Une chaine de vidéos originales sur RU-vid, consacrée à la passion de l'automobile de luxe à l'instar des Rolls-Royce, Aston Martin ou autres Bentley et Maserati, mais également au sport auto et en premier lieux desquels, le Rallye. Bonne visite à tous et abonnez vous ! ;)
J'adore cette belle voiture. Une de mes préférées. Incroyable. Masculine. Puissante. Élégante. En effet, le modèle présenté ici semble être l'unité originale, même s'il existe de nombreuses Mais il s'agit ici apparemment et techniquement d'une "recréation" réalisée Bob Peterson Engineering Ltd. (UK) qui présente de nombreuses différences avec le modèle de l’atelier concurrent et encore plus par rapport à l'unité d'origine (tout particulièrement l’habitacle intérieur et la sellerie) alors que celui-ci prétend réalisé une « reproduction fidèle » qui est une allégation exagérée (par euphémisme) comme l’emploi du terme "réplique" et "exacte". Cet atelier a notamment utilisé un châssis et une motorisation Bentley de 1950 comme base de sa réalisation. Une version alternative proposée par cet autre concurrent et très bon artisan britannique appelé (Vintage) Racing Green Engineering Ltd est plus proche de l’original et donc plus fidèle que celle réalisée par Bob Peterson Engineering Ltd. Vous avez raison la voiture ici prise en vidéo provient d'un modèle qui n'est pas celui qui a couru. Il s'agit d'un modèle plus élégant et plus distingué, un Speed Six fastback "Sportsman Coupé" de Gurney Nutting que Woolf lui-même a réceptionné deux mois plus tard (21 mai 1930) après la célèbre course, et qu'il a décidé de surnommer le "Blue Train Special" (spécial train bleu). Pendant de nombreuses années, on a cru que la Bentley Speed Six au volant de laquelle Woolf Barnato avait battu le Train Bleu était un coupé deux portes carrossé par les carrossiers Gurney Nutting. Cette erreur a été répandue par la célèbre illustration du coupé Gurney Nutting peinte par Terence Cuneo (janvier 1970) à propos de cet événement (et le peintre a commis d'autres erreurs, par exemple en supprimant la lumière centrale supplémentaire et en ajoutant des marchepieds latéraux sur son modèle peint). La voiture historiquement impliquée dans la course était en fait la berline Speed Six H. J. Mulliner de Barnato. Bruce McCaw, propriétaire actuel de la Speed Six de Gurney Nutting, a découvert des preuves qu'il ne s'agit peut-être pas de l'"Authentic One". Certains historiens pensent que Barnato, qui possédait une écurie de Bentley, a couru le Train Bleu dans sa berline Speed Six à quatre portes carrossée par Mulliner, et non dans le coupé Gurney Nutting. Au fil des ans, les éléments de la berline Mulliner ont pris des chemins différents. Pour mettre fin à la controverse, le collectionneur McCaw a retrouvé le châssis et le moteur de la Speed Six Mulliner de Barnato, ainsi que la carrosserie sur un autre châssis Bentley. Bruce McCaw a dû acheter trois voitures différentes pour reconstituer l'original. Il a réuni le châssis avec sa carrosserie d'origine et a présenté la Speed Six Mulliner restaurée aux côtés de sa Speed Six Gurney Nutting au concours d'élégance de Pebble Beach en août 2003. Bruce et Solene McCaw ont donc reconstruit la Speed Six Mulliner, qui est moins "sexy" que la Speed Six Gurney-Nutting. Par conséquent, Bruce McCaw admet que c'est probablement la berline carrossée par Mulliner qui a couru le Train Bleu, même si la preuve définitive ne sera jamais apportée. Mais le coupé Gurney Nutting est encore largement connu sous le nom de "Blue Train Coupé" ("Special" doit être ajouté), et il reste l'un des modèles les plus emblématiques de l'histoire de Bentley. Cette voiture continue de toute façon à être une source d'inspiration et une source inépuisable de désir. En alléguant cela, de nombreuses émissions alimentent la confusion répandue sur internet et surtout sur Instagram où les gens ont fait principalement deux erreurs : (1) En montrant, au lieu d'une Unité Originale et Authentique, une "recréation" (et nous pouvons aussi discuter de la légitimité de ce terme) faite par Bob Perterson Engineering Ltd. (UK) qui présente de nombreuses différences avec le modèle RGE et encore plus par rapport à l'unité d'origine. (2) En transformant le modèle Blue Train Special en Blue Train, usurpant ainsi toute la valeur historique et le prestige de ce modèle. J'avoue que l'authentique Blue Train Special est plus sexy que la Blue Train Bentley. Mais ce n'est pas historiquement correct. Comme l'a écrit Albert Camus : "Mal nommer les choses, c'est ajouter au malheur du monde". Quoi qu'il en soit, merci beaucoup d'avoir réalisé une si intéressante vidéo et un des rares commentaires qui rectifie la vérité historique sur ce sujet.
Bonjour, Il s’agit de Bugatti parties de Molsheim en Alsace pour rallier Lyon par la route. Le Grand prix de Lyon est la première épreuve à laquelle une type 35 a participé en 1924, il y a tout juste 100 ans. Ces modèles sont authentiques. Plusieurs d’entres elles été présentes lors du grand prix de 1924. Il y a une Delachapelle. (Type 55 jaune avec des freins à disques) Les type 37, 57 et 57 tank sont également des modèles historiques et authentiques Bugatti. Cette année il y aura d’autres rassemblement pour fêter les 100 ans du type 35 et notamment en haute Savoie.
Enfin cette année , Neuville va peut-être arriver à être champion du monde, Ogier et Rovenpera ne font que quelques rallyes. Et ça va être difficile, il va lui falloir des consignes d'équipe car Tanak le veut aussi , et Evans . A voir mais je pense que c'est un éternel second.
Je me souviens encore d'un exemplaire violet métallisé que j'ai vu étant petit et qui m'avait fait forte impression. Une beauté. Depuis je ne crois pas avoir croisé cette voiture.
Vantage body with the 6.3L engine I think would be the best of both. Close to 500 bhp but w/o the supercharges that provide more power but unpredictably in a jolting manner. Writers have called it a unpleasant novelty.
The pin strip on this car is much too wide. It has become the focal point of this car. As a BMW, what do you expect. The engine covers say Rolls-Royce, which is a fraudulent statement as it’s a BMW engine and built in Germany.
This car is not a Limousine. A Limousine must have a division between front and rear. If no occasional fold up seats, or rear facing fixed seat, it is nothing but a big 4 door sedan. If fitted with a division but no seats to the rear, it is a touring Limousine. Now that this car is a BMW, they don’t know much, so what do you expect.
Not having a division makes the car a fake ? Are you.outta ya mind ? If the owner wants to drive the car, then a division isn't necessary unless a personal driver is required.
I have a photo of the original Bentley Taken at Kensington Gardens in 1970. This is a replica but you have to admit that it is a high quality copy made by modern day craftsmen. Ive always preferred original Bentleys over specials and replicas
This is not a limousine. It’s just a 4 door sedan. A limousine has a glass partition, and with fixed or jump seats. BMW is so ignorant they won’t know the difference, just like this thing is not a genuine RR. RR ended in 2002 with the last Corniche.BMW was owner then, but Vickers didn’t turn over management until then. At that time all employees quit out of their loyalty to RR. Many had family that worked for RR many generations back to 1904. Since 2003 these new fake cars are absolutely disgusting, and get worse every model year. The SUV is a total disgrace for a company worldwide recognized as the most luxurious car in the world. RIP RR!
That's when Aston Martins were special, I worked at Astons during the Virage/Vantage LM era and got used to seeing these beautiful cars on a daily basis, Still love them
