Jesli masz czas, zajrzyj w niedzielę do krakowskiej zajezdni przy Brożka. Pomiędzy 11 a 14-stą można swobodnie pozwiedzać i pooglądać. Zawsze w takich sytuacjach przygotowują coś z kolekcji retro. Pzdr.
Jeździłem takim kolonie letnie w latach 90- tych. Miał przyciemniane okna. Ten jeszcze przed liftingiem. Poezja i uczta dla oczu, uszu i nosa :D Zapach benzyny.😀
@@danielurbanowski3050 W aglomeracji Łódzkiej były eksploatowane wagony 802N, 102NaW, 803N czyli wąskotorowe odmiany 102N, 102Na, 102Nd, różniące się jedynie wózkami dostosowanymi do rozstawu szyn 1000mm. Więcej zmian posiadał 802N który posiadal zwężone pudło (2200mm) wyższe okna boczne i spłaszczony dach, przez co wyglądał nowocześniej od 102N/Na
@@faurl35h " W aglomeracji Łódzkiej były eksploatowane wagony 802N, 102NaW, 803N czyli wąskotorowe odmiany 102N" Pełna zgoda. Jak napisałem, były one podobne do przedstawionhych na filmie. Inne wózki to dość istotna różnica. Pamiętam je, bo pomieszkiwałem nieopodal krańcówki przy Północnej. Pozdrawiam. Z tamtych czasów: antygaleria.eu/details.php?image_id=10195
To jest przepiękna, zadziwiająco-zdumiewająca i - w tym wydaniu - urzekająca niewyczerpaną pełnią najdoskonalszego, wydania swego lokomotywa serii SM42! Odbicia tej lokomotywy w wodzie, która jak to elementy przyrody - dobry do kolei dodatek (z estetycznego punktu widzenia) stanowi są wyśmienite i fascynujące, a gdyby jeszcze kolejarze nosili mundury wzoru przedwojennego, wówczas byłoby olśniewająco. Lepsze, to niż na byle czym nosić kamizeli, i jeszcze czarne, nijakie czapki. Też pomysł... Szkoda, że takie obdrapane te wagony. W czasach, w których inni mogli zazdrościć Polakom, wspaniale działającej, posiadającej bardzo czysty i zadbany tabor, schludną, wyrazistą infrastrukturę, oraz punktualne dosłownie; co do minuty pociągi i eleganckie poczekalnie, oraz restauracje dworcowe, kolej była tak znakomicie utrzymywana, że nawet towarowe wagony były czyściutkie i zadbane, co widać chociażby na fotografiach z okresu II Rzeczypospolitej. Nawet na wykonanych w 1939 roku, zdjęciach ukazujących sowieckie wywózki Polaków do Kazachstanu i na Sybir, widać, że Ci antykulturowi i służący Antychrystowi komuniści, zaprowadzają swój ponadnarodowy, polityczno-społeczno-gospodarczy ustrój posługując się polskimi, czyściutkimi wagonami towarowymi zakrytymi ogólnego zastosowania. Polska infrastruktura, jest też była bardzo schludna, a teraz - jest z sowiecką estetyką utrzymywana, ponieważ kolej nadal jest państwowa, a w miejsce przedwojennego patriotycznego ducha, odbudowy zniszczonej, a niegdyś wielkiej, poważnie zagrażającej sąsiadom i skutecznie broniącej się przed ich prewencyjnymi ruchami Polski, weszła sowiecka, bylejakość i obojętność wobec pracodawcy, bo to przecież niczyje. Ludzie, a za co wam płacą. Za to, żeby w przestrzeni publicznej był pieprznik??? - można zapytać. Ujęcia wspaniałe. Dziękuję za ten film i pozdrawiam.
Super filmik widać że ..mechanicy pary nie żałowali .. konstrukcyjnie szybszy jest Pt 47 ale parowozy ciągną wagony o róznej masie super pozdrawiam sam bym się karnął takim składem ale ode mnie do Wolsztyna daleko
@@cobytujeszczepowiedziecoty2083 Fotki z wypruwania gąbki z foteli czy zdzierania wykładzin nie są zbyt efektowne. ;) Gdy zaczniemy prace związane z renowacją pudła czy montażem zregenerowanych elementów, z pewnością coś się tu pojawi. Pozdrawiam.
D bo doczepny jak mniemam. Czyli jadą dwa przegubowe. Nigdy czegoś takiego nie widziałem. Najdłuższy tramwaj, praktycznie 4wagony. Czy to tak jezdziło roboczo ? Ciekawe czy ten D móglby jechać doczepiony do pojedyńczego wagonu z Warszawy? W wawie przegubowych nie było. Też ciekawe czemu ...
Jeździłem takim z i do Sanoka do szkoły średniej w latach 1995-1999. Jeździłem to w sumie mało powiedziane. Ja na niego polowałem. Pozdrowienia z macierzy Autosanów
Chciałbym napisać, że praca wre, ale wszystko zwolniło, choć nie stanęło w miejscu. :) W miarę możliwości poszczególne elementy wnętrza są "obrabiane". Mam nadzieję, że w nieodległej przyszłości znowu przyspieszymy. Pozdrawiam.
Trzymam kciuki! Ten wasz Heweliusz to prawdziwa perełka! Poza tym z przeznaczeniem na zabytkowy w PKS Gorzów co stoi w Oświęcimiu, tym ostatnim liniowym z Dębicy co chyba jeszcze fizycznie jakoś istnieje i tym medycznym z pielgrzymek więcej takich autobusów nie kojarzę. Również pozdrawiam.
I tak i nie. Był w stanie "o własnych siłach" ruszyć z miejsca i chwilę pojeździć. Niestety pneumatyka w stanie dramatycznym, sprzęgło tudzież. Poszycie właściwie do wymiany. Nikt przy zdrowych zmysłach nie klepnąłby przeglądu.
Dlatego że W-wa dostawała 13n na wyłączność a pozostałe miasta co najwyżej używane eNki z W-wy i innych likwidowanych w lat 60tych sieci tramwajowych...w drugiej połowie lat 60tych sytuacja była tak zła, że zdecydowano się ratować sytuację produkcją wielkopojemnego wagonu 102N zbudowanego na bazie prototypu 15N. Aby uruchomić produkcję 102N musiano wstrzymać prod. 13N, i na nowe wagony W-wa czekała do drugiej połowy lat 70tych, trzeba pamiętać o tym że główną produkcją Konstalu były wagony kolejowe również na eksport, a tramwaje były produkcją uboczną, stąd wieczny deficyt wagonów tramwajowych w PRL. W W-wie eksploatowano jedynie testowo 15N, po czym został zwrócono go do GOP-u.
Bardzo lubię tego Autosana , bardzo dużo do szkoły nimi jeździłem ❤ kojarzy mi się z wygodą i ciepłem jakie posiadał zimą . Bo w Jelczu M11 był mróz w środku 😅😅😅
Nasz ma dodatkowe, niefabryczne, nagrzewnice. By je upchnąć we wnętrzu, były właściciel musiał zmienić układ foteli. My wrócimy do oryginalnego ustawienia siedzeń. :D Pozdrawiam.
Jeśli już to wrocławski wygląda jak krakowski 🙃. Tak naprawdę różnią się nieco odcieniem i wroclawski ma bialy pas na dole. Krakowski skład jest unikatem, albowiem drugi wagon można było spotkać tylko w Krakowie. Nie jest on 102Na/ jak pierwszy, tylko 102NaD. Powstał na skutek przebudowy 102Na.
We Wrocławiu 102Na nie jeździły z doczepami. Były za to 102Nd, które jeździły wyłącznie po Wrocławiu. Miały trzyskrzydłowe drzwi zamiast czteroskrzydlowych. I kilkoma innymi szczegółami się rózniły.
@@rafasnopek5121 102Nd różniły się instalacją elektryczną był to normalnotorowy odpowiednik 803N, 102Na też występowałyz środkowymi trzyskrzydłowymi drzwiami.
Silnik jest po remoncie i pali jak trza. Nie ma dodatkowych baterii. Widoczne są nowe akumulatory (wóz kupiliśmy bez) których nie mogliśmy zmostkować oryginalnym kablem, mieliśmy do dyspozycji krótszy przewód. W związku z tym nie mogliśmy swobodnie ułożyć skrzynek w luku.
