Ассаламу алейкум брат,подскажи пожалуйста,переделал с евра 3 на 2, wp10 340л,поставил по меткам маховик лобовина,тнвд почти по максимум на поздний,вроде работает провалы на малых оборотах ,на больших норм,как будто троит,поставил на 6 зубов на маховике тнвд по метке через стопр боковой,опять также заводится только сейчас есть куда регулировать,но все ровно как будто не крутит хорошо не резвый,вроде поставил зажигание ,поехал на девятой не тянет пустой,дыма нет мотор хорошо работает,что дела с чего начинать?
Может быть не 6 а меньше поставить,в описание как я понял 340 лошадей эта 4 зуба?,есть другое видимо в ютубе там советуют маховик по метке,лобовина на один зуб к раме может так попробовать?
Уа алейкум ас салам. 6зубов это 13,3 градуса, это многовато. Начни с 9 градусов (4зуба на маховике). И есть нюанс… Когда ставишь тнвд на свое место там зубчики плохо стыкуются так как они косые и если воткнуть его нахально то может проскочить на один зуб. Что избежать этого медленно наклоняешь тнвд в сторону блока и как попадет зуб в зуб то начинай наклонять в сторону рамы и не сильно подталкивая
Теперь выеснилось чуть друго,я поставил трубки высокого давления то что было в конплекте,они тоненькие ,как завел одна лопнула,поменял ,пока ехал до стоянки и еще одна лопнула,тут моторист посоветовал сначала их заменить,а потом пробовать,может на 6 зубах пойдет,получается если даже мотор хорошо работает и регулируется зажигание,но вялый ,тогда лучше начать с 4 зубов?а то что советует на один зуб к раме на лобовине,как думаешь попробовать так?просто замотался уже 2 дня мучаюсь с зажиганием нервоз уже начался🥹
6:17 Я на видео сказал не правильно. Зажигание выставляется сразу как только солярка дернется, а НЕ когда это отверстие заполнится соляркой. Поставь зажигание чуть позднее и поставь для себя очень тонкую метку. Посмотрел как едет, буквально чуть-чуть сместили тнвд в сторону раннего. Если стало лучше ехать то еще чуть ставь ранее и так пока перестанет расти мощность. Когда перестанет прибавляться мощность, то надо будет вернуть в предпоследнее положение. Это важно! Иначе как минимум перегрев и т.д.
@@artakmovsesyan5101 У меня когда оборвало, прогнулись несколько толкателей (длинные железные трубки), еще заметил что погнуло винт регулировки коромысла
@@kurmanshamanov4737 сейчас что мне делать я купил новые толкатели 4 штуки поменял они все одинаковые одной длины может я что то не так делаю, после ригеровки клапанов то у меня 10 й толкатель много давит после одного круга 4 й много давит коромысло откреваетца почти 2-3сантиметра
@@artakmovsesyan5101Если ты внимательно проверил толкатели и винты регулировки от начало и до конца крутятся нормально то тогда даже не знаю или в лучшем случае как то не так регулируешь клапана или надо уже смотреть стаканы (вроде так, те что между распредвалом и толкателями) может их разбило. Если есть камера-эндоском можно наверное хоть что-то увидеть сняв поддон. Кстати на поддоне не было осколков?
Метка в любом случае должна быть. Если это маховик от евро 2 то скорее всего просто налипла грязь (пройтись железной щеткой и можно будет увидеть) желательно ещё светить фонариком На евро 3 там толи 1 толи 2 метки, но они более заметные. Это метка получается 0гр
На вп12 все тоже самое, единственное может ввести в заблуждение те модели на которые тнвд ставится со стороны маховика, а не со стороны радиатора. Но и там я думаю все разберутся Просто выровнять бегунок тнвд чтобы он поподал прям по центру отверстия и все
Подскажите,вот утром завожу двигатель после ночи стоянки лампочка давления горит секунды 3или4.потом гаснет, проверял механическим датчиком давление также стрелка подымается секунды через 3,4.на горячую давит 2 на холостых.
Если такой же на 380лс. то 11 градусов. У вас с завода евро 2? Можете посмотреть номер турбины ? А то до меня поменяли, а я теперь не могу точно узнать какая именно должна была быть
@@kurmanshamanov4737 свой движок собрал я, послушал тут мотористов местных поставил всё метки по нулям, а он у меня завёлся троит, дымит трясется, я изначально ставил 14 градусов надо было так и оставить щас опять разбирать и лобовую снимать, вот такие пироги. Щас зделаю как на видео у вас, а скажите распредвал тоже по метке ставить? Маховик понятно 14 градусов, ТНВД по флажку в окне, а распредвал?у меня фронтальник шантуй тут такой же движок стит. Wp10
Здравствуйте. Вибрация да на них сильная. Подумываю от чего можно поставить более крупную каленую втулку со шпилькой. А так пока могу посоветовать… 1. Затянуть и по чуть-чуть ослаблять гайку пока кулиса не начнет ходить без сильных усилий (так чтобы плотнечком) и законторогаить второй гайкой. Скорее всего зажимать не будет, тогда следует наживить на шпильку тоненькую шайбу и попробовать снова. Кстати там резиночки очень важны. 2. Бывает что разбивает посадочное место втулки. Сверлим новое отверстие по перек старой и ХОРОШО привариваем втулку
Или может попробуете мановский ремкомплект, там игольчатые подшипники. Только я бы тогда ещё нарезал бы резьбу для таводницы и частенько забивал бы смазку
@@alihandazhadaev234Вибрация зависит и от работы двигателя.У меня такая же проблема.Поменял все в кулисе а оказалось разнобой в форсунках.Комморейлы они помягче.
Уа алейкум ас салам. Рад что кому-то принесло пользу. А так брат поставь зубилом метку (желательно чтобы это было на опережении в 10гр) Суть такая что надо ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ наклонять тнвд на право (сделать зажигание ранним) если начнет лучше ехать то ещё чуть-чуть на право и так до тех пор пока становится лучше. Как улучшение прекратится то все 👍 теперь чуть-чуть обратно наклонить и все ты нашел золотую середину.
@@АртёмТомских-ф9ь Если он даже на горячую плохо заводится. Допустим постоит минут 20-30 после работы и если после этого он не заводится нормально. То я бы посмотрел топливный обратный клапан. Или если на холодную заводить то сначала вручную подкачать на тнвд и сразу заводить. Если так нормально заводится то скорее всего дело в обратном клапане
@@kurmanshamanov4737 на обед оставлю минут на 40 завожу он долго крутит потом как бы в дагонку запустится. Тяга хорошая. Вообще ни каких нареканий. Я так понимаю клапан стоит на обратке . Он как шарик или как то подругому сделан.
@@kurmanshamanov4737 починили. Это не клапан оказался. Причина в глушилке у нас стоит электроклапан типа втягивающего как на стартере вот он не до конца рычаг оттягивал. Когда на стартере крутить начинаешь он потом от вибрации отпускал рычаг. Как то так. Спасибо за совет. Всего хорошего вам. 🤝🤝🤝🤝
Привет. Возможно когда ставил тнвд шкив чуть провернулся и таким образом он попал допустим не на 11гр , а на 4гр. Это можно проверить. Надо выставить на моховике 11гр. (клапана 1го цилиндра должны быть закрыты - зажаты) и покрутить ТНВД если солярка выходит то все правильно. А дым какого цвета? Прям черный черный или сизый (синеватый) ?
@@kurmanshamanov4737 я переделываваю на е2.сначала выставил вмт и сместил тнвд на один зуб к раме показалось слишком рано.потом выставил так же как и вы.сразу запустился.
@@валера-н2к8м 👍 рад что кому нибудь был полезен. После переделки на е2 тяга сильно упала? Просто вчера на е3 покатался разница колоссальная. Не знаю может поршня еще не притерлись
Привет.после установки зажигания проводил испытания?как тянет?у меня тнвд новая к топливщику не возил.походу топлива не хватает .или после комон рейла еще привыкнуть не могу чет не так тянет как хотелось бы🤷♂️🤣
