@@luigiranucci7138 Sicuramente smontare il serbatoio, e meglio, così evitiamo l'imprevisto di rovinarlo.... Non l'ho smontato perché Il gommone di tenuta del serbatoio e rognoso..... e si rompe facilmente

@@boia_ale7436 Ciao bisogna usare la saldatrice..... Se hai intenzione di farlo tu..... Serbatoio benzina vuoto pulito e asciutto, Mi spiace in questo momento non ho un serbatoio da riparare, altrimenti avrei fatto un video..... ( Potrei fare un video come spiegazione..... vediamo più avanti). Comunque usando delle viti della stesso diametro, (più lunghe come misura per comodità di saldatura) si vanno a saldare sulla parte rotta e poi le tagli a misura. Detto in breve...... Io ho utilizzato gli attrezzi che ho..... Con Lima e mola per pulire la saldatura per poi far entrare il gancio della sella... Unica cosa Indispensabile è la saldatrice.... Se trovi un saldatore che è disponibile non penso che si prenda meno di 20/30( se poi è disponibile a fartelo)..... Per questo ho comprato una saldatrice e sto imparando a usarla per saldare piccole cose

@@domenicomonticelli4795 grazie mille

@@saveriosalerno9232 Ciao A me non si accesa nessuna spia.... Prova a rivedere tutti i collegamenti dei spinotti se sono tutti inseriti bene fino in fondo.... Aggiornami cosa è successo. Se risali a perché ti sì è accesa. Grazie

@@pierluigicinque1152 Ciao, Grazie dell'interessamento, Mi fa piacere, Sì , per far girare il contachilometri, si fa al contrario, così si muove la lancetta. Nel verso normale la lancetta non si muove, ma vedrai i km tornano indietro e diminuisce, ma se vuoi tirare indietro i km lo devi fare lentamente, c'è il rischio di rompere qualcosa. Buona divertimento. PS Qualunque contakm, O contagiri ho testato e provato, Faccio girare sempre al contrario il trapano.

@@DanieleRizzo-d1y Ciao, ti ringrazio per l'interessamento, così mi dai la possibilità, di rimediare, precisando eventuali misure utili. Il tubo resistente alla benzina, la misura interna è 19...(Scarso), Misurato con calibro manuale, Più vicino a 19 che verso 18, Naturalmente è gomma misurando senza deformare il tubo. Misurando l'attacco del serbatoio dove va infilato il tubo, e 19appena ....., e l'esterno del tubo blu sempre 19.... Questo mi ha permesso una leggera forzatura nell'incastrare..... Per questo era meglio non mettere le fascette, Mettendo le fascette se ho stretto troppo, rischio che si è deformato il tubo blu, e mi potrebbe perdere ancora benzina. Spero che Non ho stretto troppo, Lo scoprirò col tempo se perde, e lo risistemerò. NB La misura esterna del tubo, non interessa qualunque sia, non influisce. PS Voglio precisare, Che: Queste sono le misure sulla mia macchina, non mi sono informato su altri modelli. Per maggior sicurezza, Sì misura l'esterno del tubo , Così si ha la conferma della giusta misura che deve avere l'interno del tubo. Proprio ieri ho parlato , Col mio amico meccanico, Che mi ha detto che era meglio non mettere le fascette, Visto che calzava preciso, Piuttosto comprare la pasta specifica resistente alla benzina, ( non la pasta nera) E metterne un filo . Ciao a presto Se hai bisogno di altro chiedi pure

@@domenicomonticelli4795 19 millimetri? Così tanto. Grazie tante

@@DanieleRizzo-d1y Sisi Quando il ricambista mi ha dato il tuo, Anch'io pensavo fosse troppo grande, Infatti, ammetto di aver dubitato, e prima di tagliare il tubo blu ho controllato la misura se corrispondeva... Poi l'ho tagliato 😜

@@benvenutoresta7428 Si grazie..... Ne sono consapevole 😓 ho già comprato la chiave dinamometrica .... Ma non so come si usa.... Il mio amico meccanico mi ha detto che mi spiegherà come si usa ...... per il momento è a prendere polvere.... Prima o poi troverà il tempo di spiegarmi e farmi vedere. Ho due cose che mi piacerebbe capire meglio una è la chiave dinamometrica, l'altra è come si usa il tester multimetro , che so usare solo per vedere se un filo ha continuità 😜. Mi piace arricchire le mie capacità... Mi auguro che, anche chi non sa nemmeno cosa sia una dinamometrica, abbia il coraggio e la fiducia di fare piccoli lavori che in fondo si possono fare con pochi attrezzi.🤞😜

@@lauromaranesi9740 Non so se è normale.... Proverò a chiedere.... Io mi sono dato questa spiegazione, penso che siano i punti più critici, a rischio perdita, per le curve angolari po' particolari; Per maggior sicurezza un po' di pasta nero a completamento della sigillatura..... Vediamo tra un migliaio di chilometri come sarà andata.... Incrocio le dita 🤞🍀

@@nessunoqualunque4332 Ottima idea, Provvederò. Grazie PS Pensavo se fosse un tubetto di rame, Andrebbe bene ugualmente? Ed essendo il tubetto di sfogo per l'aria quando si fa benzina..... Il fatto che il diametro interno si ridurrebbe, comunque di poco..... Potrebbe influenzare, e creare qualche problema? Che ne pensi? Grazie anticipatamente

@@domenicomonticelli4795 Grazie a te!

@@erosnatali3584 Grazie per il tuo interessamento. Nel mio caso è stato un bene sostituire, sia guarnizione e anche il coperchio, Ho fatto vedere il vecchio coperchio sostituito, al mio amico meccanico, e..... ha notato che il coperchio era come.... Diciamo (deformato), E la guarnizione come se si fosse cotta, per questo sostituire la guarnizione, con il coperchio in quelle condizioni, non è detto che avrebbe smesso di trafilare olio; Il meccanico pensa che abbia preso una scaldata , che ha rovinato il coperchio.

Il discorso della scaldata può essere avvenuta a causa della rottura termostato. Controlla se è stato sostituito con quello col beccuccio in metallo. Ciao

@@Alfio-g5f grazie

@@andreamalossi817 Ti chiedo scusa se non si capisce bene, Se guardi il video, verso i 3minuti e 50, Mettendoti dalla parte dietro della macchina, E guardi sotto si vede il tubo di sfiato che si collega a serbatoio della benzina , potrebbe essere nero e non essere blu come nella mia, Da lontano non si vede bene, Quando ho sollevato l'auto e mi sono infilato sotto, da vicino si è visto proprio il tubetto fessurato. Spero che ti possa essere di aiuto questa descrizione, in caso contrario farò un video aggiuntivo per fare vedere meglio. Grazie per l'interessamento 🤗

@@giacomosilvestri2249 Quale intendi per rocchetto? Intendi quello che va nella ruota? Hai già chiesto al meccanico o a un ricambista? Per quale modello di Vespa? Perché: Mi viene da pensare o è inserito male..... Oppure e il tipo sbagliato, perché c'è diversi modelli, anche solo per il px ci sono forse 2 o più tipi diversi.....non so

Px 1982 ! Ne avrò cambiati 5 di tutti i tipi che ho trovato online…

@@giacomosilvestri2249 Mi viene da pensare che: Ho hai l'ingranaggio del mozzo rovinato e quindi te li rovina sempre, come ho dovuto fare io.... Sostituire l'ingranaggio del mozzo, Cosa che ormai nessuno fa più, forse il mio meccanico è l'ultimo rimasto , ormai tutti ti fanno cambiare il mozzo.... Oppure c'è qualcosa dentro nell'ingranaggio che poi te lo rovina.... Basta un sassolino. PS Hai provato a smontare mozzo e pulire bene?

@@giacomosilvestri2249 Nello specifico parli di questo che si vede intorno a 12 minuti ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nPkypKiXu2E.htmlsi=9jDSNXqnI3Jxo02W

@@giacomosilvestri2249 Non so se hai visto anche questo altro video, a 12 minuti e 50 circa Si vede l'ingranaggio che se è rovinato ti romperà sempre quello che tu chiami il rocchetto, non so come chiamarlo forse ingranaggio.... Per vedere in che condizioni è: Smontando la ruota e picchiettando fai uscire il tamburo .... È molto semplice..... Così verifichi, pulisci a fondo e metti anche grasso Nuovo. E già che ci sei verifichi anche le ganasce in che condizioni sono ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gFUWqDjvJL8.htmlsi=8Zun-BrKdEoVHxPL

@@nik10032000 Ti ringrazio. Da Novellino.... Son certo che anche questo poco : (può tornare utile 😜)

@@matetv7481 Cuscinetti.... Blocco nuovo.... Mi sembra strano... Preoccupante.... Se fa rumore.... Non è buono.... Un cuscinetto di banco difettoso???!!! Prova girando a mano la ventola se senti, se fa rumore o senti che fa attrito o si muove a fatica. Sto smontando il volano... Prossimamente pubblico un video, vista la tua problematica..... specificherò vedendo e sentendo come Gira a mano, Spero che possa essere di aiuto.... Il lavoro lo hai fatto tu o un meccanico? Se un meccanico portatelo... Qualcosa può aver sbagliato 🤞

@@domenicomonticelli4795 se puoi fare un video mi daresti un grande aiuto, albero e cuscinetti girano perfetti. Il rumore viene dalla parte della ventola/volano. Non riesco a capire proprio cosa può essere, se vuoi posso girarti il video mi daresti un grande aiuto

@@matetv7481 Hai per caso sostituito le viti??? E ne hai messa una più lunga? Magari tocca dentro.... Nella parte interna. Oppure mi viene da pensare che è scappato il pernino, Non so come chiamarlo, Il grano che serve per far uscire l'olio e spingerlo al carburatore... Mi sembra che c'è un video dove si vede questo grano.... Cerco di capire quale è il video.... Non ho un ricordo chiaro chiaro... Ti aggiorno ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iE-aISK2lKw.htmlsi=to3UlYKzOblYgvpQ Intorno a 41minuti Può essere che il rumore viene dal ingranaggio del miscelatore che si vede nel video sempre intorno ai 40 minuti

@@benedettoguida5313 Penso di sì ..... Per sicurezza chiedo e aggiorno la risposta

@@domenicomonticelli4795 grazie, attendo un feedback allora. Molto Gentile

@@benedettoguida5313 Eccomi.... Appena chiesto informazioni..... Come tipologia di lavoro è uguale 350 400 450 500, Non ho chiesto per la 750. Naturalmente potrebbe cambiare il ricambio che ci vuole il suo... Per esempio che 350 e 400 è uguale, Può essere che la 450 sia un pacco frizione diverso. Per il resto il lavoro è identico così mi ha risposto il meccanico.... Se fai il aggiornami. Mi farebbe piacere sapere come è andata, e se ci sono state delle difficoltà, potranno essere utili a qualcun'altro. Grazie ancora per il tuo interessamento. Buon lavoro

Perfetto! Certamente, ti aggiorno non appena avrò eseguito il lavoro della frizione, sulla mia Cb450 DOHC del 72. Grazie e a presto.

@@RTL8187 Mi fa piacere... Se hai bisogno... Chiedi pure.... Se posso aiutarti su qualche dubbio 👍🤞

@@domenicomonticelli4795 grazie 😉

@@FrancescoRossi-p9p io ti ringrazio tantissimo...... Sicuramente sarà utile a chi vedrà il video...... mi fa piacere... Così posso informarmi meglio..... Perché il mio ricambista mi ha dato queste viti.... che si vede sono nuove...... e alla mia richiesta di mettere le rondelle specifiche, o quelle spaccate, mi ha risposto li non ci vanno perché è un filetto che non si svita. La lampadina senza vedere il campione mi ha dato quella, che tra l'altro quando l'ho smontata è risultata uguale uguale a quella già montata.... Ti ringrazio così potrò approfondire perché se è sbagliato diamo le indicazioni più corrette a chi vedrà il video, e se c'era quella lampadina ci sarà un motivo, giusto saper il perché , da avere informazioni maggiori e poter decidere cosa fare. 👍😜

@@ElioCorbelli Grande... Grazie mille..... Ottima dritta....

@@salvalog.29 Purtroppo ha sempre avuto problemi fin dall'inizio.... Almeno all'inizio era in garanzia.... È proprio uscita male piena di difetti.... Pensa che una volta son rimasto in mezzo alla strada.... Che si è sganciata la leva del cambio.... 😭😭🤣E non potevo inserire nessuna marcia.... Fermo in folle..... Almeno abbiamo potuto spostarla spingendola

@@gaetanorizzotti9375 Ok.... Osserva un po' la situazione, e segui i colori dei fili, e i morsetti ..... (Non pensare al problema, Pensa a vedere la soluzione) In teoria se l'impianto non è stato pasticciato, o i Fili NON sono stati tagliati..... Dovresti riuscire a risalire dove collegarli.... Io li pulisco bene per vedere il colore..... faccio così: pulisco i fili con un po' di diluente per vedere bene i colori, in generale sono fatti apposta per non sbagliare uno è maschio uno e femmina, per non sbagliare altri sono al contrario.... I morsetti sono accoppiati e diversi uno dall'altro, per rendere più intuitivo il collegamento. Credo che se ti metti con calma seguendo i colori ci riesci.... Fammi sapere.... E magari scrivi un messaggio con i vari particolari.... Che può tornare utile anche ad altri.... Se riesco domani cerco di verificare e ti aggiorno...... Provaci.......

@@gaetanorizzotti9375 Non sono molto tecnico.... Cosa intendi per la centralina... Qualè il problema che hai?. Davanti sotto il contachilometri c'è quello delle frecce; Il resto dell' impianto elettrico e nella parte sotto la carena posteriore lato sx, A fianco il serbatoio dell'olio.... Stamattina sono libero.... Sto smontando un altro Booster.... Ti faccio un video con tutti i particolari e lo pubblico... Spero ti sarà utile ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D9xLCBtePkw.htmlsi=G8Y2b6TCSncVHguk

@@giorgiogaurico3334 Grazie, Buona alternativa

@@domenicomonticelli4795 ho tolto il filtro: pesa 350 grammi perché mai nessun lo ha cambiato in 12 anni di vita della vettura! Ora esce un vento pazzesco!

@@ce9xy Si è vero... In un attimo si svutatava.... Stesso modello di macchina? Come mai è da smontare il paraurti? Non si riesce togliendo la ruota e passando dal passaruota?

@@domenicomonticelli4795 ho la clio3, sia guardando dall'alto, sia col manuale d'officina, mi dice di smontare il paraurti

@@VespadiAle 😜

@@galaxy14w 😓 Se lo faceva mio nipote di 12 anni...... Veniva meglio 🤣🤣

@@galaxy14w 😜 Spero che tutti i minuti in più, possano essere di aiuto anche ha una sola persona.... Mi fa piacere ☺️

Anche io stessa lampadina fulminata o non funzionante

@@VespadiAle si per fortuna è lo stesso modello ☺️... Ho risparmiato anche questa volta.... Ora raccolgo un po' di informazioni e vedo come fare a riparlo.... Se riesco pubblicherò il video della riparazione. Grazie ancora dell'interessamento

@@MrTOMMY2985 Per le regolazioni controllo gli appunti.... E ti faccio sapere, Però; Mi sembra che ho pubblicato anche un video di revisione carburante booster... Forse parlo anche della regolazione delle viti. Per il depressore s non esce benzina... controlla che i tubetti devo chiudere bene.... Un'altro problema potrebbe essere il carburatore otturato e non aspira... Prova a staccare i 2 tubetti dal carburatore se succhi dal tubetto di aspirazione dovrebbe uscire benzina... Quindi il depressore funziona se attaccando non esce benzina o è otturato, O non so se il fatto che sia grippato può essere che non ha forza di aspirazione....(Mi informo)

@@domenicomonticelli4795 confermo aspirando con la bocca dal tubo la benzina esce quindi ho comprato il depressore per niente . E’ il carburatore che non aspira nonostante l’ho pulito con la benzina . Non so se è il pacco lamellare . Sono arrivato al cilindro e un po’ nero ma spedivellando pare funzioni correttamente. Non so se è grippato . Oppure pensavo all guarnizione del carburatore che è leggermente tagliata .

@@MrTOMMY2985 Io ho comprato con una trentina di euro un kit per vedere la compressione ...... Ma tu potresti Provare a togliere la candela e tenendo chiuso con il dito devi sentire la compressione che spinge...... Però: Potrebbe essere il pacco lamellare che se resta aperto aspira aria da li per questo non aspira il carburatore

@@MrTOMMY2985 prova e fammi sapere può essere utile a qualcun altro

@@domenicomonticelli4795 sono riuscito a smontare il pacco lamellare con viti spanate . Posso avere un tuo contatto in modo da girarti le foto della situazione riscontrata ?

@@nicolaparmeggiani8364 si si ci ho pensato.... Prima di smontare serbatoio sella ecccc.... Mi preoccupavo che poi dovevo smontare i ganci delle pancie e togliere la plastica di chiusura per accedere ai 2 fili sotto, Ma ero certo che erano messi bene.... Probabilmente li ho invertito e non me ne sono reso conto.... Per non smontare tutto.... Ci ho provato... È andata bene... ☺️😜

@@VespadiAle grazie per l'interessamento 😜

@@VespadiAle Sicuramente non si consumano più😜

@@VespadiAle Ci ho provato una volta .... Rotto il telefono 😭

Si si, mi devo organizzare meglio

@@domenicomonticelli4795 ahah nooo cavolo… allora meglio video così

@@VespadiAle si, è originale, viene chiamato rosso corsa, naturalmente un po' sbiadito dagli anni. L'ho fatto controllare, sotto la pancia io ho ancora una parte della targhetta di carta, Non c'è ne sono molte di questo colore, meno di altri colori.👍☺️

@@domenicomonticelli4795 ok ottimo grazie! La mia mi sa che è stata verniciata perché se guardi il video dove mostro di come è sporca, il cavalletto vedi che è stato anche verniciato… (non l’hanno nemmeno smontato…)

@@VespadiAle Hai ragione anche a me da fastidio quando vedo il cavalletto sporco o il pedale del freno o i listelli..... Subito cerco di pulire ed eliminare quelle sfumature di vernice

@@VespadiAle 👍😜

@@Folklorista83 grazie

@@63minomino grazie... Ho la fortuna di avere intorno persone competenti e capaci, soprattutto pazienti nello spiegarmi, E con questi video voglio ricambiare e condividere con chi magari ha qualche difficoltà.

@@VespadiAle Grazie mi fa piacere

@@fabcorsanici1987 Grazie tantissimo.. Mi fa molto piacere ☺️

@@andreadag3 appena possibile ti spiego meglio con calma.. sto facendo il turno di notte

@@domenicomonticelli4795 grazie mille, scusa il disturbo

@@andreadag3 tranquillo, non c'è problema nessun disturbo..... Se posso cerco di spiegarmi meglio. Anch'io la prima volta tremavo per il terrore di fare danni. Questo filtro è decisamente molto più semplice, potrebbe essere più difficile se da tanto no viene sganciato o per l'eventuale acqua più calcarea...... Se guardi i primi 5 minuti riguardano il filtro.... Riguarda con calma, magari più volte e associalo a quello che ti scrivo..... Potrebbe chiarirti qualche dubbio rimasto nonostante il video. 1) il filtro è collegato ad un rubinetto di chiusura e quello va chiuso, in moto che puoi aprire l'acqua CALDA x togliere la pressione, se questo rubinetto si è rovinato e non riesci a chiuderlo va sostituito nel frattempo puoi utilizzare il rubinetto della chiusura generale, perché è proprio basilare eliminare la pressione da dentro il filtro aprendo l'acqua CALDA, quando non esce più acqua calda puoi agire sullo sblocco del filtro. 2) assicurato che non esce più acqua, lascia il rubinetto su acqua calda comunque aperto. 3) osserva bene sul filtro le frecce che indicano il lato di apertura, e con due mani con una tieni fermo la parte sopra, e con l'altra gira il barilotto trasparente, se è duro , non avere paura, tieni ferma la parte superiore, e fai con calma piano piano, una volta girato verso il lato di apertura, poi piano piano lo devi muovere e farlo scorrere verso il basso , se guardi il video con più calma poi si vede meglio come è strutturato il filtro e poi al contrario lo riagganci. 4) nella pulizia tratta delicatamente la guarnizione, con una spugna non abrasiva, si vede nelle video, a me è bianca. 5) messo filtro e riagganciato, Vedrai il pulsantino di sgancio tornare indietro perché ha riagganciato. 6) riapri l'acqua un po' alla volta piano piano con l'acqua aperta, questo è un trucco che mi hanno detto per non fare prendere colpi di Pressione troppo violenti.... (Meglio prevenire). Aggiornami se ti riesce o se qualcosa non l'ho spiegato bene. Grazie

@@domenicomonticelli4795 ottimo, ho risolto. Tirando verso giu il filtro mentre ruotavo si è staccato e sono riuscito a cambiare la cartuccia, poi ho seguito tutti i passaggi che mi hai indicato. Grazie mille per l’aiuto e la disponibilità Domenico 👍🏻

@@andreadag3 son contento, Mi fa piacere.