Znajdujemy się w Rzeszowie przy Al. Armii Krajowej 20, kod pocztowy 35-307. Firma Hoffman zajmuje się profesjonalną obsługą samochodów osobowych i dostawczych. Zajmujemy się także serwisowaniem TURBOSPRĘŻAREK, POMP i WTRYSKIWACZY COMMON RAIL, POMP WTRYSKOWYCH do sprzętu ciężkiego, w tym ciągników rolniczych, maszyn budowlanych, pojazdów ciężarowych, lokomotyw, statków i innych. Specjalizujemy się także w obsłudze klimatyzacji samochodowej. Kolejną naszą specjalizacją są automatyczne skrzynie biegów, wraz z jej obsługą i dynamiczną wymianą oleju. Nasza pasja to także motoryzacja z innej strony, czyli Rajdy Samochodowe i Pojazdy Zabytkowe. Z pasji powstały inne usługi, która są związane z naprawą benzynowych pomp wtryskowych do Mercedesów typu W113, W189, W112, W111, Porsche 911, Peugeot 504. Zajmujemy się też systemi wtrysku K-jetronic, KE-jetronic, D-jetronic, L-jetronic, Digifant, Motronic i innymi. Zapraszamy do współpracy.
K jetronik hmmm 15 lat temu jak u Pana Kędzi w Poznaniu o tym się uczyliśmy to już były klasyki ..... Pan Sławomir i firma Hoffman Rzeszów to chyba już ostatni fachowcy w kraju ogarniający te systemy wielki szacunek za wiedzę polecam
Jeśli chodzi o jakąś formę tunningu, to najlepiej wykonać to poprzez zmianę oprogramowania. Jeśli silnik stracił moc, to raczej idzie to w uszkodzenie elementów mechanicznych, np. zużycie sekcji tłoczących. Podniszenie dawki wtedy nue pomaga.
Witam mam pytanie posiadam focusa MK3 z 1.6 125 koni (wolnossący) 2011 r. Skrzynia ib5 . I tu moje pytanie czy skrzynia z focusa MK2 będzie pasować ? . Pozdrawiam
Pompa DPC nigdy nie była stosowana w ciągniku rolniczym tylko w silnikach samochodowych gdzie jest zastosowany regulator dwuzakresowy. Chyba że masz inny rodzaj pompy np. BOSCH VE ... a wtedy oznacza że najprawdopodobniej zostało to źle zmontowane.
Mam forda transita jest to kamper z 1996 r w automacie po zmianie pompy lukasa na mechaniczna skrzynia nie dziala tak jak powinna ..czy jest na to jakas rada czy mozna wymienic na manual?
Zacząłbym od wstępnej diagnostyki. System EPIC jest sterowany sterownikiem. Montując pompę mechaniczną wyeliminowane zostały sygnały ze sterownika silnika. Tutaj zacząłbym szukać przyczyn.
Urządzeniem TurboTest możemy sprawdzać wydajność i ciśnienie doładowania w różnych warunkach. Moc samochodu buduje się poprzez szereg elementów, a turbosorężarka jest jednym z nich.
Zamiast stosować wysoko-oporowy gęsty olej mineralny, warto zastanowić się nad zastosowaniem znacznie ciężej zrywalnego oleju syntetycznego 5w40 + dodać jakiś specyfik ceramiczny. Poprawi to osiągi silnika, zmniejszy spalanie i zabezpieczy przez powstawaniem zużycia, o jakim pan wspomniał w filmie pod koniec.
To jest bardziej złożony temat. Tak na początku dodam, że współczesny olej 10W40 przy bardzo mocno rozgrzanym silniku ( w moskwiczu 403) tracił ciśnienie oleju poniżej normy - więc takie próby już wykonałem. Warto dodać, że w przypadku konkretnie tego auta, filtrowaniu przez filtr oleju jest poddane część oleju... więc jeśli zastosujemy olej z wszelakimi środkami czyszczącymi, tzw. detergentami, to olej będzie wchłaniał w siebie nagary i brudy silnikowe, a tylko część będzie z nich oczyszczana. Jednak, jeśli rozmawiamy o pojazdach z konstrukcjami silników lat osiemdziesiątych, to już można stosować współcześne oleje.
Mam średnie zdanie o obecnej produkcji łańcuchów rozrządu w samochodach. Generalnie w przypadku np. KIA stosujemy oryginalne napędy rozrządu, gdybym szukał produktu po za autoryzacji to wybrałbym marki SWAG, lub SKF
@@HoffmanTurboSerwis właśnie wertuje od wczoraj internet w poszukiwaniu konkretnego zestawu ale niestety jestem wręcz rozczarowany bo nie ma kompletu który poprostu wyjmujemy z pudełka i pasuje. Koreańce wymyślili 2 rodzaje ślizgów między wałowych (z tulejka i bez, ja mam ten z tulejką) oraz 2 rodzaje kół na pompę CR (z klinem i bez, ja mam bez). Każdy jeden zestaw jest mieszany naprzemiennie i mało który ma koło zębate wału. Chyba niestety będę musiał sam skompletować zestaw który jest mi potrzebny😕 Jedyny komplet który pasuje to ASUMI ale zupełnie nic mi nie mówi ta marka
Odpowiedź mógłbym udzielić po diagnostyce układu turbodoładowania. Mieliśmy jeden z przypadków, gdzie przyczyną awarii był uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, co powodowało błędne informacje i turbosprężarka mocno przeładowywała - dodatkowo był program nieoryginalny - tuningowany, który na to pozwalał... ale to jeden z przypadków... a mogą być jeszcze inne
Witam - nie jestem w stanie określić dokładnej wartość - wykonujemy to zawsze indywidualnie, po szczegółowej weryfikacji koszt może być w zakresie 800 - do ponad 2000 ... można zadzwonić to ustalimy szczegóły i potrzeby. Montujemy na produktach oryginalnych i sprawdzonych firm, mi. Motorpal itp.
Dobrze pokazane przy następnym remoncie popatrzę na te płaszczyzny bo zawsze tylko sie myje i nowa końcówka. Gdy po odkręceniu przelewów wtryskiwaczy i odpaleniu silnika leci dużo przelewem paliwo wymiana sama końcówki wtrysku rozwiąże problem czy trzeba szukać przyczyny na dolocie paliwa ten element filtrujący paliwo zaraz za króćcem od rurki wtrysku. Zastanawiam się czy po tych 32 latach eksploatacji wymienić całe wtryskiwacze bo były tyle razy rozbierane a części trudno dostępne aby poskładać cały z nowych elementów.
Dwa pytania 1.W którym miejscu powinna być przykręcona tak zwana odma pompy? 2. Jest jakiś skuteczny sposób na wyczyszczenie zbiornika paliwa? Zebrała się rdza na ścianach zbiornika ostatecznie doprowadzając do zatrzymania listwy w pompie. Nie mogę znaleźć nigdzie odpowiednika zbiorniku paliwa więc na ten moment zostaje mi jedynie dobre wyczyszczenie zbiornika
odp.1 w zależności od roku pompy taki separator - odpowietrznik - odma jest na wysokości króćców. Taka śruba fi6 jak pamiętam z kapturkiem. Może też być zastosowana na na deklu, tutaj gdzie wlew oleju. Może także być rurka, podobnie jak w Ursusie C-360 - z tyłu pompy wtryskowej - otwór na wysokości sekcji. odp. 2 są firmy specjalizujące się w tym, lub można to zrobić prostym sposobem. Po demontażu zbiornika i wstępnym oczyszczeniu wrzucamy do niego nakrętki (np. minimum na klucz19, może 22) lub kamień twardy tłuczeń. Przytwierdzamy zbiornik do betoniarki i włączamy obroty, aż wszystko się wyczyści. Potem sprawdzamy szczelność - pod ciśnieniem. Następnie musimy zalać go specjalną farbą, środkiem - są takie dostępne na rynku - tylko musi być znanych dobrych firm i dopasowany do paliwa - tutaj do oleju napędowego. Środki raczej są drogie w zakupie. Proszę nie stosować zwykłych farb, bo po jakimś czasie idą w układ paliwowy.
Ciągnik rolniczy Valtra N92 z pompą Bosch VE od początku(od nowa) ciągnik był "zmulony" tj. słabo wkręca się na obroty, moc jest jedynie na wysokich obrotach i jest STRASZNIE głośna. Da się coś z tym zrobić? Wszystkie te modele Valtry tak mają - jeździłem kilkoma. Niby aby spełnić normę EURO IV
Jeśli jest zmulony i głośno pracuje to może być problem z przestawiaczem kąta wtrysku. Naprawiam takie usterki. Wcześniej lepiej zadzwonić i ustalimy czy trzeba zacząć od pompy. Telefon to 502 430 150. W godzinach pracy firmy.
@@HoffmanTurboSerwis Problem polega na tym, że "ten typ tak ma" - jeździłem 2 innymi Valtrami N92 i każda taka sama tj. zmulona, głośna i trzeba ją kręcić na wysokie obroty aby miała moc. Np. przy orce min. 1800 obr/min. Każdy użytkownik potwierdzi to - niby wynika to ze spełnienia normy EURO IV. Więc problem raczej nie polega na uszkodzeniu czy zużyciu Pytanie czy da się to jakoś wyregulować ltp. Mam też starszego Valmeta (poprzednik Valtry) to zypełnie inny ciągnik, lepsza dynamika, ładnie wkręca się na obroty, można pracować na 1300 obr/min. Podobnie inne starsze modele Valtr, a ta to niewypał. Jeszcze jedno - zastanawiające jest to, że ona w ogóle nie dymi -w starszych przy przegazówce widać czarny dym, a tutaj nic...
Ustawienie pompy pod turbo czyli pod model Ursus 1014 jest związane ze zmianą regulatora na model z korektorem. Jak pamiętam, to sekcje też mają większą średnicę. Jednak w szczegółach zapraszam do kontaktu telefonicznego 502 430 150
Witam, mam Opla Combo 1.7 isuzu 101km 2007r i wtryski Denso , czy jest możliwość regeneracji tych wtrysków bo niby się nie da ... Jaki koszt ewentualnie takiej regeneracji i czy też regenerujecie pompy? Gdzie znajduje się Wasz warsztat pozdrawiam
Jaką pompę wtryskową polecił by mi Pan do traktora ihc 434 aby zamienić bo do oryginału ciężko z częściami i robiona 2 razy dalej sĺaby traktor słabo bije ciśnienie pompa.Czy robił Pan zamiany pomp na inne kiedyś. POMPA WTRYSKOWA IHC 434 Mc Cormick Na tabliczce pompy pisze: Angielska C.A.F. ; DPA 324 0538 MOD ;; SET 47/900 /4 /2200 ;; SER R13992 UH Typ silnila BD154 /też Manitou wozek widłowy montowali.
Proszę o kontakt telefoniczny. Ustalimy szczegóły, aby pochopnie nie trzeba było decydować, tel. 502 430 150 (od poniedziałku do piątku najlepiej w godzinach 9 - 14:30)
To jest temat na jakiś filmik, może kiedyś uda mi się to zrobić. W kilku słowach nie wytłumaczę tematu. Natomiast będę mieć temat na uwadze przy robieniu filmów.
Rozumiem że szczegółowo pytanie brzmi: w jaki sposób szlifowanie przylgni korpusu wtryskiwacza pozytywnie wpływa na pracę silnika? Odpowiedź: Skok iglicy jest ograniczony na styku przylgni korpusu wtryskiwacza, który pod wpływem długotrwałej pracy zwyczajnie się "wybija" i należy to wyrównać..., zbyt duży skok iglicy ma wpływ na zwiększone zużycie paliwa pomimo, że na próbniku wtryskiwacz pracuje prawidłowo, a nawet posiada głośniejsze "chrypienie"... dokładnie wytłumaczyłem to w filmiku: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5D-_tZSxyD0.htmlsi=D_xOQqqVP2hztHOj
Musi tego być jeszcze w ruchu, skoro bosch wspiera częściami i to świeża produkcja. W sumie rynek wschodni i afrykański jest chłonny w te technologie ?
Przedstawiony silnik jest fabrycznie regenerowany a nie fabrycznie nowy. Fakt że często te silniki jedyne co mają używane to miski olejowe a reszta jest nowa. Nowy 1.6 kosztuje około 40tyś zł
Zapraszam do kontaktu telefonicznego. Informacja pozostaje na długi okres, a cena usługi i części może się zmienić. Musimy też ustalić jaki rodzaj wycieku jest z pompy wtryskowej. Część ustalimy podczas kontaktu, a część podczas weryfikacji. To bardzo wpływa na koszt usługi, chociażby wycieki z czujnika "rotora". Zapraszam do kontaktu 502 430 150
No panowie czapki z głów nie widziałem jeszcze żeby któraś z firm regenerująca takie rzeczy jak korpus należy również wyrównać, sam też to robię i silniki po takiej naprawie wtryskiwaczy pracują o wiele kulturalniej i mniej dymią. Pozdrawiam!
Przy dużym uszczerbku bocznym korpus jest do wymiany, ponieważ szlifowanie ma swoją granicę - jest ona ograniczona ilością, grubością materiału, tej płaszczyzny. Jeśli zeszlifujemy zbyt mocno to w ekstremalnym przypadku iglica rozpylacza uderzając o korpus mogłaby przebić cienką płaszczyznę korpusu i się zablokować. To są jednak niezmiernie wyjątkowe i rzadkie przypadki.
