Как говорится венера-не венера, но что то венерическое есть.😂 А в жизни мне рядные шестёрки встречались больше на самосвалах. Ну а что касаемо огнетушителей, так углекислотный очень полезная штука, мы ими после работы пиво охлаждали.😂 Ну а вообще поделка интересная, респект!😊
Андрей, привет! Ты - красавчик! Фанат своего дела! Как всегда, всё близко к СССР! Отличная конверсия! Выглядит не хуже завода! Я в 1991 году сделал похожую конверсию: зил 130 каменецкий плюс камаз 53212 арек... Правда 133ГЯ так и не получился не было облицовки и капота, плюс рамы я не сращивал, а всё водрузил на раму 53212. Кузов нормально стал только от 5320 с тентом, а из кузова 53212 сделал прицеп))) Тоже очень кустарно и к модели его отнести нельзя, но они есть))) Сейчас конечно же делал бы всё по другому, но нет пока на это времени и сил))) Спасибо тебе, хоть ты радуешь конверсиями, да и просто классными моделями!
всё не давала мне покоя передняя через чур расширенная колея,вчера заузил её до 47 мм с изначалного положения в 50мм,стало намного лучше смотреться,и развал колёс получился хороший.Делал так: сначала сверлом втулку диска где винт вставляется и крепит диск,то изнутри укоротил на 1.5 мм,потом на эту же длину укоротил посадочное место диска на раме чтобы не торчало.И потом подобрал к винтам маленькие шайбочки чтобы они вместе утапливались при закручивании винтов для большей опоры так сказать колёсного диска.Винты закручивал на фиксатор резьбы постепенно подводя к минимальному совсем люфту колеса.Потом приклеил на место заглушку на диск.Так же просверлил недостающие отверстия в передней части кузова на бортах для демонтажа кузова.Прокрасил воздушный короб фильтра в цвет кабины-синий.Так же прокрасил ступеньки серебрянкой,и сделал недостающие поручни на них.На донышке залепил и покрасил два отверстия на хребте рамы,они видимо для подставки сделаны если на подиум крепить-мне они ни к чему.Высота к сожалению осталась прежней на 2 мм переразмеренной-выше.Просверлил так же отверстие в глушителе для вида.Взади на балку защитную наклеил светоотражающую жёлтую полоску.
У меня в детстве был автовоз - 2 шт.Бертоне жёлтые, как тут в обзоре, 2 шт. Мерседесы 250 двухдверки серые и 2 шт. Шевроле Корвет зелёные....всего шесть моделей в наборе и тягач со сборным полуприцепом.....счастью не было предела!
24 регион это мой! На днях появились такие перевыпуски, и я по быстрому заказал себе такого же. Самосвал S3 уже есть, кстати кабину удалось сделать подъёмной. На этом бортовом скорее всего не буду. Т-150 приобрёл от ссм, в наборе не нашёл.
@@user-kk5jl3ty3n Кем ценится будет? Зачем мне, чтобы она ценилась? И о каком оригинале Зил 133гя из СССР идёт речь? С каким оригиналом можно сравнить данную конверсию?
В каком месте передняя решетка отличается между этими двумя моделями? Может, перепутали с моделями совсем поздними, где она и в самом деле совсем другая.
Когда вышел 1-й аыпуск Автолегенд, я начал просто пвлесосить все, что выходило. Где-то на 100-м выпуске я поехал в модельный магазин за прощенным ГАЗ-69. И увидел ГДРвский Barkas. Скорая помощь. Взял эту модель, потом еще. Со временем я распродал все Автолегенды. Теперь весь автопром ГДР у меня в шкафу)
Здравствуйте у нас в Ростове-на-Дону его прозвище было крокодил, катался на таком и в кузове и в кабине когда отправляли в совхоз на уборку винограда. Весело было особенно через дней 10 когда вино(если эту жидкость можно так назвать) было готово!😂
У меня тоже есть такое ответвление конверсий "а-ля 90-е", когда делаю только из того и только тем инструментом, которые были нам тогда доступны. Но я часть рамы 53212 снимал поверхность "под ноль" и лонжероны/поперечины делал по образцу рамы ЗиЛовской. Так же обтачивал картеры мостов, делал балансиры тележки и все промежуточные подвесные с карданами. Причём модель сделана полностью фабричного сила, разбирается/собирается, как заводская модель. Без клея, всё на "штифтах/пазах". И борта кузова тоже полностью имитировал ЗиЛовские. Эх, жаль фото здесь не разместить, а то похвастался бы :)
Здорово получилось! Я сам люблю 133 гя , и делал модель еще до появления у китайцев его, тоже набор кита, кабина и облицовка, светотехника с нуля,фурнитура,передний маст с нуля, мосты задние от зил 130, рама частично от зил 130 аист, бампер самопал, кузов из дерева с бортами съемными. А впечатление на меня в свое время произвели работы Александра Мазина.
Да в советское время не кого не интересовало что там на дне ,какая разница лишь была эта модель ,этих волг было море ... Купил и ладно от 80 года до заката ..А ,что касается цвета то не кто не заморачивайся ,а сейчас из этого делают какой-то культ .. номерная не номерная разницы нет . Только состояние имеет значение .. и то цена 10000 ну это облако ...
@@user-mr7tb7rx9k Модель СУПЕР !!! но позвольте вопросы и замечания ! межосевая база переднего среднего моста по моему меньше оригинала ! Кузов по размерам подходит хорошо от полуприцепа ОдАЗ 885 у меня так сделан 133Г карбюраторный а в общем повторю ПРЕКРАСНЫЙ ГРУЗОВИК особенно с прицепом !
Нормальная модель, у меня бензинер есть такой, кто то во Франции делает много таких ЗиЛов - кабины и много частей от советских и кое что печатает... Успехов в начинаниях👍
Спасибо за видео конверсии "Аллигатора". Модель выполнена замечательно. Особенно "вишенкой на торте", было превращение модели, в конце видео, в магистральник. Цвет кабины понравился. В Бресте, в 70-е, с таким цветом кабины ездили ЗиЛы-седельники цементовозы и муковозы. Смотрелось красиво. В журнале "Грузовик пресс" за апрель 16 года на стр.73, есть фото конверсии от омской мастерской "ФИНОКО". Так-же за базовую модель брался КамАЗ. Жаль, что нет описания. Модель выполнена на уровне подольской. Но нет предела совершенству, и Вы это показали. Получил огромное удовольствие от просмотра.
очень круто вшыло. у меня как то давно была мысль сдеать просто бортовой 130. но не изчего было делать)). а сейчас этих 130х пруд пруди от любого производитея
Баба Яга против! Это снова не имеет никакого отношения к изначальной концепции канала. Либо надо создавать отдельный раздел для обзоров формата OFF TOP...
