2,5" 90 degree bend, then 3" downpipe, then a 3" resonator, then more 3" piping, towards 2 4" end tips. That's all!

Try searching for r204-408. Plenty stores around. However, I wouldn't recommend it for longevity.

@@muizenissen longevity?

@@tulle1511 long term reliability. It'll kill your boot release, if you're lucky your rear window when they pop off, or they'll wreck the ball joint thread in the body.

Ja, ik zou het ook niet meer aanbevelen. Het slot kan er van kapot gaan.

@@muizenissen heb je er zelf dus slechte ervaring mee? is alleen het slot kapot gegaan? hoe zag het er uit met de gasveren, hielden die het nog een beetje vol? en hoe lang heeft het geduurd voordat het kapot ging? na een maand? of na 20x proberen al? of pas na jaren gebruik er van maken

@@TheEp1994 de microswitches in het kofferklepslot zijn sowieso al zwak bij de B6/7. Maar, als je de stempelveren monteert zal je zien dat de klep in gesloten stand zo'n 4mm lager ligt - die druk ligt dus nu 100% op de slotpin. Ikzelf had inderdaad een defecte motor na een jaartje, en merkbaar meer speling/loszittende bolbouten waar de gasveren op zitten gedrukt. Uiteindelijk schoten de gasveren wel eens los van de kogel, en hebben zo de lak beschadigd (gelukkig niet de ruit).

4 maart 2021, Tivoli, Utrecht!

@@muizenissen Ik ga een maandje later naar Doornroosje, Nijmegen. Misschien ook wel naar Tivoli :) Alleen was ik liever bij een optreden geweest van 3-5 jaar geleden dan een optreden nu 😅

@@ChuckRuledTheWorld je hebt helemaal gelijk, het is op 4 maart in Doornroosje. Tivoli zou dit jaar zijn, maar dat is gecancelle door Corona. Nijmegen is een thuiswedstrijd, dus win voor mij! Igorrr ten tijde van Halleluja was goud, dat van nu is leuk, en memorabel. Ze zullen best wat "oldies" doen, veel plezier alvast!

@@muizenissenIn dat geval zat ik ook verkeerd met de datums :p maar goed dat Doornroosje wel doorgaat, is voor mij als noord Limburger ook stukken dichterbij. Fijn om te weten dat meer Nederlanders van Igorrr houden, mijn omgeving heeft er een hekel aan...🙈 Wie weet tot in maart! ;)

R204:408 is the code. I wouldn't recommend doing it in the long run - you'll damage the strut mounts and the power lock.

You can drop me message on stephan at Bixcel dot nl - the exhaust is for sale.

Simple WS2812B LED strip on an Arduino.

Anywhere between 6.25 and 7.25 l/100km measured at the pump. Normally around 6.8.

@@muizenissen FWD or Quattro?

@@Z4G. FWD, 6 speed manual.

@@muizenissen Damn thats why she was so fast. My buddy's B6 2.5tdi QT is decently fast too, but at higher speeds we can really feel the driveline being a crutch over 160+. Sick whip man, she sounds mean!

If you're talking about the oil light and airbag light being on, and me spending money on an exhaust first, then that's quite an assumption to make. The exhaust was 3 years old at the time of this video (built in 2014).The air bag light was due to the seat connector (known issue on the A4 B6). The oil light was a malfunctioning level sensor. Both errors have been fixed shortly after this video. Assuming the negative from a situation without knowing all details is a bad habit. It won't brighten your life. The tailgate indication is legit, as the boot was open during this video.

Big voice? As in loud? Yea it can be very loud.

No man, angel eyes are for bmw!

Wat wil je eventueel ook?

Ik heb 'm nog hoor! Geen last van wat betreft politie. Toegegeven, toen ik eens te laat was met 2 (kleine) boetes werd ik ineens 3x aangehouden voor "bandencontrole", en "hij maakt wel wat herrie he", maar dat was 't dan ook wel. Inmiddels 150.000km verder en nooit gezeik mee gehad.

These are 10W LEDs running at 2W each. You can get them for cheap from eBay or AliExpress.

muizenissen and the led housings? From where are they? :)

@@pavelppp888 they are a6 4f housings, turned upside down and cut to fit. Built into S4 B6 bixenon headlights.

@@muizenissen Can you provide a link from where they can be purchased? I have LED's but I'm wondering how to buid up the LED housings :)

Sorry man, can't place a link to them, because I took them from used A6 headlights. You can source them from scrap yards, eBay, or buy (cheaper) replicas. Honestly, if I'd known up front, I'd say it wasn't worth the cost. Might be better off getting some cheap LED reflectors and find a way to mount them in a rigid line.

I don't know, retrofitlab is not my website. I just replaced my own lens units with theirs.

Adrian, not sure what headlights you're working with, but usually they take 11-14V input. However, you'll likely need control wires as well (dimming / other signals) or maybe even PWM regulated signals. Depends a lot on what car you have, and what headlights you're using..

muizenissen I have the same headlights than you, my car is an a6 4f with a headlight of 2009, which means PWM? I'm sorry to bother, thanks for answering

I have an A4 B6. I just cut out the A6 DRL housings and built my own LEDs in them. PWM means Pulse Width Modulation, and is a method of dimming LEDs. As far as I know, the A6 only uses three control wires and the PWM dimming is done inside the DRL unit itself. So you'd need 12V permanently (switched ignition) to fire up DRL, and a second 12V for a dimming signal (indicator, headlights ON). Chances are your unit is defective. You wouldn't be the first one..

jose luis R what do you mean play electronic? It has stage 1 software remap, nothing else.

dale love yes, including catalytic converter. Only a single 3" free flow muffler at 1/3 of the exhaust tract.

muizenissen thanks. What inch pipe did you use?

dale love as the title says, 3 inch all the way

That gap was hardly a couple of feet, maybe 5 feet. And there's like 10.000 people in the tent, I highly doubt you'd have noticed when you were there.

Hi, geen idee wat jij nodig hebt voor je A6. Uit welk jaar is-ie? Als het een 1997-2004 model is kan je denk ik gewoon dezelfde veren kopen. Code is R204-408.

Die Leistung wird durch Ruß nicht geringer, das ist Quatsch. Prinzipiell verrußen die Bauteile der AGA und Turbo schon leicht mehr, das ist aber ansich nicht so schlimm da du im Normalen Betrieb sowieso in bestimmten Momenten auch Ruß hast, der aber kaum sichtbar ist. Alte Nfz Motoren rußen immer, das ist auch kein Problem, zu Zeiten von Mechanischen Einspritzpumpen die ohne Erkennung der Luftmenge arbeiteten und nur einen simplen Wastegate Lader hatten war Ruß was völlig normales was wirklich nicht so schlimm war. Wenn der Diesel rußt verliert er keine Leistung, es heißt nur das wenn du die Luftmenge noch weiter erhöhst noch mehr Leistung bekommst.

Ruß setzt sich auch auf den Sensoren ab weshalb bei neueren Fahrzeugen bei solchen Rußmassen irgendwann durch der Abgasrückführung in den Motornotlauf gehen weil die Sensoren durch den Abgesetzten Ruß nicht mehr Messen können...Die Hersteller aber wollen nicht das die Leute die Rückführung einfach entfernen da sonst die Abgasnormen nicht mehr erfüllt werden und bauten daher den Notlauf bei falschmessungen ein. Ruß setzt sich ab und nicht nur auf Sensoren.... fakto durchmesser von Rohr wird immer kleiner..Alles was Luft/Abgase daran hindert schnell und Ohne Dinge die es aufhalten oder verlangsamen (Ruß ist rau wenn es sich absetzt)... heißt Motor braucht mehr kraft die Verbrauchte Luft durch den Auspuff zu drücken.. dann mehrere Faktoren dazu und es gibt Leistungsverluste... und wenn es nur paar PS sind.... aber was meinst du warum Sportauspuffe Größeren Durchmesser haben und so gebaut werden damit die Abgase besser abströmen können.... Ruß bedeutet wie du selber sagtest Das er mehr Luft benötigt. Das tut er nur wenn das Mischverhältnis nicht mehr stimmt und er zu viel Sprit bekommt. Stell mal auf einer S50 zu Dickes gemisch ein... Sie zieht nicht mehr. Zudem beschädigt Ruß wie bei der Menge dauerhaft den Kat.

I know black smoke suggests a rich mixture (excess fuel). Please do note that normally, diesel engines run rich mixtures to lower combustion temperatures (800+ degrees are easily seen) and, more importantly, to lower NOx emissions. The leaner the mixture, the more NOx, which is very harmful in itself. The tradeoff for these environmental and longevity is more soot, which is nowadays more and more captured by soot filters (which do in turn require regeneration). Next to that, this is in an indoor situation, with no load, after 10 minutes idle. Yes, the car will soot, but so will any diesel (or even modern direct injected petrols!). In a nutshell: yes, soot indicates too much fuel. No, it does not mean that there's anything wrong with this engine - it doesn't soot more than any other 2.5TDI, and even passes all road tests (MOT/TUV) on a yearly basis. When it comes to your engine lifetime remarks: this one has done 415.000km's and is still running. I think it's doing quite fine on that part.. :)

These are high strength Industrial coil springs that are used in repetitive motion devices (molds etc.).. Order code is R204-408.. www.asraymond.de/iso.html?cid=ab-medium-duty&id=204408000

It's a Simons resonator: a simple universal one. vagnetics.nl/product/simons-turbonett-76mm-250mm/ See this picture - it's placed by the red arrow: rulweb.nl/static/archive/cars/25PKNG/tech/exhaust/WP_20150515_12_04_13_Pro.jpg

Not neccessarily, it doesn't do in-between blips of throttle, sadly. It does sound mean when you rev it, so also when downshifting and revving up the engine for the next gear.

muizenissen yeah but kind of curious how it doesnt make the typical "owl" sound when letting go of the accelerator, since its just straight pipe

I am gonna do the same to my a4 2.5 this monday and i kinda wanna leave it with no mufflers at all, but at the same time I am not sure if its gonna owl alot when shifting

Mine doesn't do that at all - it's had 3 different turbo chargers so far (stock / old, one revised that's a bit tired and for a very short while a FIN turbo hybrid), and none of them owl or 'poot' in any way. In fact, hardly any spool sounds at all. Downpipe is fully open (no cat), so nothing blocking sounds there either.. :) Be sure to post a video when you're done!

In fact - the only 'bonus sound' it makes is a sort-of dump valve sound..! It doesn't even have a dump- or diverter valve, just an internal wastegate, but you can actually hear a PSSST sound when letting go off the throttle. Quite funny!

No, most noticeable at 2000-2400rpm (120-140kph).

Niet, helaas. Was een snel testje met een RGB LED strip, een Arduino, en wat metalen LED strip houders + lenzen.

No, it just runs without issues. There's no lambda control on these engines.

deze auto's resoneren sowieso bij die snelheid en dat zal ook nooit weg gaan. Aangezien je aangeeft dezelfde demper te willen plaatsen moet je ook al een 3 inch uitlaat hebben. Wat heb je er nu onder hangen dan? En wat zou je 'anders' willen dan? Deze demper kost al geen klap, goedkoper wordt het niet.. :)

muizenissen klopt ik heb een 2.0tdi met 2.5 inch downpipe vanaf turbo tot aan achter . alleen de einddemper zit er nog op en ik heb heel even zonder einddemper geprobeerd maar dat was wel erg hard..

Ik heb best lang rondgereden met een volledig open systeem: geen katalysator en geen enkele vorm van demping: gewoon 3" buizenwerk vanaf de turbo tot de achterbumper. Dat was luid, maar verrassend goed te doen. Nu met een klein dempertje (ééntje maar!) is het serieus goed te doen (soms zelfs tam). Bizar dat een 2.0TDI dan zoveel lawaaiiger is.

stationair gassen viel het idd mee, maar eenmaal onderweg opzijn staartje trappen was het wel echt hard ja. mischien omdat hij 200pk heeft.. maar met die kleine demper heb je dus geen last meer van resoneren?

Zoals ik al zei, ik heb er nog steeds last van, maar wel veel minder. Weggaan zal het nooit!

warum will sich jeder ins gemachte Nest setzten ? bau dir selber eine und mach nix nach ...

Vielleicht hat er ja sowas parat und keinProblem damit, nachfragen kostet ja nix oder .?

Hey guys, let's not argue here. I can help you with some pictures and a few photos of a 3D design, but I do not have any specific measurements. You'll need to custom make them to fit your car - I had to hammer some dents into the downpipe in order to clear the shift mechanism (it wouldn't engange 6th gear). This is highly personal and it depends on your car and your setup. visit the link I've commented on Dinas K's reply, you'll find system pics in there. As far as I have them..

It's not a standard part - it is custom made. All you need is a few bits and pieces of 2,5" or 3" stainless steel tubes, a welder and some patience, and you'll get there. If you insist on using a standard part, get a 1.8T exhaust system and fix / mod it to your stock downpipe. If all you need is this sound (or something close to it), and you have a 2.5TDI, you're in luck. Replace the center resonator with some tubes (2"), and remove both rear silencers. Leave the stock downpipe in place, keep the catalytic converter. You'll have a nice grunt without it being too loud.

Yes I do. Check this open directory album: rulweb.nl/static/archive/cars/25PKNG/tech/exhaust/

Depends on the friends you have ;). A couple hundred €€ if you know a guy who can weld. Tubing is the most expensive part. If you have to get a local shop to do it, expect a higher cost. I spent about 700, all in for the tubing, resonator and labor.