Thanks for sharing.... great coverage and especially the special Gourmino cars. I noticed many carriages on all trains are missing any passengers ? OK a few LOL........
Die Schweizer halt...👍 In D wäre so eine ummer undenkbar, die hätten alle Sicherheitsbedenken, das da beim Halt im dunklen Tunnelteil welche aussteigen und dann nicht wieder rechtzeitig in den Zug kommen oder unter die Räder beim anfahren. Tolke Lightshow aber ungünstiger Kamerastandort direkt am Wagenübergang.
Wer ist den für die eigenartige Gestaltung des Schienenweges verantwortlich zu machen? Zwei gerade Gleise, verbunden durch einen sogenannten Hosenträger X Kreuzung wären wesentlich einfacher zu bauen gewesen.😮
Lieber Eisenbahnfreund, der alte Tunnel wird zu einer Sicherheitsröhre umgebaut und danach die Gleise entfernt. Daher diese Gleisanordnung. Liebe Grüsse F.S.
Sehr interessant! Wurden im Albula-II-Tunnel „Bewegungsbahnhöfe“ geschaffen (Bahnhöfe, die für Kreuzungen zwischen Zügen in der Gegenrichtung geeignet sind und den möglicherweise in die gleiche Richtung fahrenden Zügen Vorrang geben)? Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Zusammenarbeit
Lieber Eisenbahnfreund, der neue Albulatunnel ist 5860 Meter lang und für 120 km/h ausgelegt. Der Tunnel ist eingleisig ausgelegt und somit bestehen nur Möglichkeiten zur Zugkreuzungen in Spinas und Preda. Liebe Grüsse F.S.
Eine Lichtinstallation mit digitalem Feuerwerk habe ich so auch noch nicht gesehen. Für die Kamera hätte es sicher einen besseren Standort gegeben. Aber insgesamt schon eine würdige Tunneleröffnung.
Ich habe die Durchfahrt leider nicht geschafft. Zwei Mal um 10.45 und 11.45 wurde der Zugang 5m von mir entfernt gesperrt. Bis halb zwei wollte ich dann nicht mehr warten.
Vielen vielen Dank für's Hochladen.Von der Lok habe ich vor 50Jahren gelesen mit Bebilderung.Seit heute weiß ich,wie die Lok sich verhält????Ich hätte nie gedacht,daß man so hart Anfahren kann,bei nur EINER Treibachse, unglaublich !Da wäre ich ja fast dumm gestorben. Danke euch👍👍👍😄😄
Super machines.. I love them very much.. I wish they had not disappeared. Unfortunately, there are none left in Turkey. Greetings and love from Izmir to locomotive lovers.
Herzlichen Dank für die gelungenen Aufnahmen. Das lässt uns doch die nächsten 150 Jahre zuversichtlich anpacken. Heute wird auch dann noch wertvoll bleiben.
Nice sounding horn on the A 3/5 locomotive. No wonder most modern Swiss locomotives have similar-sounding horns. (Schön klingende Hupe der A 3/5-Lokomotive. Kein Wunder, dass die meisten modernen Schweizer Lokomotiven ähnlich klingende Hupen haben.)
Lieber Eisenbahnfreund. Die Tafel ist eine Zugschlusstafel. Ich denke, die Tafel wurde in Brugg oder Olten vergessen wegzunehmen. Siehe , bei der Einfahrt der Dampflok in Lyss ist die Signaltafel nicht mehr zu sehen. Lieben Gruss F.S.
@@f.s.rhbfan Zugschlusstafel - mir ist solches Blech auch nur für diese Position bekannt . In Lyss auf der DS sieht man sie aber wieder prominent hinter dem linken Fenster ) Am Folgetag gab's dann abends in Romont statt roter Tafel ein imposantes Feuerwerk beim Öffnen der frontalen Kesseltür ))) Die flache Säntisrundfahrt neulich schien der Lok besser zu behagen als die Steigungen der Mittellandlinie ...
