Откуда постоянно лезет бред про "для старого мотора надо понизить октановое число бензина"? Октановое число показывает детонационную устойчивость бензина, и понижать его не надо, лишним оно не бывает. Проблемы со старыми моторами бывают из-за того, что современный бензин имеет другой химический состав, он медленнее горит, потому могут подгорать выхлопные клапана, чтобы этого не случилось надо увеличить опережение зажигания. Вообще поставьте ИКС и по нему отрегулируйте, может регулировка и вовсе не нужна, кто его знает, чем этот мотоцикл в последние годы эксплуатации заправляли. И да, "бензин" это только торговое наименование широкого спектра смесей лёгких ароматических углеводородов, "бензины" бывают очень разными даже при одинаковом октановом числе, потому с одной заправки автомобиль едет так, с другой эдак.
@@weaselgunsru ну и нахрен он обосрался за 8000? Ему цена 1500 (так они и стоили когда выпускались) в базарный день, и половина не работает даже новые. То искры нет то компрессии.
Александр, подскажите, есть ли у вас в планах когда-нибудь сделать кастом на спрингере? Может быть даже сами сделать спрингер не планировали? Волк на спрингере был бы очень брутальным
Рад был лично увидеть и познакомится с Саней на фестивале "Движение" в Екатеринбурге. Удачи тебе во всех проектах, больше подписчиков и просмотров! У тебя отличный музей ретро авто и мототехники - всем рекомендую к посещению!
Идея замечательная ! По-возможности делайте такие видео, с ремонтом и реставрацией, очень будет интересно ! Это ж "Харламов и братья Давыдовы". Сам мечтаю о подобной технике, но пока нет гаража. И заветной категории «А».
Я бы хотел еще увидеть в программе: жидкостное охлаждение для двигателя с воздушным охлаждением, масляное охлаждение, установка маслофорсунок для полива цилиндров, систему сухого картера, генератор с ременным приводом от коленвала, 2 свечи зажигания на один цилиндр, увеличение степени сжатия под 98-100 бензин, ременной привод ГРМ ну и по возможности 5-ступенчатую КПП в исполнении вашей конторы.
Ретро интересно тем как решались разные технические решения. Вот у нас в Ангарске проходили соревнования по мото спорту были оппозиты разные спортивные . Так вот оппозиты с ураловскими движками не показали себя не как гонках вялые капризные.
Два раза учавствовал в розыгрыше! Не выиграл даже наклеечки никакой. Соответственно учавстврвать снова и даже следить за зозыгрышем нет никакого желания! И видно я далеко не один такой! Так что Саня бери на заметку. Всем удачи!
Этот мотоцикл не военного образца как утверждает ГУРУ . Военный WLA-42 совсем другой мотоцикл. А это WLD чисто гражданский мотоцикл. Одинаковые у них -рамы, вилки springer . Моторы тоже одинаковые .Карбюраторы у обоих-Linkert de luks/Генераторы тоже одинаковые . Карбюраторы очень интересные .Они довоенного образца. отлиты из латуни. корпус поплавковой камеры из легкого сплава. Сам поплавок сделан из дерева-бальза .поплавок выглядит как баранка (сушка). А вот иголка запорного клапана поплавковой камеры сделана из нержавеющей стали. карбюратор этот простейший. минимум регулировок дабы не компетентным водятлам не было возможности его накрутить. Трамблер сделан как автомобильный.Но нет центробежной системы опережения. поэтому и выведено управление зажиганием на левую рукоятку руля .Генератор 6 вольтовый постоянного тока с системой самовозбуждения по принципу остаточного магнетизма башмака крепления обмотки статора. К стати положительный полюс шел на раму мотоцикла. Применяемый бензин -А52 и А66. 92й для него совсем не то что надо. советую разбавить 92й бензином БР-2 или Б-70 или КАЛОША . в процентах-50-50. Я такую смесь делаю для своей ретро техники.Работает очень мягко .без перегрева и посторонних звуков. Это и БМВ-р12 1939 года, и ГАЗ-67 1944 года и м-72 1949 года. Ну и если уж данный мотоцикл-выставочный музейный . то и музейщикам надо бы хоть разок заглянуть в интернет и посмотреть что из себя представляет мотоцикл WLA-42 на самом деле.
О нет гуру я себя точно не считаю, тем более в ретро технике. У меня крайне плохая память на цифры и названия, поэтому история это точно не мое)) Однако конкретно на этом харлее вообще нет ни единой таблички что бы точно определить кто он такое) но так как на гражданских на головках билась 6, а на военных 5, то я и предположил что ранее возможно это был именно wla но со временем его переделали в гражданский)) За совет по бензину спасибо, именно так и попробую сделать потому что 92 это конечно совсем для него не правильно.
Да какая разница, главное что мотик крут, а военный или нет, пох. И вообще, плохих мотаков не бывает. Всем добра, братья. Удачи в субботу в розыгрыше Ижа. Я впервые участвую, очень надеюсь хоть на какой-то приз. Всех обнях
У моего преподавателя в колледже был такой, аппарат именно военный с коляской ещё один в качестве донора отец у него в Москве во время войны на заводе работал он привез их
