Flygvapenmuseum i Linköping är ett modernt teknik- och kulturhistoriskt museum med utställningar om militärflygets utveckling från tidigt 1900-tal fram till i dag.
Här finns en unik samling flygplan från pionjärtiden fram till dagens JAS 39 Gripen och många av dem kan enbart ses på Flygvapenmuseum. Kronjuvelen är den svenska DC-3:a som sköts ned av sovjetiskt jaktflyg 1952. Drygt femtio år senare hittades vraket på Östersjöns botten, bärgades och lades till sin sista vila i museets källare.
Det här är Flygvapenmuseums egen, officiella RU-vid-kanal.
17:40 haha. Fantastiskt intressanta historier från en väldigt spännande tid. Tack för att du delar med dig av detta till oss och tack för din tjänstgöring.
Top-notch video! When visiting another city or country, every educated person must visit a museum. Visiting museums is very useful and fascinating. A love for the "eternal" and "beautiful" is awakened in a person, the beginnings of greatness and respect for history are inculcated. It is impossible to turn the excursion into something banal, ordinary and boring. The person should be a comprehensively developed person, cultured, educated, critically and analytically thinking, with knowledge of foreign languages. It is the knowledge of a foreign language that opens wide prospects for a person to realize his/her creative potential, career and financial growth. I would like to recommend the practical training course by Yuriy Ivantsiv "Polyglot Notes. Practical tips for learning foreign language", where you can find lots of useful information how to learn a foreign language quickly. Learn a foreign language and realize your creative potential on an international scale! The international community needs creative ideas! Thanks to the author of the channel for a very fascinating tour!
Hej Alf. Jag har ett kul minne från F6 med dig. Jag var säkmat på 1a. Men det blev inte någon möjlighet för mig att flyga med i Viggen. Så du tog ut mig i en Sk 50. Och jag var med i en sk 60 när det filmades en reklamvideo för flygvapnet. Den släpptes aldrig. Behöver väl inte nämna namn men full gas i sk 60 och två glada flygare låg i ~900 blås och lekte och fånade sig. Bara 10 meter från varandras vingspetsar. Flög uppochner ner och bröt väl mot 5 viktiga regler😂😂. Jösses vilket väsen det blev. Den videon gick inte vidare upp i hierarkin.. Jag hade mc och mycket intresse för det så Peter L fixade fram bra Mc videos på race och krashar och jag fick låna flygarnas rum och kolla på sånt. Men så träffades vi och du var lite bufflig men jag gillar sånt, så en rå men kul ton. Det snöade och blåste. Fin kall pudersnö och det kändes fan som det snöade lika mycket i flygplanet som utanför. Några knappar glappade och det var normalt för dig😂😂. Det är fan inte normalt när man sitter jämte en stridspilot med ett rykte om att vara en av dom tuffare flygarna i Flygvapnet. Och planet skramlar som ett hemmabygge. Men jag hade skoj som fan. Tror du körde med mig lite extra för jag hade hittat på lite hyss själv under den tiden jag var i lumpen. Tillräckligt för att träffa Göran T några gånger efter att blivit utskälld av ett gäng i B laget som skötte värnpliktiga. Men tack för en kul upplevelse. Och jag är ju tekniker själv och kommer jag ihåg rätt så var det någon form av lampa som skulle tändas eller något hända när du joxade med strömbrytarna. Inget hände. Men jag gissar 50/50 att du fått veta lite vad hittat på och ville skoja med mig. Men nyfiken som jag är fortfarande. Funkade strömbrytarna i SK 50n Eller lekte du bara med mig. Har för mig att du uppvisningflög en hel del och gillade dom delarna med gamla maskiner. Kul och intressant video. Såg Peter bli intervjuad på en youtubevideo. Han har ju inte åldrats mer än att det var färre men längre hårstrån. Jag var vald till dom 3 förtroende uppdragen på mitt kompani som fanns. Men jag blev vald av andra kompaniet till att representera dom på alla tre med. Något för båda blev ju jag med. Så med lite kreativitet så gjorde jag vad jag ville under dagarna. Bara jag kollat flygarnas utrustning noga på morgonen så var ju dagen ledig för påhitt. Kul att se dig frisk och glad och kunna fråga. Det är troligen inte någon du lagt på minnet. Men man vet ju aldrig. Joxade med 2 strömbrytare och vips funkade skiten ett tag😂. Körde du med mig eller funkade inte knapparna? Lev väl/ P
En spännande och inte minst sorglig historia. Besök Flygvapenmuseum för att ta del av en mycket fin utställning kring DC-3:an och spaningarna efter den.
F 9 var den första flygflottiljen i Svenska flygvapnet som lades ner helt och hållet utan att bli ett skolförband som tidigare var brukligt. Både CFV Lagen Thunberg & Försvarsminister bidrog till att Säve Flottiljen försvann och därmed gick miste om arbetstillfällen och Vpl
Sådan vev till huven har jag i min samling med plus lite annat smått & gott Lätt att jag hade jobbat hos er med min 40åriga flyghistoriska kunskap men tyvärr så har jag inte rätt utbildning för det (Är bagare)
Jag har både huvens vevstake till 28:an och en SKI plus en bit av vinge från J 28B Ivar röd S som är en träsnidd gubbe som vaktsoldat på F 9 hade gjort
Jag hade förmånen att få följa med Ceylon Utterborn i ett pass med SK50 1986. Det var, minst sagt, ett minne för livet att få sitta med i kärran när han utförde sina specialiteter, spinn loopingar och rollar! Vi hade dessutom fantastiskt fint väder med klar sikt och solsken som pricken över i.
I USA finns det en FN märkt J 29 som museet där vill bli av med Korrekta är tyvärr när det gäller flp på Flygvapenmuseum Ta J 21R som är horribelt märkt Jag har Sveriges största samling av en viss sak plus många J 34 delar
För svagt ljud, ni måste justera upp ljudet från mikrofonen, alternativt ha mikrofonen närmare den som talar. Det är för svagt ljud på nästan alla era videoinspelningar här på RU-vid. Se till och gör något åt detta!!
När jag var 14-15 år så firade SAAB sitt 60-årsjubileum genom en stor flyguppvisning på Saabfältet i Tannerfors i Linköping. Året var 1997 (i början av september) och jag minns det som en trevlig tillställning dels på grund av att publiken kunde stå parallellt med banan och på så sätt komma mycket närmare starterna och landningarna än vad jag har upplevt på senare flyguppvisningar som jag har besökt men även det faktum att det inte var så långa väntetider då. Det var i princip hela tiden något flygplan i luften eftersom att innan en pilot hade hunnit landa så hade nästa redan hunnit att starta osv. Idag brukar det uppstå betydligt längre väntetider eftersom att det oftast bara är ett flygplan (eller en grupp) i luften åt gången. I vilket fall som helst så började uppvisningen inte direkt på morgonen utan lite senare på dagen så jag och familjen (och kompisen som var med) passade på att handla lite på IKEA-området (före det att IKANO-huset fanns men däremot var fortfarande Skäggetorp ett välbesökt handelsområde). När vi stod där ute på IKEA-parkeringen så hörde vi plötsligt propellerljud ifrån luften och när man tittade upp så såg man ja kanske inte 100-tals men åtskillliga antal Safirer (både gula och gröna) som flög över Linköping och de flesta var antagligen privatägda. Senare när vi kom till Tannerfors så stod de uppradade på en lång linje parallellt med banan på motsatt sida. Det jag undrar över är hur många SK50 finns det som är luftvärdiga idag? Då och då dyker det ju upp en och annan på någon flyguppvisning men så många som var flygande den där sensommardagen 1997 är väl knappast flygvärdiga idag?
