś już nakrętką skierowana do przodu auta. Pozdrawiam
Musisz trochę podgrzać element dookoła. Wiem że to bak ale spuść paliwo i zalej bak wodą i wtedy możesz podgrzewać bez obaw ale uważaj abyś lakieru nie spalił. Zagięcie jest dosyć ostre więc małe szanse abyś to tym wyciągnął i raczej trzeba będzie od środka wypukać.
@@tosiekr1 a nie wiesz jaka nasadke zastosowałeś do odkręcenia filtra oleju? Ja to w sumie robie kluczem od góry silnika ale taka nasadke bym przytulił :D
Cześć! Chciałem tylko wyjaśnić, że silnik trzeba podwiesić tylko i wyłącznie wtedy, kiedy ściągasz turbinę. Jeśli chodzi o filtr DPF, nie ma potrzeby podwieszania silnika. Dokładnie przedstawiam to na moim filmie. Sprawdź, a wszystko stanie się jasne!
@@michal5063 są dwie szkoły jedna twierdzi że trzeba a druga że nie 😉 Ja osobiście polecam MPPS a i wywalić go cyfrowo ale jeśli chodzi o twoje pytanie to nie nie wywali błędu 😀
Też mnie czeka wymiana tyłu w swoim superbie .Tyl w superbie to dramat .Na zewnątrz jeszcze z 3mm klocka a od środka zero dopiero się kapnąłem jak poczułem że się jedno koło z tyłu grzeje ,pewnie czeka mnie też wymiana zacisków a tanie nie są .sprawdzalem glowne tłoki są w ładnym stanie osłony też całe i teraz się zastanawiam dlaczego się przegrzewa jedno koło ?napewno jest na nim opór klocka od środka nie ma .mogl sie przesunąć i ociera czy to raczej problem zacisku ?dzięki pozdrawiam
Witam proponuję zdemontować zacisk i jarzmo wyczyścić wszystko bardzo dokładnie tak aby klocek chodził swobodnie i wszystko powinno być ok. Moim zdaniem problem w tym że Twoje klocki nie pracują swobodnie przez co mogą trzeć o tarcze hamulcowe cały czas i wytwarzać ciepło. Sprawdzisz to w prosty sposób, jeśli podczas demontażu klocki będą że tak się wyrażę jednością z jarzmem i nie będą pracować to może być właśnie to. Ale powodem przegrzewania może być jeszcze łożysko. Pozdrawiam
@@tosiekr1 dzięki za odpowiedź.Tak wszystko będzie ściągane i czyszczone .Mialem tylko czas podnieść auto i ściągnąć koło ,tarcza się kręci w rękach ale opór spory i bardziej trze od środka tam gdzie już nie ma klocka . Moja skoda jest 2018 i przebieg 112tys. Tarcze sa pierwsze od nowości.Juz rok temu miałem je wywalić bo buczą przy hamowaniu przy dużych prędkościach ale nie było czasu ,czekałem aż zaświeci czujnik od klocków żeby wymienić komplet .Tylko tam czujnika nie ma :) Ja 90% jeżdżę autostradą ,mało co hamulce używam .Niestety sam się nie mam czasu za to zabrać a mechanik angielski już napomknął żeby może zaciski zmienić odrazu a tu w UK wychodzi jeden około 1800zl .wiec poproszę o dokładne wyczyszczenie i tyle .niech założą nowe tarcze i klocki i zobaczymy.silniczki pracują tłok bez korozji osłonki całe więc pewnie korozja i jarzmo są powodem .Nawet te piny nieźle wyglądają ale z tego co wiem to one na sucho pracują tak ate rekomenduje.Pozdrawiam
Słyszałem o tym oleju ponoć kot. Ja teraz przezucilem się na motula i stosuje w sumie tylko ten olej. No i też jestem po wycięciu dpf-a więc 5w40 popieram 😉
@@tosiekr1 Motul ostatnio ma słaba opinie przerzuc się na tego Ravenol VST albo Millers 5w40 ee. Zobaczysz różnice w kulturze pracy i nie tylko, warto dorzucic parę groszy zamiast paru skrzynek browara 😝
Ten plyn tylko pomógł przy rozklejaniu. Co do usuwania kleju z obudowy to nagrzewnica i dłutko elektryczne lub zwykłe dłuto. No i niestety jest trochę zabawy ale za to efekt końcowy wszystko wynagradza 😉
Osobiście nie jestem fanem współczesnych diesli, awaryjna ekologia potrafi uderzyć po kieszeni oraz opróżnić skarbonkę.. jak wyłączenie systemu EGRa jeszcze rozumiem, gdyż wali nam spaliny do dolotu i generuje w nim masę syfu, tak pozbywanie się DPFa, uważam za generowanie z premedytacją syfu w powietrzu. Gdy DPF jest zapchany i nie da się go wypalić/wyprać lub gdy wkład się rozsypał? To pewnie do 2 000 zł udałoby się ogarnąć zamiennik lub kupić używkę, a robota byłaby zrobiona zgodna ze sztuką. Jeżeli filtr DPF był bardzo zabity syfem, to może w silniku leją już wtryski lub turbo wali olejem i silnik go pali, czego efektem się fatalne spaliny które zabijają nam sadzą DPFa, wtedy usunięcie filtra skutkuje generowaniem sadzy w naszym powietrzu :)
Problem polegał na tym że po wrzuceniu większej turbiny filtr ją blokował przez co zbierał o wiele więcej zanieczyszczeń i nie był na tyle wydolny żeby z nią współpracować. Dlatego całe przedsięwzięcie 😀
NIE mozna porownywac czesci samochodowych orginalnych montowanych w fabrykach z zamiennikami. Powod : to inny stop "stali". Te do fabryki sa robione na min. 100tys km. zamienniki nawet u dilera na 30 tys. Oficjalna polityka koncernow samochodowych.
Ano tak to jest , że w zawieszeniu wielowahaczowym samochodu z 2001r. Wymienilem dopiero łączniki stabilizatora i dwie tuleje na dolnych tylnych wahaczach, reszta bez luzów. Przebieg ponad 300 tys. km.
