お父さんの愛用車です！

2012年製アイミーブMを中古で2017/11に購入したものです。暖房ってどれくらい効きますか？自分のは全然温まらず、フロントウインドウの曇りが全く取れないので、冬は冬眠しています。

あ！後ろのバーとネットってそういう風に使うのか😳 知り合いから貰って後に積んであったんだけど、どう着けるのか分からなかったから助かるわ😎

アイミーブM（中古で60万）乗ってますが　たまに急速充電も使うがほぼ110キロ走れる。（毎日往復60キロ） ヒーター、エアコンで距離が落ちる　これはしょうがない。　 9年落ちだけど自動車税金が変わらないのが良い　7500円　13年後でも7500円　ボディのサビには注意したい。 高速乗らない。長距離乗らない。通勤のみとか用途に限ればほんと元が取れる。

JB23１型XLに１６年乗りました。動画でのお話、全く同感です。高速はエンジンが回るとか云々ではなく、早く走れるトラクターと割り切っていました。ミラやアルトの女性ドライバーに追い越されても「カッ」となってはいけません。安全速度は７５～９０キロです。野生動物を避けた時はダブルレーンチェンジのようになり横転しかけたこともありました。運転に不慣れな方や女性にはあまりお勧めできませんね。

メーカオプションのスペースビジョンメーターになってる！

同じ型式、ほぼ同じ年式です。 同じ症状が出て悩んでいます。 ネットではインタミシャフトの劣化による症状と多く書き込みがありますね。 本日DIYでインタミシャフトのボルトを増し締めして様子を見ます。 今後の動画も期待しております😊

初めてコメント入れます　　車はシンプルと言いましたがその通りです　今の車は装備が多すぎて　シンプルの車を出してもらいたいです

40万キロも大丈夫です。30乗って45万キロ超えました12万キロのαに乗換えます

自分のAHR20も以前ほぼ同様の異音が出ていましたが、リビルト品ステアリングラックと新品インタミシャフトへの交換で解決してそれから約8万km問題なしです。(約10万円) コラムが原因だと手間と費用がさらにかかるのでしんどいですね・・・。無事治るように祈ってます。

同じ型のエスティマに乗ってて似た症状 参考になります 私のはインタミシャフト変えてもダメでした

自分も以前TD54Wのサロモンリミテッドに乗ってました。 現在は別の車に乗り換えてますが、また来年辺りに買い戻ししようかを考え中です。 フロントのブリスターら辺がマッチョで良いんすよね。 あとシフトレバーがゲートのみで、シーケンシャル風にしてないのも自分的には推しです。

中古リーフばかり検討してましたがこちらも良いかもしれません、バッテリー劣化しづらいのはグッド

私も親父から受け継いで同じのに乗ってます。ガチですげえ車だと思います。山仕事だから尚更恩恵を得てます。相棒です。

まいどー！これは日本の行政を疑いとぅなりますー。日本向けだけ厳しぅて海外には甘い…なんでやねん逆やろ!? せやけど宏光ミニEVが日本に来れやんかったんは軽規格逸脱してたからwwww思想文化仕様の違いがハードルやで。テスラが日本で普及せーへんかったんも道路幅の狭さがアメリカンサイズを拒んだからやし。トークが杞憂に終わってるーオモタで。 かくいう僕もi-MiEVは11年10万キロで流石にサスが経立って手放して、今はeKクロスEVに乗ってますー。

中東発の原油＆天然ガス危機に、万端の用意しました。 太陽光発電装置設置。パネルは40枚購入して、予備を8枚引いて32枚を設置しました。日産リーフの再生バッテリーを7つ使っています。実効値は13800W, 最大17500Wの充電能力です。 アイミーブの中古を、1月に買いました。29万円でした。走行距離は42000kmで、2010年式です。見ないで電話だけで買いました。島に船で届いた時に、フェンダー両側に凹みがあり、右後部ドアーも当たって凹んでいました。 安いんで気になりません。色がホワイトメタリックです。今月、島の板金工場で直してもらうように頼みました。そのついでに、奄美ブルーの派手な塗装し、屋根だけハードトップ風に白いままにします。板金＆塗装の総額30万です。 もう一台はパジェロミニにも乗っています。 裏山を越して隣の集落の海岸まで、毎日行って、素潜りして魚の顔写真撮って遊んでいます。 アイミーブは、ジェットコースターのような舗装された林道でも、思うようにハンドリングしてくれます。重いリチウムイオンバッテリーが床下に収まっています。 前後の重量バランスに加え、ガソリン車では不可能な底重心が、未知の世界を堪能させてくれています。 出足の恐ろしいほどのダッシュ力は、ランボルギーニにと競争しても勝てそうな気がする。 だが、そんな走り方すると、すぐに電池が半減します。上りの坂道では30〜35km/hのスピードを維持して、ゆっくり流します。下りでは回生ブレーキのおかげで充電モードに自動的に切り替わります。平均で、満充電状態から約50kmは走ってくれています。私は標高300mくらいの山岳地帯と海岸でできた奄美大島の別荘にいます。 三菱の社員ではないのに、偶然、三菱の車2台になりました。 電気だけで走る軽のオープンカーを、三菱様に作っていただきたい。エクリプスミニ　スパイダーがピッタリの車名です。出たら即予約入れます。 愛媛県のEVプロジェクトをネットで見て驚いた。ダイハツコペンのコンバートEV車は、最高速度190km/h、航続距離170kmです。

久しぶりに、懐かしの4d56の音色聞きました、有難うございます、

EV の下回りは高圧洗浄しても大丈夫ですか？

EKクロス EV で往復800㎞の充電旅をしました。エアコンなしで高速は80～90キロで次の充電ポイントまで最高124㎞走りました。8ヶ所で充電、充電待ちもなく2ヶ所でおかわりもできました。SA の駐車場が混雑していてもEV コーナーはがらがらでした。

2月からEK クロスEVに乗ってます。参考にさせてもらいます。

前期2リットルだから１４０馬力だったと思います。後期はBEAMS化されて燃費向上、１６０馬力❤

アルテッツァの1G搭載車に乗ってます。 パワーやトルクは後期のBEAM仕様の方がありますが、音は前期の方が1Gらしさがあります。 エンジンかけた時の「グオーン」ってのが良いですね。 100系は大抵の車がヘッドライトが焼けていますが、この車は凄く綺麗ですね。

わたくしもムーヴに乗ってますんでオイル交換は気を付けていきます😂

実は名作　ボロボロになっても乗ってる人多いですし　福祉車両じゃ無いですけどよく活躍してますよね😅

個人タクシーなら甘いと言われます。

とても、分かりやすいです。ありがとうございます!

車を大切に扱っていることが伝わります。素敵です。

最近つまらない車ばかりで買い替え意欲を無くしていたのですが、JUKEを見かけいろいろ調べているところで貴殿の動画を見つけました！JUKE紹介の動画では一番楽しく拝見させて頂きました。よくできた作品で、ユーモアもありテロップのウイットに富んだコメントも実に楽しい作品でした。この作品のお陰で購入に踏み込めそうです。有難うございます！

編集がウザすぎるので効果音を減らしてください。

この解説者のくだらねえ事言ってるんじゃないよ嫌ならEV車なんて買うなよ当たり前の話だろう軽自動車EV車はガソリンエンジンじゃないんだからあなたアホなの確かにアイミーブもＥＫクロスEV車も一回の充電が１８０キロだったね日産桜もそうだが全く走行距離が全く伸びてないねEV車の場合道路で電欠したらレッカー車を呼ぶしか無いよガソリンエンジン車の用に他人の車でレッカーは出来ないよそれが何店だよだから買わないんだよ😢

20代三菱ジープに乗ってる男です。 山崎さんのメッセージが痛いほど心に響きました😊これからも彼女をジープに乗せて楽しませていきたいと思います！

お疲れ様でした。暖房の温度を下げて、送風レベルを下げれば氷点下の現場でももう少しは持つと思いますが｡今度は実走行での実験に期待します。

初期型HELLY HANSENモデルに乗ってました。懐かしい…

これからサードカーとしてIミーブを中古で買おうとしています。 忖度無いリアルなお話ですごい参考になりました。

地元民のアイミーブ乗りです～とても参考になりました

アイミーブ乗りの宇都宮住みです～普段は18クラウンと併用して大切に乗ってます

いつも楽しく拝見させて貰っています！ 長く乗ることは素晴らしい事ですね！ リクエストなんですが、高いエンジンオイルと安いエンジンオイルの違い、また実際どのようなものを選んだら長く乗れるのか動画をよろしくお願いします！🙏

素晴らしい！ 代車にするのが勿体なくなりますね😆 試運転で常に乗るのはおかしいだろ　のツッコミ面白かったです笑

現在の愛車です。4代目発売１週間前に新車購入しました。５ATじゃない、背面タイヤがオミットされてしまった以外不満が無い、自分にとってベストカーです。副変速機も装備しているので、なんちゃってSUVとは安心感が違います。

自分は現役で22万キロ乗ってます

同じプラド乗ってますが（95二台目です）　　ノーマルなら問題無いのかもですがハイフロータービンと燃調ブーストアップでヘッドにクラック入りました　パーシャルエンジンに乗せ替えました。 一番の問題は中古部費が無いことですね　昨年ボールジョイント破損で走行中にナックルごとホイール取れたんですが全て新品部品を使わざるを得ないため中々の金額になりました。 25年？乗ってますが飽きのこない車です。

プラドもこんな綺麗にされて嬉しいですね♪

気温が低いほど暖房エネルギー消費が増えますね。 酷いときはエアコンＯＦＦときの半分以下しか走れないでしょう。 i-MiEVも使っていますが、PriusPHVも同様でエアコンOFFなら55～60kmですが、気温0度で暖房ONなら30kmしかEV走行できません。渋滞停車でも電池はどんどん減っていきます。

見慣れた道が映ってびっくりです！

懐かしいなぁ 発売当初Ｔディーラーで整備士をしていました Ｆハブがボールベアリングになったり エンジンがＬやＢ形から変わったりと変化多かったですね！ ターボのヒュ〜ン音が 忘れられない（笑） 確かダイハツがシリンダヘッドを制作と記憶にあります 出始めの頃はシリンダヘッドにヒビが入るなんて事も有りました 他鋳物と違い アルミシリンダーヘッドということもありオーバーヒートに弱いエンジンでしたね ラジエーターが樹脂で割れや、ホースからの漏れ等年式から 水まわりにお気を付けて下さい 未だとても信頼有る良車です

プラド乗っときたかった。小3の時に父親が新車で600万ほどで買ったんやけど、3年でぽっくり盗まれましたとさ。この型のプラドほんま盗難多かった。もっかい乗ってみたい。 シルバーツートン（下が青っぽいガンメタ）のメガネに中は革張り。かっこよかったけど盗難に遭ったことは悲しかったな。

SUZUKIだけに鈴木宗男先生に声が似てらっしゃる 笑

1kzのダブルキャブハイラックス乗ってます👍ほんと良く走るエンジンですよね！

整備も簡単でしたね❗ タイミングベルト交換とかも❗