Ciao, non ho capito molto di quello che chiedi e ad ogni modo se guardi bene il video infatti l'acceleratore non è stato montato, al netto che l'acceleratore non è a norma solo in una condizione. Spiegami meglio cosa stai cercando. Ciao!
@@Mopbike le attuali bici elettriche sono a pedalata assistita quindi c'è un sensore che verifica se stai pedalando o meno, mentre con l'acceleratore non credo serva un sensore del genere...quindi come fa a funzionare la tua bici elettrica se non hai montato il sensore di pedalata assistita?
@@Mopbike Quel kit ha un acceleratore e in Italia è illegale, se vieni fermato e te lo trovano ti sequestrano la bici...e questo è il fatto. Non montandolo perché illegale, come fai a far funzionare la bici elettrica? Se nele bici a norma di legge c'è il sensore della pedalata assistita che ti permette di variare i livelli di pedalata assistita e si attiva solo se pedali, Come hai risolto questo problema e non mi venire a dire che non capisci!
@@MrRebus74 proviamo cosi a farti capire il Rebus ;) 1) come ho detto nel video l'acceleratore non è stato montato ma solo testato a banco 2) l'acceleratore è illegale solo in una condizione, che lascio a te scoprire ;) 3) l'acceleratore in questo kit è un accessorio, un add-on in più 4) il kit ha il sensore di velocità/pedalata di base ed è stato ovviamente montato spero di cuore di averti tolto ogni dubbio. Buone pedalate
@@mariosanto1366 Si! Per la testa angolata la trovi in ferramente specializzate ma anche online, si attacca come una punta ad un mandrino del trapano normale
Diciamo che i freni della bici su cui è stato montato il kit da 1000W fanno gridare allo schianto immediato...è un kit che ha tanta potenza, ma a mio avviso va anche frenato adeguatamente...i freni in gomma sul cerchio sono veramente preistoria. Ad ogni modo complimenti per la maestria dimostrata e per l'adattamento realizzato davevro ad hoc. Sei sicuramente uno con gli attributi nel tuo lavoro, grande. Io per non sbagliare ho acquistato una bici completa con BBS02B 750W in modo da avere tutto adeguato alle prestazioni della bici con poche migliorie già effettuate in autonomia, ai freni per la precisione.
Ciao! Grazie per il tuo tempo e parole. Credimi che per esperienza i freni tradizionali, se registrati bene e con i dovuti accorgimenti, vanno molto meglio di tanti freni a disco "commerciali" ;) Buone pedalate allora con la tua nuova "bestia" ;)
Su una mountain bike decatlon non entra si ferma a tre quarti perche' l'intenro fose e' conico ? Che bici dovrei usare , ho preso il perno da 68 misembra
credo che la giusta soluzione ,per ottenere un lavoro professionale , sia qualla di rivolgersi ad una officina bici competente, e farsi montare il kit da loro...Diversamente se si hanno le competenze e la giusta attrazzatura , si può provare da soli
Bel video, noto che l adattamento dell attacco batteria è un "classico". Nella mia esperienza vedo per lo piu la creazione di una piastra ausiliaria (che si pone a diretto contatto del telsio bici) alla quale si collega la staffa batteria. Usando un profilato leggermente più spesso (3 mm o 4) ed inteponendo dei silentblock (van bene ritagli di camere d aria) si possono mantenere le ''sole' 2 viti di fissaggio al telaio. Per il kit in sé mi pare d aver letto solo un inconveniente ricorrente, ma causato sempre e solo dall' utilizzatore finale. La mancata chiusura , con chiave, del vano contenitore della batteria. La serratura chiusa protegge ed isola dagli agenti atmosferici i connettori.
Ciao Luca, grazie per la tua condivisione e spunti anche se ho qualche dubbio sulla staffa batteria a 2 viti, Io per sicurezza, in particolare per le mtb prediligo mettere la terza ;). Grazie ancora e buone pedalate. Massimo
Sto valutando vari produttori, la base è una klein attidude e una delle caratteristiche che non voglio modificare sono i passaggi cavi interni al telaio. esistono kit con fascio da cablare?
Ciao, che io sappia no, ma cercando forse qualcosa trovi, ad ogni modo se ti appoggi a qualche amico che smanetta con l'elettronica puoi tagliare e farsi rimettere i connettori. Dipende il kit ovviamente
Ho una bici praticamente identica a quella sul quale dovrei montare il bafang centrale per (ri)farmi la bici elettrica... e mi piange il cuore perchè sta bici è bellissima da guidare così com'è. Comunque il Bafang centrale è un motore favoloso, io tra il mio e quello di mio padre posso dire che in 15000 chilometri non ho avuto il minimo problema (a parte una volta che ho fatto una decina di chilometri sotto la pioggia fitta e mi è entrata l'umidità nel carter... ma non ho bruciato niente: ho aperto, lasciato asciugare e richiuso ed è andato a posto). Comunque, i cavi davanti al motore io non ce li avrei fatti girare. Ciao :-)
Acquistato nel 2020. Lho fatto installare da un meccanico. Be ,ho percorso 18000 km e noie zero. Pienamente soddisfatto anche per le prestazioni ottima pedalata sempre assistita con minimo sforzo sul pedale. Altri motori delle vere mountain bike non la danno questa assistenza sul pedale.
Grazie per il video. Il cavetto femmina giallo che ti avanza e che esce dal motore, serve per eventualmente collegare un sensore ( non fornito) che taglia l'alimentazione del motore quando cambi rapporto posteriore. Per evitare strappi bruschi alla catena ecc. puoi faro lo stesso smettento 1 secondo di pedalare quando cambi marcia.
Ohhh che minaccionaaa! ;). Ti garantisco che nessuno ha rovinato nulla. Forse a volte conviene approfondire di più il lavoro degli altri e poi esprimersi 😀 Ad ogni modo ti ringrazio di aver lasciato la tua opinione. PS: Gino Bartali, ne sono sicuro, sarebbe stato contento
@@GermanoMosconiBestemmiator forse ti sfugge una cosa ancora. Ma te la spiego così: basta rimettere la sua ruota originale, che è rimasta intatta e tutto torna come prima. Spero di essere riuscito a spiegarti la situazione che non è drammatica come la dipingi ;)
Grazie anche al tuo tutorial sto montando il mio primo kit,anche con l'aiuto della mia ciclofficina per smontaggio gruppo centrale,non avendo trapano e voglia di bucare il telaio ho optato per una barra adattatore presa su samazon che funziona benissimo 😁,unico lavoro fatto fare e' stato la sostituzione dei connettori bullet sul motore con uno xt60 cosi da collegare direttamente la batteria.Bel video 👍
Ciao domande: 1 il costo del Kit e dove acquistarlo 2 limitazioni da tener conto per installare un Kit in italia su una mbk (tipo potenza massima ecc..) Grazie gentilissimo
Ciao domande: 1 il costo del Kit e dove acquistarlo 2 limitazioni da tener conto per installare un Kit in italia su una mbk (tipo potenza massima ecc..) Grazie gentilissimo
Ciao Davide, questi kit nello specifico me lo ha passato il cliente, ma online lo trovi ovunque oppure anche da noi. Le limitazioni per essere a norma in Europa sono: Motore con potenza 250W, limitatore di velocità assistenza motore a 25 kmh, no acceleratore. Spero di esserti stato utile. Buone pedalate ;). Massimo
Ciao, bisogna considerare che la bici è vecchiotta, quindi le magagne meccaniche sono quasi ovvie. Però 10kg di Kit, preferisco una soluzione Hub, anche se hanno il limite della cassetta a 6/7 rapporti.
Ciao il video bellissimo spiega in modo corretto il montaggio il cablaggio e tutto il lavoro necessario per render un bici normale una e-bike .... nota negativa siamo noi italiani! si va bene il retrokit ma richiedere ben oltre 2000 euro per un motore elettrico ed una batteria rimaniamo automaticamente fuori mercato. Oramai si acquista una bici elettrica pari se non con prestazioni superiori a prezzi inferiori. La genialità degli italiani sta venendo meno per i costi che imponiamo ai nostri articoli e per questo rimaniamo al palo un kit di questo genere per sfondare dovrebbe costare al massimo 800/900 euro e li si che si farebbe la differenza tra messa in produzione di massa o relegare il tutto ad un pubblico di nicchia. Comunque ti ringrazio perchè il video e l'elaborazione è molto interessante!!
Ciao Daniele, grazie per aver visto il video e il commento che hai lasciato. In parte concordo ma i conti vanno fatti alla fine tenendo in considerazione tutta una serie di aspetti, obblighi, costi, difficoltà (ma anche opportunità) di fare un prodotto in Italia. Grazie ancora e buone pedalate ;)
Ciao, ma quel cavo che non sapevi dove andasse a finire è il collegamento con il cambio sai se è indispensabile per far funzionare il motore per io senza quello non riesco ad attivare la pedalata assistita
Ciao, quel cavo è per il cambio per fare in modo che staccare il motore nel momento in cui aziono il cambio. Il kit deve andare anche senza il collegamento.
Ciao. Io ho una Cannondale rush del 2014, vorrei montare un motore centrale, il passo è 73mm, cosa mi consigli? Anche superiore ai 250W, pensavo un 750W a 9 livelli, la batteria potrei autocostruirla da me, la pagherei meno di metà e più performante di quelle vendute in commercio.
Ciao e grazie per il video che hai pubblicato, ne farò buon uso al momento opportuno! Volevo chiederti un chiarimento : ho intenzione di posizionare la batteria sul portapacchi posteriore e mi chiedo se il cablaggio del kit bafang sia sufficientemente lungo e se in alternativa è possibile trovare una prolunga. Grazie Andrea
Ciao , grazie per averlo visto ;). Non vorrei dire una stupidaggine ma sono lunghi i cavi. Per altri kit io ho fatto delle prolunghe per progetti speciali.
con questo kit si va necessariamente a perdere un eventuale cambio (i 3 rapporti classici) del gruppo anteriore se ci fosse giusto? come gira a motore spento-batteria scarica? zavorrato? Grazie mille per le dritte, sicuramente per l'eventuale montaggio mi affiderò ad un esperto del settore! p.s. che kit leggeri consiglieresti in alternativa? grazie
Vabbè. Cè da dire che una batteria da 48 v 17.5 amphere è piuttosto pesante e poi francamente ti da una autonomia esagerata su piano ed 35 kmh non a 20 kmh. Per le salite sei sempre limitato soprattutto con la corona da 46. Piuttosto monta la 36 denti e dietro un pacco pignoni 13-32 . Perdi in velocità ma fai tutte le salite senza sforzare il motore. E' un buon motore ma come tutti i motori soffre di calore e lubrificazione. E' importantissima l'interruttore per tagliare la corrente al cambio rapporto o la catena soprattutto quelle sportive superleggere le strappa come niente.
Scusami per la domanda scema, ma se ti fermano e vogliono verificare la reale potenza del motore e decidono di staccarti l'etichetta, cosi da scoprire i watt originali? Almeno non so' se possono farlo, ma non credo neanche che siano cosi sprovveduti da non sapere certe cose. Grazie
Ciao, non ho esperienze dirette ma immagino che se ti fermino è perché hanno visto qualcosa di anomalo nella tua andatura e da li si incuriosiscono sicuro
@@MopbikeNo no, di certo cercherei di rispettare le regole e i limiti dell'elettrico, sperando di non beccare qualche str...o che ti ferma senza una motivazione valida...ok grazie mille!
Ciao, bel video! Volevo chiederti una cosa, anche io ho montato un motore bafang, pero' ho notato che impostando il limite di velocita' a 25 kmh, sia da display che via software, quando supero il limite, il motore pare non spegnersi, infatti continuo a vedere i watt consumati, ma e' normale sta cosa? forse il motore continua a rimanere attivo ma non spinge piu' superati i 25kmh? L'ultima cosa che mi resta da fare e' provare con l'acceleratore se effettivamente la velocita' si ferma a 25kmh, perche' con la pedalata non riesco a capire.Grazie
Ciao, grazie per averlo visto. Francamente non mi è mai capitato. Cosa intendi quando dici che lo vedi "via software". Ad ogni modo la prova acceleratore potrebbe darti delle info. Fammi sapere che sono curioso e vediamo se qualcuno che ci legge ha qualche info in più. A presto!
@@Mopbike Intendo dire che nella riprogrammazione tramite usb, anziche' lasciare "by display command" nel limite di velocita', ho messo il valore fisso a 25kmh, ma sembra non cambiare nulla, non sento il motore staccare, in teoria dovrebbe spegnersi come se mettessi l'assistenza zero e volevo capire se e' una cosa normale oppure no.
@@cippalippa5368 Al momento io non ho mai modifica via USB e quindi ti direi una cosa non vera se ti dicessi qualcosa. Prova a vedere inline se qualcuno lo ha fatto.
@@Mopbike Alla fine ho fatto la prova con l'acceleratore e ho visto che si ferma a 25kmh, poi del perche' il motore quando supero il limite pedalando non si spegne questo non lo so', magari deve essere proprio cosi. Grazie comunque della risposta.
Da 3 mesi ho montato il kit. Zero esperienza, quindi avevo molti, molti timori sulla buona riuscita. Di assoluto ausilio sono stati i vari tutorial( e ai cui Autori va' tutto il mio ringraziamento) con i quali passo passo ho superato le difficoltà incontrate. Ho acquistato , poi, una guaina contenitiva per i cavi e il risultato, esteticamente e funzionalmente, è stato più che ottimo. Utilizzo prettamente su strada pianeggiante ( vivo al mare) e ho completamente sostituito l'uso dell'auto per i piccoli spostamenti quotidiani. Una svolta!!! In sintesi, documentandovi e se avete un minimo di manualità, ne vale decisamente la pena ( e gli inevitabili smadonnamenti 😃👋)
Ciao Fabrizio, se vuoi acquistare il kit e hai i freni idraulici semplicemente puoi evitare di montare le leve col sensore. Il Kit funziona comunque, non avrai la funzionalità del sensore al freno che quando tiri la leva interrompe l'uso del motore.
Ciao! Posso chiederti quale mtb (front o anche full) sui 500 euro si adatterebbe bene ad una conversione con un kit (tipo il bafang?) Potresti darmi un ventaglio di scelte per piacere? Le caratteristiche che cerco sono: freni a disco (possibilmente idraulici) ruote da 29", deve essere almeno front con forcelle ad aria (suntor, rockshoks o equivalenti)... Immagino che il telaio sia sempre in alluminio ormai... Non so proprio cosa prendere (ammesso che esista qualcosa sui 500/600 euro). Puoi aiutarmi nella scelta? Ti sarei davvero grato! (Ah mi servirebbe da uso misto, come la rockrider e-st 900 di decathlon che già possiedo e della quale son molto contento!). Grazie in anticipo se mi risponderai!
Ciao Alfred, grazie per il tuo commento. Sinceramente non sono un super esperto di modelli di mtb su quella fascia. Quello che posso dirti, considerando il prezzo, è di cercare qualcosa di usato oppure anche il marchio decathlon non è male. Spero di esserti stato un minimo d'aiuto altrimenti continua a chiedermi e vediamo ;). a presto. Massimo
Intanto grazie per la tua cortese risposta! Allora, ho adocchiato la rockrider st 540 S che è una full senza troppe pretese e dalle geometrie, sembra possa ospitare una bella batteria da 700W. Però non son riuscito a capire le misure del movimento centrale, credo che mi convenga andare a vederla e munito di calibro, misurare... Sull'usato ho visto tante bici ma non le conosco così bene da capire cosa potrebbe essere papabile. Mentre per quanto riguarda il secondo step (la motorizzazione) oltre bafang, ci sono altri kit che ti sentiresti di suggerirmi? Ovviamente solo con motore centrale!
@@alfredbutoia573 Ciao, se vai alla Decathlon basta che gli chiedi lo standard del movimento centrale (BSA 68 mm?), per altri kit guarda i video miei della MTB full e la bici reclinata ;)
@@Mopbike Li vado subito a vedere! Top! Sono sincero... Se fossi stato più vicino, avrei portato la bici direttamente a te per fare questa conversione, ma purtroppo stai a 3 ore di macchina e diventa davvero troppo scomodo, mannaggia!
