Christian Poterucha und sein Unternehmen Autoquadrat beschäftigen sich mit der Fahrzeugvermittlung & -beschaffung und dem Import von Sportfahrzeugen & Klassiker, sowie dem damit einhergehenden Produkt Handel.
Auf diesem Kanal vermittle ich meine Dienstleistungen, Fahrzeuggeschichten und sämtliche Themen rund um Sportwägen & Klassiker in der Form von Videos.
Dieser Kanal richtet sich an bestehende & zukünftige Fans. Motorsportbegeisterte, Young- & Oldtimerfahrer, Fahrzeugsammler, Unternehmer, Manager und Akademiker. Sie alle haben etwas sehr wichtiges gemeinsam, sie wollen ihre #Lebenstriebe befriedigen.
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Nun für mich keine Frage der 991. Er hat einen tollen 3.8 ltr. Saugermotor und das Cockpit hat hauptsächlich analoge Instrumente. Das einzige Manko ist das veraltete PCM.
Sorry, du solltest deinen Vergleich dann auch auf gleicher Modellbasis und Ausstattung auslegen, ansonsten führt das schnell zu Falschinterpretationen. Die Bedienelemente am Lenkrad gab es bereits beim 991.1 mit entsprechender Ausstattung (außer Sport Mode - Knopf). Markantes Unterscheidungsmerkmal am Heck: vor dem Facelift hatte der Porsche 911 drei querliegende (horizontale) Lüftungsschlitze auf dem Motordeckel. Beim 991.2 dann eine Vielzahl in Fahrtrichtung (vertikal) verlaufender „Rippen“. Statt der beim 991.1 außen montierten Endrohre in allen Konfigurationen hat der 991.2 bei der Sportabgasanlage bzw. einigen Modellen (4S, GT3 Touring) zwei mittig angeordnete Endrohre - ansonsten auch bei 991.2 außen montiert.
ca 45x 997.1 carrera s auf Mobile angeguckt. Nur 2 mit Motorrevision. schön warm fahren und porsche classic öl rein (oder 10w60), keine überdreher, dann passiert auch nix die ersten 996 mezger turbos brauchen Revision wegen div Weichmacherprobleme
Also, ein schönes Fahrzeug. Da sind jedoch nicht alle Teile von damals verbaut. Der wurde zum Glück mal etwas überholt, wenn man so etwas mal gemacht hat und weiß worauf man da zu achten hat. Das ist auch nichts verwerfliches, sondern gut. Nur, der Laie könnte glauben, alle Teile wären noch Original von damals. Bitte nicht falsch verstehen, ich kenne den E9 CSi sehr gut und weiß ihn zu schätzen. 😊 Auch der hier vorgestellte gefällt mir. Ihr habt generell interessante Fahrzeuge bei euch.
Der Tankdeckel ist normal so. War schon beim 944 so. Hab bisher keine Probleme damit gehabt. PS: Wegen Tonabmischung: So geil wie der 968 auch klingt (fahre meinen auch gern) aber Deine Stimme geht total unter. Man versteht Dich beim Gas geben so gut wie gar nicht.
Sind halt die C2 Vorfacelift (272 PS) noch einfacher von den 286 PS C2 Facelifts bei Gesprächen zu unterscheiden. Abgesehen von optischen Dingen wie anderen Serien-Endrohren und der Tatsache daß es Versionen wie den 2S afaik nur als Facelift gab. Und ja ein 993 Handschalter wäre für mich auch ein Traum.
Cooler Kanal! :) Die Preise für alte 911er haben sich allerdings aus meiner Sicht völlig von der Realität entfernt. Sind schöne Autos aber für diese Summen bekommt man deutlich bessere/performantere Fahrzeuge.
Die Preise sind die Realität. Natürlich bekommst du mit einem m2 oder aktuellen Cayman ein objektiv besseres Auto. Der 993 ist aber einfach DIE Ikone für mich.
@@m0rsch ich wollte als Kind/Jugendlicher immer nen 964. Jetzt hab ich die Kohle (die man vor 10 Jahren gebraucht hätte) aber für die aktuellen Preise könnte ich stattdessen auch ein Haus bauen.... Ist völlig absurd und es definitiv nicht wert.
Ein 911er ist immer eine Investition wert. Hatte mittlerweile 3 unterschiedliche 11er und bin Wertsteigerungsmäßig stets gut gefahren, im doppelten Wortsinn. 😉. Also lasst euch nix einreden. ✌️ Grüße gehen raus!
ist das das die Original-Farbe ? Es scheint mir dunkler/wärmer zu sen als das original "bright-red" lt BMW Farbscala vom Z3 Ich frage weil ich meinen Z3 von Silber auf Rot umlackieren möchte
Ich fahre einen 996.2 GT3 Clubsport. Ich glaube der 996 wird im gleichen Masse unterschätzt, wie der 993 überschätzt wird. Setzt euch mal rein und fahrt damit. Der 993 fährt sich wie ein altes Auto, der 996 wie ein modernes. Natürlich sieht der 993 super aus, auf der anderen Seite ist der 996 aus aerodynamischer Sicht eine Bombe. Wie meiner auch bei über 250 noch an Tempo gewinnt, ist für ein 381 PS Auto sensationell. Ausserdem ist der Sound mit Sportauspuff göttlich (ok, der Mezger Motor hilft dabei 😂). Übrigens wenn alle immer vom letzten luftgekühlten sprechen, der 996 war der erste Wassergekühlte, hat er deshalb möglicherweise in Zukunft auch einen Sammlerstatus? Wäre gut möglich…
Wieder ein tolles Vergleichsvideo. Ist tatsächlich eine schwere Entscheidung. Vom Potential her würde ich auch den Sauger empfehlen, vor allem wenn man die Coupes vergleicht. ABER der Targs sieht einfach toll aus. Am besten beide! 👍✌
Tolles Auto, aber ich bleibe dabei. Ein 996 4S geht nur als Schalter. Die Wandler Automatik von Mercedes eingekauft passt nicht zum Charakter des Wagens und, das ist gerade in Hinblick auf seine gewünschte Wertentwicklung, ein absoluter No-Go. Das bestätigt mir die Standzeiten der Automatik Wagen beim Verkauf. Da hättest du definitiv drauf hinweisen müssen. erst ab dem 997.2 mit dem neu entwickelten PDK kann man einen Porsche Sportwagen mit "Automatik" fahren.
Ich bin vom 992 4S auf einen 991.2 4GTS umgestiegen und hab es zu keinem Zeitpunkt bereut! Alleine der Sound war für mich Grund genug. Beide Autos nutzte/nutze ich als Daily. Nur die belüfteten Sitze im 992 vermisse ich...
Teuer ist relativ zur Leistung/Dynamik dieses Autos, es gibt kaum was vergleichbares. Und wenn du beim 911 Turbo ankommst kannste mit "wenig" Geld Lambos und Ferraris jagen die mind das 3 fache kosten. Dabei kannste noch entspannt daily fahren mit Navi, Sitzheizung..
991.1 alles unter Turbo extrem langsam, bescheidenes Infotainment & Lenkrad. 991.2 dank Apple CarPlay und den Turbos deutlich besser in allen Bereichen. 992 aussen schicker moderner, Fahrwerk etwas ausgewogener, leider mit OPF deutlich leiser, langweiliger. Innen finde ich das der 992 irgendwie mehr nach Plastik aussieht, finde ich nicht so schön. Meine Wahl klar 991.2 bis GTS ab Turbo ist der 992 unschlagbar, da der erste mit Klappenauspuff und dann trotz OPF kein schlechter Sound für nen Turbo. Nächstes Mal wären 2 GTS besser, zum fairen optischen Vergleich.
Hab den 991 Carrera S Sauger ohne Klappenauspuffanlage. Geht mir nicht ab, da die serienmäßige Anlage beim S schon ganz gut klingt und innen der geniale Sound vom Motor kommt. Suchtgefahr bei hoher Drehzahl. Bin den 992 GTS zur Probe gefahren. Tolles und perfektes Auto. Wer auf Saugersound steht, wird enttäuscht sein. Trotz Klappenauspuffanlage klingt er für mich sehr künstlich. Trotzdem, für die heutige Zeit sehr gut. Angesichts des Preisvorteils kann der 991 meiner Meinung nach noch ganz gut mithalten. Ich würde meinen Sauger nicht missen wollen. Auch wenn die Turbos schneller sind. Wenn neu, für mich gäbe es nur den GT3. Es lebe der Saugmotor. Hoffentlich noch lange.
Der kleine Schlüssel stammt von einer Nachrüst-Alarmanlage. Diese hab ich an einem VW-Käfer 1600i, und der Schlüssel ist absolut identisch, auch die Baujahre passen ca. Das Felgenschloss bei Porsche bestand aus einem kleinen Schlüssel mit Bart, der eine Kappe abschloss, die über eine der 5 Radmuttern (andere Form) drübergesteckt wurde. Danach wurde der Diebstahlschutz mit einer codierten Mutter und Spezialnuss gelöst, wie man das von anderen Herstellern wie BMW kennt.
Hallo bisher ist euer Content wirklich Gold. Darf man fragen wie bzw. woher ihr eure Fahrzeuge bezieht oder seid ihr ein klassischer Händler und geht in Mobile, autoscout etc. und sucht die Fahrzeuge für eure Kunden raus. Danke schonmal für die Antwort.
😉 993 mit 286PS Start Ende 1995, mit Varioram!!. Bis Ende 1996 dann für Deutschland und Italien mit kurzer Übersetzung (begehrteste Fahrzeuge) danach von Ende 1996 bis Fertigungschluss 1998 mit langer Übersetzung (US oder RDW). Viel Spaß noch Liebe Grüße Michael “your flat six agent” 😉
