@@seomessias-ordemmultipolar6749 obrigado pelo comentário, estou usando um comando 260ss, gira 5500rpm, abraço, sou de São Paulo capital, Deus te abençoe tambem meu amigo
@@seomessias-ordemmultipolar6749 ss ou sst são praticamente o mesmo, meu irmão tem opala 6c turbo com sst, não vi diferença para o ss,, diferencial braseixo, 2,73,
parabéns Rodrigo , teu video me ajudou e muito a resolver meu problema com os vidros do meu comodoro , fala verdade , ser opaleiro é a coisa mais gostosa do mundo né ???? kkkkkkkkk
@@philosophyeverydayy sim, na verdade agulha aguenta 0,4, o correto é usar 0,2 sem pressão de turbo, ja com 1 kilo de turbo a pressão de combustível na hora que encher a turbina deve estar em 1,5 k
@@rodrigotfsp eu coloquei recentemente uma bomba elétrica do Monza no meu Escort xr3 89 2.0 AP, carburador 2e com comando 49g aspirado aí sentando o pé da falta, ficou bom mas se pisar ele seca o carburador, se ligar essa entrada de vácuo melhora?
@@philosophyeverydayy meu dosador tem ajuste de alta, tem uns que são um para um, se o seu for um tem que ver isso, tenta colocar um dosador que tenha regulagem delta
@@rodrigotfsp ele comprou esse msm montei a 2 dias o som funcionou normal sem problemas !!aí hoje ele me mandou msg que não estava funcionando nd cheguei lá chequei tudo e fui testar ele se estava com continuidade do fio até o barramento e para minha surpresa nem sinal achei que poderia ser o fio positivo e não era aí depois de quebrar a cabeça realmente o defeito e o barramento que não está distribuindo alimentação para os módulos pois liguei sem ele funcionou normal !! É um negócio meio impossível de acontecer mas aconteceu kk
@@victormurillo9435 opa, verdade meu amigo, é meio difícil de acontecer problema com barramento, mas não é impossível não é mesmo, espero ter ajudado em algo,.o meu som esta montado até hoje, porém não estou utilizando mais o barramento por opção mesmo, abração
A sua entrada da tomada de vácuo está isolada igual o meu estava, vc tem que secar ela pra funcionar só na alta, se deixar ele isolado a válvula ficará sempre aberta, deixam a mistura mais rica e o carro gastando mais. Isso desse ter sido um erro de montagem, o meu estava isolado tirei e o carro virou outro funcionamento muito melhor.
O meu 3e entre o 1 e 2 da um falha, coloquei chicle maior e mesmo assim continua, desmontei e fiz limpeza e mesmo assim continua, quando acelera a 3 mil giros na troca de marcha ele da uma cortada ou embuchada, será q a válvula está com problema ou tem regulagem pra abrir o segundo estagio antes?
@@DS-ev2ik tem no mercadolivre com nome se econostate mesmo, mas te aconselho a fazer um com cano bem fino e com a ponta amassada, tem q tomar muito cuidado para nao enroscar na boia
Tenho gol motor AP 2003, na primeira partida o carro pega normal as vezes é necessário acelerar na hora da partida, apos funcionar o carro depois de aproximadamente uns 3 a 5 minutos o carro morre e não pega mais, somente apos aparentemente esfriar algo, fiz essas medicações ai na bobiba e no primario mostrou 1ohms, ja no secundário 8.08, esse resultado quer dizer defeito na bobina?
Estava vendo seu vídeo no RU-vid e queria esclarecer uma dúvida, se possível. Tenho um Opala 6cc. carburado com motor original, estou instalando Bomba Elétrica Mercedes 12 bar e queria saber se posso usar um Dosador para injetado HPI 1:1 sendo que o meu é carburado...Grato-Ricardo
Muito legal seu vídeo. Po cara, nao consigo fazer meu diplomata turbo abaixar a temperatura na cidade. Meu carro nao usa válvula termostática. A ventoinha liga pela fueltech com 89° e desliga com 85°. Mais no transito da cidade o carro sobe ate os 95 96 graus e nao consegue abaixar a temperatura em dias muito quente. Tem alguma dica?
opa, blz meu amigo, da uma olhada no ponto de ignição inicial do carro, ponto inicial alto ou alta taxa de compressão faz o motor esquentar mais, uso no meu 6c turbo ponto inicial de 14 e final 22, agora, uma dica de ouro,,, uso óleo soluvel no radiador, use e vai ver a temperatura ficar mais baixa, espero ter ajudado😎👊
