Всем привет. Меня зовут Валера и я рад вас приветствовать на моем канале "Честный Дальнобой". Так сложилось, что я решил воплотить свою давнишнюю мечту, проверить себя и освоить для себя новую профессию водителя-международника. На канале будет максимально честная и подробная информация от самого начала пути до самого момента работы. Буду благодарен как за аргументированную критику так и за похвалу по делу). Пристегните ремни, МЫ НАЧИНАЕМ!!!
По вопросам рекламы и сотрудничества писать на почту с пометкой СОТРУДНИЧЕСТВО( Большими буквами): chestnyydalnoboy@gmail.com
Или в Инстаграм с аналогичной пометкой СОТРУДНИЧЕСТВО!
От ти розказуєш що росія платить те саме, в європі проблеми з паркінгами... Так а чому ж ви всі не їдете в росію? Це просте питання, без якоїсь злоби чи ненависті... Все просто, в росії за ті самі гроші єбашити потрібно по двом чіпам... Щодо паркінгів у росії - витоптана трава посеред поля, ото російський паркінг. Можливо біля москви щось трохи окультурено, але далі все дуже сумно виглядає...
@@chestnyyDalnoboy красавчики, ти всіх туди переманюй, може тут зарплати піднімуть. Прикинь, таджики їдуть на роботу в Європу, а не в Росію, цікаво чому?🤣🤣🤣
@@chestnyyDalnoboy ти помиляєшся. Кацапи зрадісттю посадили би їх за кермо, але виявляється вони не такі вже і дурні. Так вони працюють за менші гроші, але в людських умовах, не по 20 годин на добу. До тогож, жителі сонячної Азії не такі вже й погані водії... Я особисто бачив як деякі з них заїжджають задом з першого разу і доволі впевнено... При цьому бачив купу вихідців з СРСР, котрі неспроможні вперед їхати рівно. Немає різниці якої ти національності...
Беги с этого болота , я ваши авто часто вижу , все авто добитые , перецепы , езда вдвоем , тебе это надо ?, найди ты норм контору , нах ты тут работаешь , это блять хуже дженти
Мне вообще плевать на ящики : просто вожу все это барахло (резинку, уголки, замки) в хвосте, но аккуратно. Ремни сбоку висят. Плюс : быстрый доступ Бывает, так быстро грузят, что если бегать за инвентарем к ящикам, не успеваешь накидывать и потом приходится лазить по грузу. Ps. Пластиковые уголки и резина должны быть всегда ! Даже если фирма не требует : это безопасность груза ! Без уголков ремни стираются, а груз может деформироваться под ремнем
Бьянко скорее всего ждала ответа от клиента, чтобы он согласился оплатить доп. оборудование, а тот долго ломался. Вот и задержка такая. Себе перевозчик естественно не позволит покупать эту трахомудию втридорога.
На болотах она больше на словах, по факту она естественно меньше, да и работа по черному осталась, но при этом нарушать то особо не заставляют как раньше, а не нарушая не заработаешь даже и половины от обещанного. Почти все мои знакомые что убежали на болота за обещаниями, рвутся обратно в ЕС
@@yriikornienko1008 Если не ошибаюсь, в среднем ЗП на, т.н. "болотах" 10 руб/км от колеса. Вот и считайте, сколько нужно намотать, чтобы приблизиться к заработкам как в загневающей.
Благодарю Бога что с помощью умных людей меня отговорили от этого ужасного колхоза . Щас роботаю и ремни и трещетки и уголки и автохофы и норм топлива нет ,за украденное ничего не высчитывается,по Тахо попробуй нарушь будешь иметь беседу с руководством и на контролях почти всегда пропускают . Если порядок то он во всём
@@ИванСимонович-ы4м главное, не ездить так до старости. Я катаюсь чисто, что бы потом купить дома реф на 10-15 тонн и работать на себя, а не на дядю. Уже попутно прошел базовый курс логиста, на всякий
Продовжили свою паузу до 10 годин тому що, їм похуй на те що потрібно шефу, а вихідцям із совка аби язика глибше в дупу шефа засунути... В жодних книжках не сказано що водій повинен стояти 9 годин. Але написано що час відпочинку має бути не менше 9 годин. Зразу хочу сказати, поки я ходжу в туалет, душ, а також їм - я не відпочиваю... Відпочинок починається коли голова лягла на подушку, особисто для мене...
@@chestnyyDalnoboy в июне или июле 2024 года была авария в Польше со смертельным исходом а в Польше на такие случаи выезжает прокурор, после этого поляки приняли закон вслед за немцами, это просто не все полицейские еще в курсе, есть видео в ютюбе на эту тему там и про код 95 все расказывается он нужен только на время чтобы переучится и перездать на Европейские права , и фирмах если и знают то просто тупо используют дешевую рабочую силу
Бред, Польша меняет права белорусские на польские без всяких проблем, значит признает их. Значит считает их действительными и равнозначными польским. Права должны быть у тех, у кого есть вид на жительство. Неделю назад был контроль, польские транспортники слова не сказали за права )) ну да… просто они еще не знают…. Закон приняли, а главным дорожным органам не сообщили ))))
@@chestnyyDalnoboy я в 2020 права получал в польше через пересдачу, до 2014 года были 2 страны в Европе которые просто меняли права это дания и Польша, с 2014 года Польша если ты захотел поменять то поменяют но они по территории ЕС полгода действительны, я так попал на эту удочку хорошо что знакомый поляк полицейский объяснил там код в цифрах был и мне пришлось в школу в Варшаве идти и правила один раз здал и с прицепом экзамен здавал, у меня нет ни вида на жительство польского ни гражданства , и вот эти поменяные права без пересдачи они полгода по ЕС действуют а по Польше ты можешь по ним до конца их действия ездить
У Бьянки нет имиджа)) скорее проснутся,когда с десяток крупных клиентов уйдут…помню,как индусы на работу в 2006-2009 приезжали..давно уже их нет..так и эти,поработают и в Канаду
так сам колхозник от африканцов неотличаешься.типо европеец?языка незнаешь.ой переживает имидж компаний.за рублём дома работай или рашке.так ты груз передаиош не чёрные.чёрные наверно заправке ждут тебя?
А насчет блэк гайз))) мое мнен е что еще не наигрались, со вре енем наиграются эти экономисты и успокоятся. Как ни крути, отношение к работе да и в общем к жизни, у африканцев и прочих в основной массе посредственное. Это наш человек будет парится, переживать. А этим- буква Ю ! 😂
так квам когда зоежаешь видно как вы паритесь и переживайте,даже экономично видно,одни алкаши,техники безопасности как бибизяны выучить неможете.да што говорит,у себя стране научились хоть знаки ставить на дорогах когда проходит дорожные работы.🤣
Кроме ровных дорог больше минусов чем плюсов, покидая Польшу покушать вкусно и недорого ты сможешь только приготовив еду сам в кабине, в Германии дорого все в столовках и отвратительно не вкусно, так что уж лучше на ситраке в китай, в Европе особенно в Германии есть большая вероятность нарваться на тех контроль это не только состояние авто но и груза тоже, на 800 000 дафе думаеш мент не найдет к чему докопатся? Стянет с трассы и пока не устранишь никуда не поедешь
По этой дороге груже́нным лучше и ехать 60 км в кювет улететь раз плюнуть и 70 кмч на этой дороге это для легковых авто , в Германии для грузовых националка 60 кмч...
При первой возможности попробую. Кстати это не "микроволновка" для разогрева, как пишут некоторые "знатоки", а реально автомат, который сам готовит основу из теста, сам накладывает начинку и сам запекает.
Кто сейчас сдаёт, в общем 85% этих вопросов было на экзамене. Какие-то были немного изменены но в целом тоже самое..Самая проблема была с последними 10 вопросами, где допускается 5 ошибок....Из тестов было только 2-3 вопроса, всё остальное на логику и удачу..Ну это только мой опыт, может кому-то попались бы все нужные вопросы...Был вопрос, что нужно заполнять от руки в старом тахографе, который ну уже ни на одной европейской фирме не встретишь, да и в странах снг это уже редкость эти шайбы, даже не знаю правильно ли я там ответил, но такое на курсе 95 кода мы даже не разбирали, а видимо надо было....Ещё был вопрос про крепление груза, какие есть виды, ответил общие и местные. Ещё был вопрос на что влияет телефонный разговор по громкой связи, меня в ступор ввело слово перцептивная слепота, я такое слово вообще в первый раз слышу, ну его и выбрал на экзамене. Отвечал исходя из того что это наверное имелось ввиду, что может пропадать полная концентрация дороги, если сильно увлекательный разговор. Был ещё вопрос с % отношением боковой нагрузки, как крепить груз там были ответы, типу 80%\80%, 50%\50% и 30%\80% выбрал 50\50 и скорее всего это и был не правильный ответ, остальное видимо угадал. В общем тщательно выбирайте автошколу которая обучает 95 коду...В идеале всё же, наверное идти к полякам, у них я думаю более "полная" база данных вопросов и ответов, так как рядом со мной два поляка сдавало, и трудностей сдать экзамен у них не составило....А вот г-н Азии сдать не смог.
Ещё хотел бы дополнить, школу 95 кода лучше всего выбирать исходя из полноты вопросов. Т.к. на экзамен вы в Польше записываетесь уже сами, без группы, и выбираете удобную для вас дату и город. Два критерия по которым нужно выбирать школу - спросите у потенциальной школы, в каком формате они предоставляют вопросы и ответы. Лучше всего - чтобы это были именно тесты, приложение в телефоне, либо какая-то платформа на их сайте, с выбором ответа, где вы сами выбираете ответ. Мне дали 13 разделов просто с вопросами и ответами, просто сидеть учить это намного больше времени займет, чем "проклацать" эти вопросы в тестовом варианте, там же сразу будет видно где вы ошибались и что не знаете. Второй критерий(соберу в один) - количество вождений, работа с тахографом, крепление груза, работа с прицепом, сцепка-расцепка. Всё это понадобится в работе, из этого, у меня на курсах 95 кода было только вождение на автодроме. Тахограф сказали - сам пощёлкай. Остальное даже не показывали и толком не рассказывали на лекциях. Вообще лекции тоже полезны, всё зависит от оратора. Тут не угадаешь, честно, в школе с хорошими отзывами(скорее всего накрученными) в Познани, мне не понравилось. Оратор вёл просто монолог, с группой, если и взаимодействовал, то очень слабо. Сложилось ощущение, что плати деньги - и мы тебе всё сделаем. Да, такой вариант хорош, когда не нужно сдавать, ни экзамен, ни тест-драйв для трудоустройства. Если у вас нет опыта на тирах, я бы вам советовал идти на курсы от колхозов. И обязательно спрашивайте, это школа ваша, или вы с ними просто сотрудничаете, это важный момент. Т.е. либо их, либо это очень плотное сотрудничество с их машинами и прицепами(лучше на их же базе) - то вождений в таком случае у вас должно быть много. Вообще мне рассказывали, мол они сами заинтересованы, и дают вам кататься целый день и не раз, так вы хоть научитесь загонять фуру и справа и слева, чтоб вы потом не страдали под рампами и ёлками. Опытные спецы да, конечно, могут идти в любую школу, там вам учёба не нужна, а нужна только карточка - такие в основном на коротком курсе. Если с опытом, но не по европе, таким тоже, советую переплатить и не парится с экзаменом, т.к. вопросов реально много. Те кто идут на длинный курс - тщательно выбирайте школу, исходя из того полотна, что я написал в этом комментарии))
