Spousta chyb. Špatná neodrušená fajfka. Předtím než začneš seřizovat odtrh je potřeba jehlovým pilnikem a nebo aspoň smirkovym papírem srovnat a očistit kontakty. Šikmo měřit horní uvrať a pak následně ujíždět zpět je pěkná hloupost. Při takovém měření nevíš kam jsi na pístu zapichl posuvné měřítko. Co ti říká vůle celého systému? Nejlepší je otáčet pořád jedním směrem dokola a nebo vrátit nazpět aspoň o půl otáčky a potom jet pístem nahoru, aby se vymezili případně vůle. Může být vůle dole na klice s ojnici, nebo nahoře pistni čep v ojnici. Dále se nastavuje mezera mezi kontakty na svičce. Dělá se to už u nové svíčky a u jeté mohou být kontakty napálené a je třeba to seřídit. Kdo nemá spárové měrky tak může použít SK pásku (motex pásku), prostě pásku na vodní hadice. Ta má tloušťku 0,3 mm. Furt je to lepší než to dělat od oka. Pokud jste měli fichtla půl roku někde pod kulnou, tak je potřeba vyčistit karburátor a nejraději i vypustit nádrž a propláchnout. Pod máte v nádrži bordel a nebo rez, tak nádrž ven, všechno vypustit, vymontovat kohout, do nádrže dát malé kamínky a štěrchat ať se to vyčistí. Potom můžete nádrž propláchnout horkou vodou s přidáním sody na praní.
Ahoj, půjdu postupně. Tyhle fajfky jsou úplně běžné a vůbec bych jejich výměnu za odrušenou nebral jako nutnou. S tím pilníkem máš samozřejmě pravdu, že by to bylo vhodné a dost často ty zoxidované plochy bývají problém když motorka dlouho stojí. Celkově měření šuplerou není ideální a teď už mám na to přípravek s úchylkoměrem (nepořizoval jsem to ale kvůli fichtlovi, u kterého mi přijde, že řešit spoustu těchto prkotin je zbytečné). Spoustu dalšího co popisuješ jsou už věci které je vhodné ke zprovoznění udělat ale nemají s nastavním předstihu a odtrhu (a tedy mého videa) nic společného.
Sice pěknej návod, o tom žádná, ale je potřeba si uvědomit, že u pionýra nemá předstih téměř žádnej vliv, stačí když se cívky ve statoru nastaví cca podle prolisků v bloku a čus
Jako kluci před 35 lety jsme také štelovali fichtly. Jen místo žárovky jsme používaly cigaretový papír. Odtrh, tedy nastavení kladívek bylo skutečně 0,4 mm. Předstih se ladil dle uživatele, podobně jako u starých aut. Základem vždy bylo mít kvalitní kladívka.
čauko urobil som to presne podľa tvojho návodu iskru pekne hádže aj benzín tečie ale nechce mi odpáliť ani 1x ani pri rozlačení nechce naštartovať vedel by si my poradiť ? :)
Takhle tezko rict ale kdyz jsem zacinal tak mě treba dost pozlobil jehlovej ventilek v karburatoru - ten musi litat sam od sebe bez jakyhokoliv odporu kdyz s nim zaklepes, pak leda ucpany karbec, špatná hladina plováku, výška jehly nebo jen trysky popripade zkusit vymenit svicku. Pak už mě napada jen jestli ma vubec kompresi - tzn utesneni karburatoru k valci, valec k motoru a gufera na klikovce. Jinak mě nic jinyho nenapada.. pak pokud to máš správně serizeny tak to aspon roztlacit jit musi
Díky za jednoduchý návod. Ohromně mi pomohl protože to co točil trustJawa tak to byla patlanina nevěděl sem co mám dělat :D a stejně to nejelo. Podle tvého návodu sem to měl hned a jede to jako drak. Opravdu moc díky.
no, můžu rozhodně říct že tenhle návod je lepší než co točil trustJawa, děkuji moc PS: Několik motorek už jsem měl ale měli bezkontaktní zapalování, pincka jsem si teď pořídil poprvé xD
Právě kvůli jeho videu jsem se rozhodl natočit to, protože z jeho videa jsem aspoň teda já nic nepochopil 😀 bezkontakt je super ale jen do chvíle než něco odejde 😀 poté je to někdy docela boj a nemluvě o ceně součástek (snimac otacek atd...)
@@mirahavel6726 přesně tak, a s tím bezkontaktem souhlasím 😅😅 A rovnou jestli se můžu zeptat, je možný že když jsem to nastavil tak chytla na poprvé po chvíli zdechla a už nešla nakopnout je možný že jsem to prostě udělal podle něho a nefungovalo by to jak mělo?? A rovnou jsem objednal nové kladívko s kovadlinkou ať mám klid, moc materiálu na tom nebylo a málo zase ne, tuším že mám o něco víc jak ty ve videu 😅😅
@@martinopava1339 jo tak to je divny ale to vypada spíš na nějakej jinej problém. Mě třeba když jsem začínal dost vypekl jehlový ventil v plovákové komoře který musí jít absolutně bez odporu sem tam, nebo bývá dost často zoxidovana dosedaci plocha kontaktů na kladivkach a je potřeba ji zabrousit. Jinak v zapalování je důležité mít nastavený dobře odtrh. Předstih mi přijde že u pionýra nehraje moc roli a nastartuje a jede to prakticky s jakýmkoliv předstihem.
@@mirahavel6726 no nevadí tak ještě dnes objednám opravnou sadu na karburátory a zítra na to vlitnu a vše zkontroluji, jinak máš osvědčený nějaký velikosti těch trysek?? Nebo to mají někde na e-shopu univerzální
