徳島～阿南　時間かけすぎ。 勝浦川なんて吉野川・那賀川にくらべたら、小さい川なのに。

なんかさ、こう…50/60Hz両用の新幹線作ってさ、九州・山陽・東海道・東北・北海道直通新幹線とかあったら面白いんだけどなぁ… まぁ乗り換えればいい話なんだけど

外環の事業区間を東名ではなく第三京浜までにしてれば今頃東名につなげる目処位は立ってたかもしれないでしょうに、、、

中央環状線は対面通行にすればなんとかなるとは言うけど、練馬ICは構造上伸ばせないしどうすんの😅

高規格道路を考えるよりも狭い青梅街道・新青梅街道の拡幅を…

高規格道路の延伸に反比例しJR北海道が廃れていく･･･

さすがに三番瀬はトンネルでしょうね

知らなかったことばかり、 御船で止まりかと、思っていた、 甲佐町まで、開通していたとは、今も山の中なのにすごいな、

東京駅できるの遅っ！！

実は　碓氷軽井沢インターは ＿人人人人人人人＿ ＞グンマーにある＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

宇佐参宮線と国東線が繋がっていたら、空港に行くのも便利になっていたかもしれない。

リニアが全線開業する頃には､高齢者のおじいさん👴になって､いるか 死んでいるかわからない。

楽しくみさせていただきました。 日露戦争の前に（船からの砲撃をさけるため）海から線路を離す理由で、今の東小倉駅付近から小倉裏線として足立駅をつくって（国道３号線になっている）南小倉駅の少し南でデルタ状に日豊線と合流して、大蔵駅方面に線路が延びていた。そのため中津口から三萩野間は、戦争の前から今の広さの道路だったと聞きました。 内容と直接関係ないですが、山陽本線の幡生と一ノ宮間のルートは今の下関IC付近経由だったはずです。未だに東駅というバス停があります。

次は近鉄でお願いします

とてもよくわかりました。 部分開通区間も全線開通してくれればより便利になると思う

神戸の渋滞がウンコすぎる 湾岸線はよつくれよｗ

※訂正）堀口能見台ICは釜利谷方面のハーフICです

4-2 堀口能見台は釜利谷方面だけのハーフインターです 元横須賀市民より

打ち上げで話題になりました。

日中は走りま線www

目黒駅ってめっちゃ初期からあるんだね。何でだろう

1年後にほんとに野川インターができるのだろうか…

重要な工業地区、人口集積地区である西三河地区が貧弱なんだよね、、23号バイパスがその機能を有しているんだろうけど

めっちゃ分かりやすいです。ありがとうございます。

大井競馬場前駅はよくお世話になってます 競馬以外でも何度か馬の世話の手伝いとかで行く事があったので臨時停車ではなく常設の駅にしていただいているのは本当にありがたい限りです

おもしろい。こうしてみると東京駅ってかなり新しいんだなー。 にしてもほんと当時の人の計画性がすごいわ。

東京周辺の開業が進まなかったのは 皇居があるからかな？

北関東自動車道は、東北自動車道との共用区間があるんだ‼

首都高？日本に法で定めた首都など存在しないのに、意味不明。

道東の高速道路繋がるの遅くね

東海北陸道の一宮稲沢北インターがない

北海道のみならず日本全体で地方路線の利用客数は減少の一途、誰かが言っていたが「鉄道が地方を見捨てたのではなく、地方が鉄道を見捨てた」のには全くの同意。 地方は鉄道を廃止するなと言うけど、その地方民が鉄道を利用しないのでは残す意味がなくなる。後は新幹線だな、金食い虫の新幹線に手を出した事で、JR北海道には赤字路線を維持する金が無くなった。

これ見るとよくわかる、最初は羽田空港に直線的に乗り入れる形だったこと。線形に歴史あり。

とても面白く拝見しました！特に貨物線の変遷は興味深いです。 ただ、大和路線と学研都市線はあくまで「愛称」で、正確にはそれぞれ関西本線の一部と、片町線です。しかし関西では愛称のほうが定着してしまっているので、わかりやすさという観点では愛称呼びがいいのかな…とも思います。

大昔はそのデルタ線で東京着を東京発にするので、客車と機関車の向きを変えてたって聞いたことある。😅

東京駅の開業遅すぎますねスギィ！

今日（令和6年7月30日）で北陸道全通30年

かつて東芝の社員だった頃に研修で鶴見からクモハ１２に乗って海芝浦駅を降り 改札から京浜事業所に出入りした思い出があります。 当時は武蔵白石駅の大川支線ホームも存在しており、そこから大川に向かったのも今となっては貴重な経験です。

東十条、王子、上中里「解せぬ」

これはとても興味深い

都市高速の方が古いんだな

外環東名まで行けば

上野・熊谷のあいだが１８８３年（明治１６年）てのは、尋常じゃなく早かったんですね・・・ おそらく我らが埼玉県は、明治政府側にとって「近くて遠い、未開の地」だったのかな 神奈川県や千葉県の方面をつなぐよりも、埼玉県方面をつなぐほうが「掘り起こし価値」が高いという当時の判断だったのかも

国鉄が延岡から熊本までつなげようとして途中までは敷設したけどそこから第三セクター化した路線は表示されないんですね

変に作成者が下手な喋りを聞かせたり、AIの漢字の読み間違いの多い喋りなどがなくて、とても見やすかったです。 西九条が乗り換え点だったことや、初期の山手線と同じ「逆のの字運転」の時期があったことは知りませんでした。 面白い動画、ありがとうございました。

相鉄が本厚木まで乗り入れしていたのは載せてないのかな

小田急の勢いすごいよな

アキバって初めは意外と二次元と関係無さそうですね。

ゲートウェイは何かダサいなあ・・・なぜ高輪だけではダメだったのか

乗りはしなかったけど羽田空港の入り口まで通ってた頃まで神奈川にいたんだよね 今また関東に住んでるけど、駅メモってアプリで延伸したのに気づいたわ