Как я тебя понимаю. Взял точно такой же коммутатор и такую же катушку. Переделал шторку. Из-за того, что не работало думал, что коммут бракованный. Переделал по два датчика и два коммута 2108. И только потом понял, что управляется не тем (. Кстати, есть видео, где мужик перепаивать это т двухканальный коммутатор на управление минусом
Сам занимаюсь тазами и тюнингом карбов. Ты круто всё сделал, я даже позаимствовал некоторые идеи )) А по поводу солекса в комментах ниже - В солексе малые диффузоры и дросселя, посмотри какая огромна 2-я дроссельная заслонка во второй камере озона, а в солекса 23,24, 26... Ну в общем у меня самого солекс и очень навороченый, очень круто настроен и он реально тянет невероятно. меньше 10сек до сотки едет. Но, но !!! Лучше сделать такие простенькие доработочки с озоном и получить крутую динамику как у тебя, чем тюнячить солекс... То есть обычный сток солекс требует очень трепетной настройки индивидуально под каждый двигатель и с жиклёрами, носиками надо угадывать (ставить от нивы носик, жиклёры покупать в инете или растачивать) для получения лучшей динамики. В общем всё зависит от доработок карба и его настройки. Солекс более нежный, а озон простой в доработках и мощный. Пусть каждый решает для себя, в каждого карба есть свои + и -. Но видос крутой и полезный, лайк.
@@bazan0013 ну вот я брал мех привод себе, распылитель ун 50 жик гдс стандарт, переход 75, остальное все стандарт 2107, расход 12-13, в газ пол вообще не нажимая
Электровентилятор нужная вещь - производительнее и прогрев двигателя быстрее. В плане массы не совсем объективное сравнение, надо было сравнить медный радиатор и алюминиевый с диффузором и электровентилятором.
ставишь два датчика холла параллельно друг другу 90 градусов,после просто отрезаешь две шторки параллельны друг другу,два комутатора, и можно либо катушку на 4 вых или 2 катушки по 2 вых. и будет тебе счастье. напаивать и токаря там не нужны.
Good channel!! I think you deserve way more views! You should search for PromoSM! Ever since I started using it on my main channel my videos are ranking much better!!
По поводу второй камеры. Дело в том, что слабый мотор не может отдать всю свою мощность мгновенно. Замедляя вторую камеру, мы делаем более плавное и линейное ускорение. Исключаем рывки и провалы на переходных режимах. На всех иностранных карбюраторах ваакумное открытие второй камеры гораздо медленее, чем на наших отечественных. Наглядный пример карбюратор Микуни. По поводу мех. привода, покатался на нем, никакой "гоночности" я не почуствовал. Низов с ним становится очень мало, пропадает тяга, если резко стартовать с низких оборотов ( ну оно и понятно, мотор не может прожевать столько ТВС мгновенно), что в зимнем дрифте кстати очень важно, так как мотор работает в основном в низком-среднем диапазоне, на верхах сложно поймать зацеп. Мех привод, по моему мнению больше подходит для ралли или кольцевых гонок, где в любом случае мотор крутится на максимум, и там не так важны переходные режимы. Не забываем еще про расход, в любом случае на мех приводе, он будет немного больше(тут конечно больше зависит от манеры езды). Лично для меня самый лучшая доработка карбюратора озон это эффект Микуни. Тяга в любом диапазоне работы мотора, и небольшой расход. По моему мнению, если хочется "валить", то надо либо ставить инжектор ( это минимум), либо турбировать( это максимум). Потому что, чтобы настроить грамотно карбюратор и зажигание нужны стенды. А их лично я в своем городе не видел, да и не думаю, что это будет дешево. По поводу эффекта микуни даже есть отрывок в технической литературе инженеров из НАМИ (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mKt7Wi7uiww.html).
Ну да ты прав. С низов когда в палас разгоняешься есть затуп. Но я повторюсь я на трек на ней не поеду, за секунды бороться и поэтому я езжу по дорогам, да и трека в городе у нас нет. Ну даг вот получается езда ближе к ралли, постоянно на высоких оборотах а на них он работает по жопамеру хорошо ну и по цвету свечей )))) А насчет расхода у меня езда основном трасса, а мех камера не сразу открывается и поэтому расход не сильно отличается, я ее практически не открываю.
Дааа ребята) есть пару грамотных мыслей) ну вы бы хотя бы почитали литературу о теории карбюратора😂 А ещё лучше не пишите ересь прилюдно. Да, проблема карбюратора в том что не осталось мастеров этого дела. А по поводу мех 2 камеры на озон это ересь, один «умный» пукнул и все подхватили. Хорошо собранный озон с подобранными жиклерами даёт мотору дышать во всём диапазоне, и если железо в хорошем состоянии тазик просто воздушный) при внешнем сходстве вебера и озона это совсем разные агрегаты, и не получиться на озоне получить остроту вебера, но приблизиться к ней можно и с вакуумным приводом. Замедлять вакуум тоже не стоит, это нужно когда нужна тяга на низах, чтобы не было отрыжки. Учите матчасть и удачи в поисках истины!)
Мне об этом много кто говорил. Но я его не изучал. И в этой конфигурации мне понравилось то что, обе камеры открываются механически а не вакуумом. Ну и как работает тоже понравилось. Я уже больше месяца двигаюсь на нем, по расходу и динамики вполне устраивает. На 4ой некогда боком не валил а тут валит )))))
@@bazan0013 потому-что это сварка+болгарка. «У тех деятелей что ничего не ломается» да потому-что щас у каждой компании своя отливка, это проще и безопаснее, уходит меньше времени на трудочасы, поэтому и не ломаются
Все четко рассказал, буду следить за развитием канала) Если что, тут замеряли разные сошки на подобном кондукторе. Надеюсь эта инфа поможет с дальнейшими экспериментами💪ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S8PLBfbCo6A.html
