Amateur passionné de mécanique automobile, je vais, dans les vidéos qui vont suivre partager l'évolution de ma Renault super 5 GTL de 1986, depuis son achat jusqu'à sa mise en circulation... Il peut y avoir d'autres projets, d'autres véhicules...
Mécanique, soudures, bricolage, mon but est juste de vous partager ce que je fais .... Rassemblements automobiles peut être par la suite si j'atteinds le bout lol etc etc
Oui !! Faut faire sauter les 3 rivets et quand tu verras la simplicité à changer le tout tu verras que acheter une riveteuse par la même occasion pour remettre les 3 rivets au remontage te couteras moins cher que de prendre rendez vous chez un garagiste Pour enlever la poignée noir extérieur faudra juste déverrouiller le truc blanc avec le ressort pour faire sortir la poignée Moi !!! ma panne c'était le câble de l'ouverture extérieur les ergots qui retienne le câble sur le support noir qu'on voit dans la vidéo ils étaient pétés ( 5:10) donc ma porte ne s'ouvrait plus de l'extérieur Il se barrait tout le temps et pas de bol çà m'était arrivé juste avant le CT donc recalé .... C'est hyper simple à faire !!! Même si tu dois changer t'as centralisée se sera le même mode opératoire mais faudra faire sauter les 3 rivets se sera plus agréable à travailler
Cool du coup pour dévisser le filtre à gasoil Faut déconnecter les 2 durites et dévisser tour simplement. Sur la partie du bas j'ai une durite que quand j'enlève le gasoil s'écoule et je peux dévisser aussi cette partie .
Oui tu pinces et tire les deux durites , tu débranches la prise du bas , faut pas dévisser c'est pour vider lorsque tu as de l'eau dans le gasoil . Tu retires les 4 écrous derrière, le tout va venir et tu pourras enlever la vis au dessus et déboiter le tout pour remplacer ton filtre et ses joints .
A vérifier, mais il me semble que l'huile moteur c'est 3.5L (contrôler avec la jauge entre le mini et maxi ) et boîte 2L (contrôler avec la jauge s'il y en a une sinon c'est jusqu'à débordement)
Bonjour, il y a de fortes chances que ce soit la butée , comme moi . Mais quand tu déposes la boîte autant mettre un embrayage neuf . A moins qu'il l'est déjà et que la butée soit défectueuse. Cordialement
Salut, j’ai une légère fuite au niveau du cardan conducteur entre la bague du soufflet qui est tenu par les vis de 13 et la boite, qu’est ce qui fait l’étanchéité ? C’est juste le soufflet ou il y a un autre joint ? Je voudrais savoir ce sue je doit changer pour regler cette fuite… merci a toi 😉
Salut de mémoire il me semble que c'est juste le soufflet qui fait joint avec le serrage de la bague . Essaie déjà de le démonter et voir l'état , si ya rien tente un coup de propre et remontage 😉✌️
Salut la marche arrière sur mon r5 alpine ne passe plus et craque énormément, les autres vitesses passe mais mal quand le moteur est tournant, une vidange de boîte peut aider ? Il fait regarder l’embrayage ? Merci de vos réponses
Salut je ne pense pas que l'embrayage soit la cause a moins qu'il patine ou qu'il soit très vieux mais oui je déposerai la boîte pour voir , une vidange ne ferait qu'améliorer avec un additif anti friction. Si ça persiste ce sera en interne sinon . Contrôlez/graissez aussi la tringlerie . Bon courage 😉✌️Mat
C'est par ce camping car que je découvre cette chaîne. J'ai le même moulin sur le mien de 2001. Il doit démarrer sur trois pattes puis tourne bien puis Il hoquete un peu. Et quand il est chaud tourne bien. Les bougies sont neuve. Il a 125000kms. Dommage si pas de suite au camping car. C'est la seule chose qui m'intéresse. Bravo l'artiste pour tout ce travail et chapeau pour un amateur.
Bienvenue a toi , le précédent moteur tournait aussi sur 3 pattes pendant plusieurs secondes . Celui ci c'est beaucoup mieux , a froid ya un coup de 3 pattes très bref , je ne pense pas a une histoire de bougie mais un nettoyage des injecteurs a l'ultrason pourrait faire peut être le plus grand bien. Peut être parce que ce n'est que supposition, comme tu la compris je ne suis pas du métier et amateur dans le domaine. Je te remercie pour ton soutien et bonnes routes 🙋🏼♂️ Mat 😉✌️
Salut! Je lance un appel par ton intermédiaire, si quelqu'un peut m'aider, ce serait cool! J'ai récupéré une super 5 de 1991. Elle est restée dehors pendant 2 ans, et l'ancien proprio me l'a cédée parce qu'elle chauffait à mort, alors qu'il venait de changer la pompe à eau et il a pété la durite supérieure radiateur, de laquelle il avait enlevé le calorstat. Hier, j'ai fait vidande, remplacement filtre à huile, nettoyage complet radiateur et durites haute et basse. LDR nikel. Aucune fuite nulle part. Le ventilateur ne se déclenche pas. J'ai shunté, et il tourne ce coquin, mais j'ai de la chaleur qui vient dans l'habitacle au bout de 3 mn de route! QU EST CE QU IL SE PASSE? En attendant d'avoir quatre sous pour aller chez le garagiste, est ce que quelqu'un peut me dire si je risque un joint de culasse ou non? Pas de mayo dans le moteur, pas de fuite. Merci!
Salut oui tu risques un joint de culasse si surchauffe , si tu le shunt et qu'il se déclenche c'est que le soucis vient de la sonde sur le radiateur là où tu branches les fils que tu as shunté. Profite en pour changer la sonde derrière côté pompe a eau t'en qu'à faire . Tiens nous au courant 😉
@@rustypandasalut! whaoo! Quelle réactivité, je ne m'y attendais pas! Super, je te remercie! Oui, après moultes tutos j'ai cru comprendre que ce serait potentiellement la sonde radiateur, d'où le "shuntage", mais je pensais que ce serait suffisant, j'était contente de le voir tourner! Et quand je dis suchauffe, je n'ai pas du tout de voyant qui s'allume, ni eau, ni moteur. C'est juste que je le sens dans l'habitacle et je pense que ce n'est pas normal. Sur tous les tutos, on parle "chauffage qui ne se déclenche pas" et donc risque de JDC, mais on ne parle pas de "trop de chauffage" :-) Ok, je ferai ce que tu me dis, merci! Tu crois que je peux quand même faire 20 km avec, histoire d'aller faire des courses et ensuite je ne la touche plus jusqu'à au mininum changement de sondes?
@@salamandraterrestris5670 tu peux mais a la limite je brancherai le ventilo en continu par sécu une fois chaud, ne prend pas de risque , la sonde je la change dans une des vidéos sur le nettoyage radiateur.
@@rustypanda Oui, c'est ce que j'ai fait (j'ai peut être mal compris le terme shunter alors!) J'ai débranché les cosses de la sonde et je les ai reliées entre elles par un fil électrique, du coup, dès que j'allume le contact, il se met en route. Je croyais que c'était ça "shunter". Je suis débutante en mécanique :-) Et oui, j'irai voir ta vidéo alors pour le changement de sonde! Je tiendrai informé de la suite. Merci à toi, à bientôt!
so leau vient du radiateurs intérieur cea se sent si C'EST des evacuztion ton ventilo a fu prter sans compter lelectonic mais un jumpy comme celui ci ya pas delectronic donc le pb vien du tapis qui mort tes pied son mouille ou de lantenne ou cable qui électrique qui sort en dessois du tabeau de bord POUR aller dans les portieres m et tu peux le voir en mettant ta main dessus car proteger par un genre de tissus sinon cest la toiture meme si ta fuite derriere cest la toiture ou sur les coté ilya des rainures exterieur une en verticale et 2 qui son légèrement en dessous du toi en horizontal je fis ça car jai eu ce problème sur ce citroen de merde et jai mis longtemps a trouvet cette fuite
Salut, je viens de changer mon barrilet, remis la poignée mais la porte ne s'ouvre pas. Uniquement de l'intérieur, le barrilet ferme et ouvre bien les portes. La poignée ne fonctionne pas pour ouvrir maintenant. Tu sais d'où ça peut venir ?
Dommage pour ce moteur, mais je pense aussi que c'est la bonne décision. Refaire un moteur sans connaître les couples de serrage c'est une très mauvaise idée. Le "nouveau" moteur c'est un reconditionné ou un qui viens d'une casse ? Pour ce qui est des joints, je dirais de regarder si la garantie en parle. D'ailleurs la garantie marche si tu le montes toi même (= sans facture) ? Bon courage pour le remontage, j'espère pour toi que le nouveau moteur marchera bien !
Il vient d'une casse , pour la garantie je pensais aussi qu'il fallait faire un pro , mais c'est bien marqué '' l'acheteur montera une distribution neuve '' pour la garantie, ça ne précise pas par un pro , ceci dit je n'ai pas lu toutes les petites lignes donc je ne serais pas étonné que la garantie saute . Mais bon , oui le plus important c'est qu'il y ait pas de soucis mais il assure tester les moteurs qu'ils vendent . Merci 😉✌️
Les joints c'est pas sensé être des joints métal ? Faudrait trouver la bonne ref si tu arrives à avoir ta référence moteur. Les coussinets sont sensé bouger un peu sur les côtés, mais pas du tout de haut en bas. Tu as testé si tu pouvais les tirer vers toi ? Faudra voir comment c'est en dessous des chapeaux si il y a des traces d'usures. J'attends la suite, pour le moment rien qui frappe l'oeil pour la panne, j'imagine que c'est du côté de la culasse qu'il y a un problème. Avais-tu fais des tests de compression avant de démonter ?
Il existe les deux type de joints il me semble, Les coussinets en effet on voit plus que je titille de gauche a droite mais je l'ai fais aussi d'avant en arrière et apart un , le jeu n'est pas ouf étonnement alors que j'étais persuadé qu'à ça venait d'eux. Je commence a suspecter plus une bielle tordue légèrement. La culasse je doute moins mais pas impossible en effet. Malheureusement non je n'ai pas pris la peine d'acheter un coffret pour prendre les compressions. Jveux pas spoiler mais bon..je n'ai pas trouvé de code moteur juste une plaque comme quoi c'est un moteur reconditionné................. 😞
Ca fait peur quand même de démonter entièrement le moteur je ne sais pas si j'aurais osé. Ca sent grave le bricolage amateur ce silicone... ça inspire pas confiance.
En effet il faut savoir ce que l'on fait , je suis que amateur dans le domaine mais quand on veut on peut comme on dit ... Malheureusement la suite ne sera pas bonne ....... Pour le silicone oui c'est n'importe quoi... Pas besoin de pâte a joint et au pire ça ne coûte pas bien plus cher que du silicone lol
En effet il faut savoir ce que l'on fait , je suis que amateur dans le domaine mais quand on veut on peut comme on dit ... Malheureusement la suite ne sera pas bonne ....... Pour le silicone oui c'est n'importe quoi... Pas besoin de pâte a joint et au pire ça ne coûte pas bien plus cher que du silicone lol
Bon courage ! Effectivement, changer le moteur c'est la solution pragmatique. Etant un peu joueur/radin, j'irais chercher dans une casse, sur un véhicule accidenté mais moins kilométré. C'est moins de garantie, mais l'économie peut en valoir le coup. Et si tu le montes toi même, de toute façon je ne pense pas que tu puisses faire jouer la garantie en cas de problème (que ce soit reconditionné ou casse), car il faut des factures d'un garage pour le montage. En tout cas c'est ce qu'on m'avais dit quand j'avais acheté ma boite de vitesse en casse.
Merci ☺️ mais aujourd'hui faut que je recommence, ça n'a pas tenu , alors est ce que c'est la qualité de peinture , le support ou la température très chaude a ce moment là ? Je ne sais pas lol
