自分的にはまだまだ試してみたい事はあるんですが(^_^;) 唯一無二ですよね(^^)

かっこいい車は沢山ありますが、 かっこいい要素と定義は難しくて人それぞれですが、自分はこれが好きですね(^^) 前期なので本来はヘッドライトは角目なので、それも近いうちな戻します。ニスモなので、本来の形を変更しないで、ノーマルの良さを崩さないように、かっこよく綺麗に長く維持していければと思ってます。

@@ひらかわじゅんや 当時は散々酷評されてましたが、 時代が変わると評価も変わりますよね(^o^;)

@@rz4276 今更ですがニスモのカタログを見て気がついた時にはすぐに発注しました(^o^;) 純正もニスモも同じ部品なのがわかっていたので、部品を頼む時に純正部品の検索の端末で部品を調べて頼んでいたのが罠でした。 体感を聞かれると微妙ですが、溝ありのディスクより溝の無いディスクの面と面があたるようになったので、ロックまでのレスポンスが速くなるんじゃないかなとみてます。

車の楽しみ方は人それぞれの楽しみ方もありますし、おっしゃるとおりですね(^^♪ ２５年位前に知り合いの解体屋から、フロントフェンダーからドアにかけてへこみがある紺色のRって書いてある３１が入ってきましたけど、そんなのあるんですか？買います？かって聞かれて、まさかの本物かって疑いましたが、本物だったのですぐに販売してもらいました。 持ってきたオーナーは絶対に廃車にしてくれとのことで(謎)書類は出ませんでしたが、書類があれば軽度な板金で直ったので乗りたかったんですがそれは叶いませんでした。 当時R31は値段がつかなくて、今では考えられませんが廃車が１～２万で手に入りました。 その時のRはこちらが興奮していたので(;^ω^) 価値を察したのか、４万円になりましたが当時はたこ足がまだ新品で手に入るときだったので、（遮熱板とたこ足で２５万）どう考えてもバーゲンセールだったので、手に入れてその時のエンジンのシリンダーブロックにＲ３２のシリンダーヘッドにたこ足を付けてタービンは不安だったのとあまりにものドッカンターボだったので、ＧＴタービンに変更して現在もその仕様で楽しんでます。 一時期はブーストを上げて馬力を上げたり内装は純正の雰囲気を壊さない程度に追加メーターなどを取り付けていましたが、現在はブーストもノーマルくらいにして、そういった類の物は全部取り外して、当時の雰囲気をなるべく壊さないようにかつエンジンや車体に無理をさせないように心がけて維持をしています。 動画ではカラ吹かしてるので矛盾してますが、 普段はおとなしく走らせてます(;^ω^)

エアークリーナー交換といえばHKSが定番でしたよね(^^) 自分も付けていましたが、パイピングのレイアウトを変更した時に収まらなくなってしまいアペックスに変更しました。

ありがとうございます。 来年のイベントには参加できると思いまうので その際はよろしくお願いいます(^^♪

壊れる時はまた不思議と続くんですよね(^_^;) 以前は通勤や普段使いで乗っていたので、あちこち故障して大変な時期がありました。 一番厄介な故障はパワーステアリングの油圧系統からの漏れが大変でした。

ありがとうございます(^^) 昼間はシンプルな見た目なガレージなので、夜くらいは派手にしてみようとやってみましたが、変な方向になっていって、何か違う感じがしてます(^_^;)

当時は ・柿本 ・フジツボ ・トラスト ・タナベ ・HKS ・アペックス 他にもあったかもしれませんが様々なメーカーから出てましたよね。 最初はＨＫＳの車検非対応のハイパー を付けてましたが、某ディーラー勤務なので、車検対応のアペックスのスーパーメガホンマフラーに変更しましたが出口の形状が気に入らなくて、 出口を140パイのストレートパイプに 変更しました。 現在はフロンタからリアまでワンオフオーダー品に変更して、出口はその時の物を再利用してます。

30年以上前の映像です。

@@大好きリカちゃん 相当好きだったんですね(^_^;) 自分は中学の時にファミコンで遊んでて、遊び終わってチャンネルを変えた時に丁度このCMが流れてきて、車がバンクを駆け抜けてきてスポイラーを出した瞬間にこんな車があるのかと衝撃をうけてしまい、この車が欲しい免許を取ったらこの車を買おうって 決めました(^^) 当時は地上波でグループAも放送されていて、途中のCMで後期のCMが流れてましたよね(^^)

全部乗ったんですか、凄いですね。 20も25も26もそれぞれ良いところがあって、面白いですよね。 初めてGTS-Rを見て、 そしてRB20DET-Rの音を聞いた時の感動は今でも忘れませんし衝撃でした(^_^;) タコ足をやっと手に入れてあの音に近い車に仕上げたので、これからも頑張って大事に長く維持していきたいです(^^)

仲間のGTS-Rの音に衝撃を受けて、その音に近づける為に色々やりましたが、やはりマニホールドを交換した時が一番変化しましたた。 ただRに近い音になったかというとそうでもなくて、個人の感覚ですがRは全域で音に濁り？荒さがない感じがします。 ノーマルタービンやGTタービン等のポン付けタービンの車両は 高回転時の音は似てるんですが、発進時から４０００回転辺りのまでの音に違いを感じます。 GTS-RはＴＯ４Ｅなのでタービンも大きく特にエキゾーストハウジングの大きさがポン付けとは全然違うので、排気の流速の違いと同じブースト圧になるまでの違い等が影響してるんじゃないかと思ってます。 この車両はGT2540です。

おかげさまでご近所の方は理解してくれてますが、 さすがにこのご時世なので配慮しています(;^ω^)

現存で完全にオリジナルを維持している車も少ないのですよね。

最高です。 　31わ

他にもいい音がするエンジンもありますが、直六エンジンはいい音がしますよね。

同感です。 　俺のもひゅんひゅんいってました。 　セラミックタ-ボ

これのX乗ってました。 　やっぱりかっこいいな

同じく衝撃を受け、現在に至っています。

はじめまして!!私は高校1年生でしたがこの車のカタログやポスターを貰いに日産プリンスのディーラーに通っていました!!懐かしいです!!😊👍

@@user-impul134ame はじめまして 当時は中２で販売店に行く頭がなかったので、必ずいつか実車を購入して乗ることを考えながら、プラモデルを買って満足してました😀

機能を前面に押し出した自動車のCMと言えば、これが最も印象に残っていますね☺

@@伊藤信行-z7f ありがとうございます。 CIMAを所有していらっしゃるんですね(^^) 旧車の維持は大変ですがお互い頑張って維持していきましょう👍 旧車は色々な楽しみ方があって良いですよね。 自分は２０歳からR31を所有していて、気がつけば32年が経過してしまいました。 この車両は入れ替えの三代目になります。 純正の雰囲気を大事にしながら自分で出来る範囲になりますが、各部のリフレッシュや壊れた箇所の修理など不可能な時は他の車種の部品を流用して強化したりして楽しんでます。

既製品のアベックスのECVを使ってるんですが、そのままだとここまで音量が下がらなかったので中のバルプを大きくしたものに交換して使ってます。 そして手動式が面倒なので、純正部品を流用して電動化しただけなんですよ。

同世代ですね(^^) その当時は安くていい時代でしたよね。 まさかこんな時代になるとは思ってませんでした。 この車両は三台目で、最初はパサージュに乗ってました。

当時このCMに衝撃を受けて いつかはこれに乗るって決めて 現在まで所有してるのですが 走行時に壊さないように気をつけながら走ってます(^_^;)

こんにちは 参加してくれた方なんですね(^^) ありがとうございます。

@@RB20DETRKaiKaiさーん今晩は〜🎶🙋‍♂️こちらでもよろしくお願いします(^^)

グレードがNISMOなのでなるべくそのままで維持してますが、 今の仕様で前期との違いはプロジェクターライトと機関と動力系統を後期に変更してます。 ヘッドライトは前期の角目に戻そうと思ってます。

底値の時に購入してますが、今は信じられない値段になってしまいましたね。

動画で使用しているような市販品のバーナーを二個同時に使用して 動画の加熱時間を参考にして作業をすると入ると思いますよ。 www.shinfuji.co.jp/sfb/products/rz-832/

ショックを外さないと、加熱の際にショックに炎が近いので、 熱が伝わらないように遮熱板などで工夫して気を付けていただけたら大丈夫だと思いますが、 自己責任でお願いします。

あくまでも自己責任の参考動画になります。 最初はトーチ1つで検証しましたが、 火力不足で外せなくて 2つで作業をしました。 心配な箇所は遮熱板などを使うと良いかと、市販のトーチの最大 火力で動画と同じ位の 時間温めてもらえれば外せると思います。

個人の価値観押し付けんなや糞ガキ

Yes it is so can you

34もおそらくｱﾙﾐﾅｯｸﾙだから可能です。アルミの熱膨張利用した技です。