Велосипедные и околовелосипедные хроники из жизни велобазы. Покатушки, прокат, ремонт и мероприятия. Все о велосипедах.
Веломастерская VELO-BAZA - это не просто прокат или обслуживание Вашей двухколесной техники, а настоящий клуб по интересам. Наша цель - объединить всех любителей этого вида спорта и обеспечить им максимальную техническую и консультационную поддержку.
Наша компания создана действительно увлеченными людьми, энтузиастами и фанатами различных видов и стилей катания на велосипеде. Поэтому мы прекрасно понимаем, как важно для любителей велопрогулок получать своевременную помощь по самому разнообразному кругу вопросов, связанных с содержанием, обслуживанием и ремонтом велосипедов. Причём желательно, чтобы эту помощь можно было получить в одном месте.
Для этого мы и создали веломастерскую, предлагающую комплексное и всестороннее решение всех задач, которые только могут возникнуть у владельцев двухколёсной техники - от консультации по выбору при покупке или любому другому
@@via754 Горные часто ездят вниз с горы. С высоким седлом центр тяжести в другом месте и сделать черезрульку проще, поэтому седло нужно опускать. С дроппером это можно сделать прямо на ходу за доли секунды.
@@velo-baza не то чтобы есть такая проблема, скорее интересно было узнать, имеются ли в продаже серийные переходники, которые не нужно дорабатывать или проще сразу обратиться к токарю. по поводу «приезжайте», есть проблемка - я слегка не в Москве :) а так есть велик Felt mp 3 cruiser, и намерение его электрифицировать. я сейчас в процессе изучения материала и уже понял, что всяких скользких мест довольно много. вы кстати как мотор к раме закрепили чтобы уберечь от проворота? этого тоже в видео нет. вообще очень мало визуализированной информации на эту тему, хотя казалось бы уже столько лет ей.
@@Галерейщик Как цеплять мотор в принципе не имеет значения, и зависит от конкретного случая в каждом кейсе. На этом велосипеде мотор вообще вверх ногами поставили что бы сохранить клиренс. от проворота его защищает сама рама, он в нее упирается
@@velo-baza ну вообще имеет. чтобы поставить его в раму, ее во всех случаях, кроме установки в бафанговскую фирменную раму под этот мотор, нужно переваривать, и тогда да, проблема проворота становится неактуальной. но это нестандартная установка. а при стандартной проворот так или иначе рано или поздно вылезает у всех. то, что вы поставили двигатель в раму, я честно говоря тоже не заметил :D либо я невнимательный, либо вы так ролик сняли
на велосипеде установлен дроппер Tranz-X 125mm. Для нормальной посадки, нехватает 3-4 см. Это при максимально выдвинутом штыре. Требуемая высота от каретки до седла 80см. Рама велосипеда, классических МТБ хардтейл 20-х годов. Заказал Tranz-X 170mm. Теперь думаю, может хватило бы 150 мм. Может слишком низко для обычных покатушек? Насчёт промежуточного положения дроппера, разве это возможно на стандартном дроппере. Я знаю есть варианты дропперов по умолчанию с настраивающими втулками или кольцами, в небольшом диапазоне.
основным фактором удобства должна быть высота седла в верхнем положении для оптимального вращения педалей. высота седла в нижнем положении, при возможности фиксировать в любом положении, чем ниже тем лучше, да. Но это уже вторичный фактор. Главное что бы в верхнем положении было комфортно крутить
@@velo-baza по этой причине и меняю. Пендосы сэкономили, на раму размера Л ( рост велосипедиста до 185 см ) велосипеда Specialized TURBO TERO 4.0, поставили дроппер TransX 125 мм. При росте 184 см, колени не выпрямить.
Можете пожалуйсто сказать какую цепь вы ставили и на какую кассету и звезду просто тоже хочу собрать кастом, а подойдёт ли цепь для комбинации перед 42, зад 11-50 незнаю
@@velo-baza не знаю у меня отлично работает. Монетку поменял сразу на zittoвский. А то в комплекте говно не удобное. Ход 125мм. Мне с моим ростом средним хватает.
@@BadBoy-vg7ox ну вы что то типа байк йока \ томсона \ трансфера рукой (попой) пробовали нажимать? если пробовали то ворпосы должны были бы отпасть сами.
Переспицовывал однажды, полдня убил на это. На таком станке бы за полчаса-час справился. А так на перевёрнутом велике, раскручиваешь колесо и маркером по ободу смотришь где провалы. Но для дома такой станок покупать не вариант - только в мастерскую.
Какой посоветуете кареточник до 1квт? У Бафангов по отзывам чейнлайн сильно смещенный, лечится это как то или может какие то модели двигателей появились без этой проблемы?
Я у себя поставил цепь от БМХ они "жирнее" чем обычные сингсипид, сейчас на ней накатал около 2.5 тыс км и менять пока не собираюсь в пике даю нагрузку до 1500вт, планетарку я выбрал нексус 7 т.к. первое, она проще в обслуживании, второе внутрення система будет понадежнее т.к меньше деталей внутри и третье в случае поломки проще купить новую чем искать запчасти для ремонта (ценник на 7и скоросную и 8и скоростную почти в три раза отличается). Так же стоит обращать внимание на спицы и (я много видео видел про подобные сборки и некоторые люди умудлялись брать планетарку не на 36 спиц а на 32 и еще и обычные 2мм спицы ставить, а не усиленные 3х миллиметровые и жаловаться что каждую поездку у них спицы вылетают). Все выше сказанное исключительно мое лично мнение основанное как на своем опыте так и на мнении сложившемся из различных обзоров на ютубе, здоровая критика приветствуется =)
Интересное видео, но беспокоит один вопрос, на сколько я вижу колёса собраны без пересечения спиц в крестах, разве это не уменьшает боковую жёсткость колеса?
привет, если кто может помочь... пожалуйста. разобрал ПОЛНОСТЬЮ elixir r sl. собрал с dot grease и dot 5.1. все равно уже после 10 прокачек ручка чуть-чуть мягкая... (воздух в системе) с каждой прокачкой выходило чуть-чуть воздуха. сила хватки даже с мягкой ручкой большая. перепрбовал много методов прокачки. при сборке окунал мастер цилиндр в дот5... говорят возможно нужно использовать тормоза чтобы воздух сам поднялся к ручке и потом прокачать (не пробовал). думаю что воздух застрял где то в ручке. спасибо.
В целом не понимаю зачем смазывать посадочные чашки для промподшипников - всё их движение происходит внутри, это же не насыпь, где шарики катаются по чашке. Только грязь налипает.
Смысла нет ставить другие контроллеры и тд на этот мотор, реально. Хочется мощнее и быстрее, меняйте раму, ставьте пространственную, используйте мото-запчасти и другие моторы, ну и педали не нужны тоже будут.
@@velo-baza Да, так и есть. Но скорости под 70-80 км/ч для МТБ тоже какие-то не велосипедные :) Поэтому, кто хочет гонять на таких скоростях, ему педали и не нужны. По крайней мере, у всех моих знакомых, у кого такие скорости - педалей нет. Смысл в них отпадает, так как на борту обычно 4-5 киловатт батареи и скорости уже большие. Я использую бафанги BBSHD на 2х своих велах, подвесе и хардтэйле и с виду по велам даже не заметно, что они электро :)
Без люфта работают дропперы томсон, по крайней мере первую 1000 км. к покупке не рекомендуется из за их весьма сомнительной ремонтопригодности и отсутствию запчастей для ремонта
Зравствуйте. У меня рокшок лирик rsc3 29" 150/160(160 штатный) 2017 года 10t72727707. Соло эйр. Хотел разогнать до 180 дебон эйр, и даже купил комплект. Так как в приложении по серийнику подходят все комплекты сгон-разгон от 140 до 180. Но мой мастер сказал что вроде как ноги вилки будут не полностью заходить в бушинг(а у меня на этот счëт сомнения). Как точно узнатьподойдëт или нет???
Доброе утро. А почему ваш мастер ставит под сомнение вполне себе каталожный апгрейд вилки AM UPGR DB C1 LYRK/YARI- 180 00.4020.572.000 - Air Spring Upgrade Kit - DebonAir C1 180mm (Includes DebonAirAssembly, seal head) - PIKE 29+ B1/LYRIK A1-C3 (2016-2022)/YARI A1+ (2016+) ? сомнения могли бы быть понятны если бы это не было на официальной странице срама
а вот ответ нашего механика: "если есть сомнения только разбирать. При полностью надутой вилке наклеить изоленту на уровень сальника. А потом глубинометром смотреть, где там край баша, и есть ли еще 2см."
