@@tomdroid4821 alguns veículos necessitam tirar o painel para fazer a substituição do radiador,então o certo é sempre verificar o veículo o mecânico não é picareta…ele sempre vai procurar a melhor forma de trocar a peça
Buenas!!!! Muy buen video soy de argentina tengo uña toro diésel 2.0 multijet a los 40.000 km empezó a patear la caja en la concesionaria oficial fiat me dijeron que la caja at9 es libre de mantenimiento. Un conocido le pasaba lo mismo en una dodge jurney y era por la degradación del líquido ATF. Ahora estoy en proceso de cambiar el líquido mi duda es si la caja se desprograma al cambiar dicho líquido o no influye. Desde ya muchas Gracias y excelente explicación
Eu mesmo troquei do meu carro, assistindo vídeos no RU-vid, no meu caso prendi uma corrente nessa barra e puxei para ganhar mais espaço, sugestão é trocar os orings tbm, seu vídeo ajudou muito
@@lucianorodrigues8032 opa parabéns por ter conseguido trocar é muito obrigado pelo feedback no vídeo a opinião de vcs nos motiva muito pra continuar gravando
Fantástico vídeo amigo!! Vou trocar o da minha toro Diesel em casa. Os mecânicos ficam dando nojo e criando dificuldades pra trocar. Então eu mesmo farei. Já fiz da minha CR-V uma vez.
Parabéns pelo vídeo, show de bola! Tendo ja experiência com manutenção de veículos, da pra fazer a troca sem a máquina, desacoplando a mangueira de retorno do óleo, para a aferição do nível e essencial a vareta de medição, mas não precisa de scanner, da pra usar um termômetro de cozinha, desde que tenha o mesmo comprimento da vareta de medição, pois tem que tocar no óleo.
Não a necessidade de abrir a sangria pq o retorno da peça é feito eletronicamente então é só terminar de voltar a pinça pressionando o pistão,mais se quiser abrir a sangria pode fazer tbm só lembrar depois de fazer a sangria dos freios
Pra soltar o bujão o melhor msm é tirar a alavanca do P e só lembrar de voltar ela pro P após retirar o bujão pra segurança…obrigado por nos fortalecer em nosso canal
@@rafaelminacapelle3829 obrigado por fortalecer nosso canal,buscamos sempre fazer o melhor e buscamos sempre conhecimentos para atender os veículos que vão chegando no mercado…
Olá amigo peguei um fox com o mesmo defeito , troquei o sensor de rotação ,porém o defeito era o sensor de temperatura passando água dentro dos fios por capilaridade
Opa legal que vc está no nosso canal,sim esse é um defeito crônico da vw ele começa a vazar por dentro do sensor de temperatura de água e umidecer os fios e as vezes até o próprio nódulo
Se ele não dá partida depois de quente pode até ser o próprio motor de arranque….agora se ele dá partida roda o motor mais não pega pode ser sensor de rotação ou bomba de combustível
Faltou informar de como se mede se onivel do oleo ficou dentro normal apos a troca. Para verificar tem de deixar a temperatura do oleo em 50°C e verificar.
Muito boa observação,mais como eu vou tirando a colocando a msm quantidade de óleo eu acabo não conferindo pq sei que está certo…obrigado por nos assistir e acompanhar no canal
Parabéns pelo vídeo. Ninguém falou sobre essa dica da mangueira. Poderia esclarecer melhor qual orifício do trocador sai fluido que está no conversor de torque???
Obrigado e fico feliz por estar nos acompanhando no nosso canal,como faço a troca com o carro funcionando o próprio câmbio com a pressão que ele gera joga todo óleo da fora
Olá tenho huma do picaso 2.0/16 2005 hoje ela deu defeito carga de bateria en seguida pani elétrica depois defeito motor e parou arma bomba acende painel mas na partida ela vai pegar aí desliga e apita oque pode ser ?
@@injecarautomecanicaarapong56 era alternador fiz a troca e ficou zero. Não era bsm o carro ficou ligado en quanto tia bateria foi acabando o carro ficou louco com várias mensagens de erro porq foi faltando energia o alternador não estava funcionando troquei e o carro tá normal
@@injecarautomecanicaarapong56 tô com um c4 e se eu colocar um positivo igual você fez ele pega , vou trocar a bsm tbm, tem alimentação se medir.sem o conector do automático, se colocar na hora fica massa
Se por acaso já fez esse teste do vídeo do chicote do painel,verifique as velas(a marca no caso),eu só uso velas ngk…as vezes o defeito pode estar nas velas
Eu acredito que no manual esteja escrito mesmo que não há necessidade,porém se vc parar para pensar no ponto de vista químico como um óleo que esquenta e esfria trabalha lubrificando peças não vai perder a função? E pq a própria concessionária vende óleo de reposição para câmbio automático? Respeito seu ponto de vista caso não queira trocar o óleo no seu carro,mais falar que não é necessário acho um pouco falta de conhecimento
Se não pegar direto pelo positivo vc está com problema de motor de arranque daí ou no fio que vai chegar no motor de arranque com a alimentação positiva
Obrigado é essa a nossa missão com os vídeos ,ser o mais simples nas explicações e ajudar de forma real a galera a resolver os problemas nos carros Mais uma vez obrigado meu amigo
Nesse caso tem a possibilidade de ser a bobina de ignição ou até msm o próprio bico nesse cilindro…um teste que pode fazer é inverter o bico e a bobina pra outro cilindro e ver se a falha muda
3 месяца назад
Qual o óleo recomendado para esse civic? Tenho um desse msm e vou trocar dele tbm !
Depois de drenar e repor os 4 litros, quantas vezes é necessário fazer o segundo processo, de retirar óleo pela mangueira de retorno. Agradeço sua resposta.