Masini si chestii despre masin, in special Dacia, dar nu numaii! Review-uri, accesorii, sfaturi. Masina personala - Dacia Duster 2018, 1.5 Blue dCi 115 cai putere.
Tot continutul este original, pentru a-l refolosi, trimite-mi un e-mail la mihhas89@gmail.com. La fel si pentru cereri de colaborare.
Am intrat pe configurator, deoarece ma bate gandul de ceva timp sa achizitionez un stepway de genul. Spre mirarea mea, totusi, pretul pentru automata + culoare + scaune incalzite a ajuns undeva la 19600 de euro, ceea ce mi se pare extraordinar de mult, din pacate. Din experientele voastre, se ofera ceva oferte la dealer fata de pretul afisat de configurator? Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Cum a spus mai sus și @mateiKTM ; dotarea există pe Duster 3 4x4! Ar trebui să te documentezi mai bine, fără supararare! În plus indică și unghiul de înclinare stânga / dreapta! O zi bună și spor în continuare!
Părerea mea că sunt atât de scumpe din cauza inflației enorme mai ales la mașini. E o situație foarte dubioasă când o mașină cumpărată cu 17k se vinde cu încă 12k peste 4 ani.
Salutare Mihai, dacă nu mă înșel cred că ne cunoaștem personal dacă ești din Straja. Sunt și eu în căutare de un Duster 2 de la proprietar sau cu un istoric cunoscut, ai putea să mă ajuți? PS: Felicitări pentru activitatea pe RU-vid!
Faza e pe auto aceas problema ca la sorento (am alta interfata cumparata care are 2wd 4wd ,low etc) cand e pusa pe auto intarzie cu cuplarea si cu intarzierea transferelor rotilor
Am impresia ca este o mare vrăjeală ! Cum poți să prostești lumea in halul ăsta ? Nici măcar cu o baterie adevărată de 80-100 Ah nu reușești să faci 55 de porniri consecutive fără reîncărcare, darămite cu bazaconia ta !
As mentiona: cutia de viteze ESTE diferita de varianta Diesel, treapta 1 este mai lunga - mai potrivit pentru oras dar un mic minus in off-road - sincer, aceasta motorizare nu e foarte potrivita pt off-road, mai degraba pentru overlanding.
Uleiul se degradează în funcție de orele de funcționare și regimul de funcționare a motorului ( temperatură și presiune a uleiului în regim de funcționare, cum sunt solicitate piesele interne ale motorului care sunt unse de ulei). Deci contează km parcurși dar si orele de stat la relanti, regimul încare a funcționat motorul ( vară, iarna , mers la turații mici, mari). 30000 e maximul recomandat de producătorul mașinii cu uleiul recomandat.
Foarte faine clipuri faci! Felicitari! Pentru a fi fost cu adevarat corecta comparatia, cele 2 masini trebuiau echipate cu aceleasi anvelope. Sau macar cu anvelope cu caracteristici similare. Dupa cum stii prea bine, in off-road o mare diferenta o fac si anvelopele. Astept comparatia intre cele 2 masini pe traseu cu noroi, dar cu aceleasi anvelope....
Cam greu să pun același tip de anvelope. Trebuie si un set de jante pe 16. Ar fi o investiție prea mare si oricum proprietarul dusterului 2 nu le-ar folosi.
Mihai am vazut ca ai un videoclip cu dusterul 1.5 dCi cu consum 22L/100km, si alt video cu 12L/100km. Cred ca cel mai putin ai scos 10.6 (strict pe offroad) pe 1.5 dCi, daca nu ma insel? Dar cred ca mersesei si pe asfalt. Eu zic ca 10.2 e un consum bun pentru offroad pentru Duster 3, imbunatatit totusi fata de variantele anterioare.
@@minhiDCT am inteles, inseamna ca dCi ramane in continuare cel mai bun pe consum, dar nici dusterul nou 1.2 nu e departe. Eu tot oscilez intre 1.5 dCi si noul Duster, inca nu m-am hotarat, ca imi plac ambele. Sunt diferite, si am cate o utilitate pentru fiecare: merg cam o treime offroad, o treime drumuri scurte in oras, o treime drumuri lungi + (poate, pe viitor) o rulota in spate. Apreciez motorul 1.5 dCi dar imi place mult si Dusterul nou. Daca as putea, as lua dusterul nou cu motor 1.5 dCi (evident)
Ce argumente ai tu sa spui ca uleiul nu rezista 30000 daca o caruta de ingineri au spus ca rezista. Ce calificare aveti dumeavoastra sa spuneti asta, probabil asa schimba bunelu la 1300 acum 40 de ani si intradevar calitatea uleiurilor de acum 40 de ani era mult mai slaba. Multi I.M.A. (Ingineri la Mama Acasa ) pe toate retelele sociale. Singurul in online care a venit cu argumente este tot un youtuber Roman care a dus la un laborator uleiul de motor dintr-un Logan dupa 30000 de kilometri ca sa ii verifice proprietatile si rezultatul a fost ca uleiul era in parametri normali si totusi si el fiind tot un pui de IMA a spus ca el va schimba la 20000. Acum revenind la o parere personala, majoritatea celor de la noi din tara vor schimba uleiul intre 10000 si 15000 km si nu din cauza ca este uzat ci pentru ca trece anul de cand lau schimbat. Media de kilometri facuti in Romania de un utilizator normal este in jur de 15000. Dumneata de exemplu in cat timp ai facut cei 2000 de kilometri ? In 2-3 luni. Daca i-ai facut in 3 luni ai spus bine schimbi uleiul la 10-12.000 ca ai facut anul, la naiba la 15000 nu o sa ajungi indiferent cum arata uleiul. Spor si drumuri bune.
Salut,nu stiu cum uleiul la 30k de km poate sa fie in parametrii normali. Atata stiu ca ungerea componentelor nu se mai realizeaza cand de exemplu ai parcurs 30.000 de km. Poate uleiul este in parametrii normali,da nu poate nimeni sa-mi zica,ca daca tu faci schimbul la 30.000,motorul o sa reziste +100.000 de km. Asa ca pentru ca motorul sa aibe o viata lunga si fara mari probleme,trebuie schimbat uleiul chiar si la 8.000 de km,asta-i strict parerea mea si chiar am testat acest lucru. Uleiul este viata motorului,indiferent daca este benzina sau diesel. Cand o sa vad un test anume,masina luata de noua,schimburi facute la indicatiile sugerate de producator si daca motorul ala rezista cam undeva pana n 200.000 si ceva de km,atunci eu schimb tactica,pana atunci sunt doar vorbe. Nu ma intelegeti gresit,eu nu sunt aici sa ma contrazic cu dvs.,repet,este doar o parere personala,atat,fiecare face cum considera.
@@rusrus6359 Salut nu este vorba de contrazicere este o discutie bazata pe argumente si pareri personale fiecare avem dreptul sa avem fara probleme. Acum revenind la domnul care a testat uleiul el a parcurs 320000 plus minus cu masina cam 80000 pe an este masina de firma destul de alergata si cu instalatie de GPL montata de noua. Masina nu a avut probleme la motor inafara de consumabile nu a schimbat nimic, mai era si asa zisul "motor de drujba" cum sunt multi cu parerea asta, 0.9 TCE. Acum faptul ca schimbi uleiul la 8000 nu inseamna ca va face rau motorului nu are ce sa faca rau. Eu de exemplu cam in acelasi timp cand a cumparat dl. Mihai Dusterul am luat un Ssangyong Korando si la Korando in manualul utilizatorului pe partea de plan intretinere scrie ca schimbul de ulei se face la 15000 sau un an acum asta are legatura doar cu specificatiile uleiului recomandat de producator la fel cum la Dacia este 30000 la fel si la Renault, Ford, etc. La alti producatori fluctueaza intre 15000 si 30000. Eu unul oricum fac la perioada nu la kilometri pentru ca fac sub 15000 pe an, dar daca as face mai mult as face cum recomanda producatorul ca in spatele recomandari acelea sunt ceva ingineri care au hotarat lucrul asta nu sau gandit ei la cafeluta "ba hai sa marim durata de viata a uleiului". Dar cum spuneai si dumneata, asta este parerea mea si fiecare sa faca cum crede el de cuvinta cu masina lui.
Trebuie sa fie origina, cum e al lui uleiul curat, un 10.000 e destul, cum are un 2.0 dci 7,4 litrii 20.000 rezista, dupa 30.000 într-adevăr e putin nasol.
@@Turbo-1.7 Nu prea ma intereseaza atata timp cat la Korando garantia la motor , cutie si turbo este 10 ani :DD. Daca respect ce zic ei o repara ei ca este in garantie. Si cam asa fac la toate masinile ca nu mai cumpar carute cu basini de batranica germana in scaun demult si cele noi au garantie. Si cand iese din garantie oricum cumpar alta noua :), am invatat ceva de la batranei din Germania care vand masini "tipla boss" in Europa de est, le schimba cand ies din garantie.
