Подруль нужен был для удержания судна в точке позиционирования во время работы двух лафетных стволов на один борт при пожаротушении. Насадки не поворотные. У нас используется ВФШ (винт фиксированного шага), а не ВРШ.
Добрый день. Спасибо за Ваше мнение. Нам важно получать обратную связь. Почему на наших буксирах не установлены ВРК? Безусловно с ВРК судно, особенно буксир, получает хорошие маневренные качества. В связи с этим принято считать, что с ВРК суда более современные, чем с классической пропульсией. Однако помимо преимуществ, есть и ряд недостатков применения ВРК. Мы о них знаем и учитываем при выборе типа ДРК. В настоящий момент времени АО «Нордик Инжиниринг» проектирует 2 типа буксиров с применением ВРК. Конкретно на данном буксире мы не можем применить ВРК в связи с тем, что в техническом задании на проектирование и постройку судна указано требование о возможности эксплуатации его в устьевых участках рек, внутренних водных путях и мелководье. ВРК по сравнению с классическим валопроводом и винтом в стационарной насадке существенно более уязвим на мелководье и при работе на реках. Также, стоит отметить, более дешевую эксплуатацию, лучшую надёжность и ремонтопригодность прямой передачи. По оценкам команды судно по управляемости схоже с азимутальными буксирами - отличная управляемость, мощное НПУ. «Разворачивается на месте - настоящий моряк, на маневрах, более чем на 15 градусов никогда не кренилось».
Молодцы ребята! Некоторые из Вас принимали участие в проекте по созданию Кометы 120 М проекта 23160. Теперь она бороздит Черное море по маршруту Севастополь-Ялта. Спасибо! Желаю Вам создать побольше интересных проектов!
