Witaj! Dałeś plamę Krystianie. Najpierw diagnoza, przy pomocy komputera diagnostycznego .Póżniej, jeżeli nie masz wiadomości fachowych i technicznych -przesledż w internecie temat -DQ 200. Chwali się że próbujesz sam usunąć - naprawić usterkę. Wiercenie w obudowie i akumulatorze ciśnienia mechatroniki to nie jest dobry pomysł : świadczy o małej świadomości technicznej budowy i działania DQ 200. W przestrzeni ,,mechatroniki" nie ma nadciśnienia gdyż jest odpowietrznik. Przy tego rodzaju awarii (pęknięcie obudowy akumulatora ciśnienia) olej wydostaje się przez odpowietrznik, a nie przez krzywą obudowę mechatroniki. Nie przejmuj się moimi uwagami z pewnością to co napisałem już wiesz. A odpowiadając Tomaszowi11778 - komplet naprawczy można już kupić w Polsce.
We Fiatach i Polonezach nigdy nie nabija się simmeringów na stare pozycje. Należy zmierzyć głębokość osadzenia starego simmera i nowy osadzić płycej lub głębiej aby nie pracował na wyżłobieniu
@@KrystianDEPL Nic nie rozumiem co napisałeś. Simmering w miejscu styku z wałkiem wyciera metal. Jeśli nabijesz nowy simmering w to samo miejsce to będzie chodził na wypracowanej powierzchni i wyciek szybko powróci. Dlatego nowy simmering nabija się głębiej albo płycej, żeby gumowa warga pracowała w miejscu gdzie wałek nie jest zużyty.
Danke für die Anleitung. Zwei Fragen hätte ich aber noch. Öl ablassen und Ölstand kontrollieren auf "P" oder auf "N"? Wenn ich den Ölwechsel mehrmals hintereinander durchführe um zu "spülen" - natürlich mit einigen 100 km Fahrstrecke dazwischen - spricht deiner Meinung etwas dagegen, beim zweiten, dritten, … mal einfach das Öl abzulassen und die gleiche Menge wieder aufzufüllen ohne den Ölstand zu kontrollieren? Das würde den Wechsel beschleunigen.
@@adamgaide P oder N, macht kein Unterschied. Die Idee mit der Spülung, habe ich auch schon so gemacht, bringt auf jeden fall etwas. Das mit dem Öl ablesen und wieder die gleiche Menge auffüllen nachdem du es einmal schon nach Anleitung kontrolliert hast, spricht theoretisch nichts dagegen. Nur beim letzten mal würde ich es lieber nach Anleitung machen um zu verhindern das durch das neue Öl die Viskosität so verändert ist und je nach temp. der Ölstand nicht den Herstellervorgaben entspricht
Danke für deine Schnelle Antwort. Genau so habe ich mir das gedacht. Erster Ölwechsel nach Vorgabe, die nächsten dann wie beschrieben, und den Letzten dann wieder nach Vorgabe. Bei meinem Insignia ist es allerdings so, dass wenn ich die Prüfschraube öffne ca. ein Liter Öl rauskommt und insgesamt ca. 2,5 Liter. Bei mir sind es keine 3,5 Liter. Hast du da eine Idee?
cześć mam pytanie czy być nagrał jak mocno u cb pracuje silnik na poduszkach ponieważ u siebie zbytnio nie widzę zerwanej poduszki lecz silnik strasznie mocno pracuje według mnie.
Super Video. Top beschrieben. Gibt es den keinen Ölfilter den man noch mit wechseln kann? Kenne das ZF 6HP und da ist ja in der Ölwannen ein Filter drin.
@@viCciCTR 6HP ist von der Bauweise her ein völlig anderes Getriebe. Aisin ist halt Kompaktbauweise, Filter und zwei Magneten sind vorhanden aber dafür muss die Getriebeglocke runter
Danke für die Anleitung! Ich habe es heute bei meinem Signum durchgeführt und muss Sagen das ich begeistert bin xD Er schaltet wieder sauber und sportlich in die Gänge ich freu mich immer bei einer erfolgreichen selbst durchgeführten Reparatur 😁😁😁
Raz ze drut moze zostac w dolocie ze szczotki to nagar mogl wpasc w dolot i odkurzacz mogl tego nie wyssać. Najgorzej jak duzy kawalek nagaru zassie do srodka cylindra.
@@KrystianDEPL 1500 z tym, że "ten wzmocniony" auto z 1973r z rynku francuskiego - poprzedni właściciel tam go kupił i przywiózł spowrotem do Polski. Miało kilka "smaczków" nie występujących u nas...światła awaryjne włączane okrągłym przełącznikiem umieszczonym koło cięgna ssania, ogrzewaną tylną szybę która dla tego rocznika wcale nie była oczywista. Niestety nie dotrwał do dziś, korozja zrobiła swoje
Majster a jak pasacior 1.9avf szarpie podczas ruszania z miejsca, pod górkę zwykle jak się mocniej nagrzeje i delikatnie czasem na zimnym to co może być? Dwumas cicho chodzi nie słychać nic jak się gasi też.
