En zor özlem, babaya duyulan özlemmiş benim canım babam. Senin yokluğunu kapatmak imkansızdan da öteymiş. Sen gittikten sonra senden geriye öyle büyük bir boşluk kaldı ki benim canım babam, ne yapsak hiç kapanmadı, hep yüreğimizin ortasında kocaman bir acı gibi kaldı…Cennet mekânın olsun, Peygamberimiz (SAV) komşun cennet ehli yoldaşın, dualarım seninle olsun. Canım babam.❤️🙏
Bu arabayı uzun süre takip ettim alanyadaydı bu araç eski rengi mordu gayet güzel toplanmış eğer ki bir gün alanyaya yolunuz düşerse aynı araçtan restore edilmiş olarak var elmizde sizi de bekleriz..
adam öldüğünde tüm alacaklılar saldırdı bırakmadılar adamın eşyalarını zorla mecbur satmak zorunda bırakıldılar yamyamlar her yerde var çünkü ailesi değilse o hatıraları satarmıydı
Bu model Mustang'ler Avrupa'da hiç üretilmedi. Tamamı ABD üretimidir. Özel edisyon bir GT kasa yok. Özel üretim araçlar COBRA olanlardır. Ve bu araçlarda ABS vardır. "Arabam özel üretim, ondan ABS yok!" demiş. Önceki sahibi sökmüş olmasın? Veya iptal etmiş olmasın? Bu araçlarda ABS vardır ve ön panelde de lambası vardır özellikle. Çalıştırınca yanar ve söner. Ayrıca, özel model üretim araçta kumaş koltuk olmaz. En alt model GT'lerde kumaş koltuk vardı. (Acaba ABS de mi en alt modellere opsiyoneldi diyeceğim ama, araç GT, ABS olmaması imkansız.) Aracın şase nosundan kontrol ederseniz, normal bir GT olduğunu da görürsünüz. 1FALP42X2VF114876 şase no. İspatı; themustangsource.com/forums/vindecoder.php?vin=1FALP42X2VF114876 Bu araçların şase numaraları, hemen ön camın altında, ayrıca yazılıdır. Okunamaması, silinmesi falan mümkün değildir. Sunucu arkadaşa aracın sahibinin göstermesi gerekiyordu bunu. (Belki bilmiyor onu da.) SN95, 1994-2004 arası tüm Mustang'lerin üretim kodudur. Yani bu arkadaşın sadece 95 tane olduğunu iddia ettiği araçların kodu değildir. 95 rakamının da adetle falan da alakası yoktur. İspatı; lmr.com/products/what-is-an-sn95-mustang#:~:text=SN95%20stands%20for%20Specialty%2FSporty,Numbering%20System%20For%20Approved%20Programs Sunucu, bu tarz araçları sadece üst yaş segmentleri kullanmıyor demiş. Bilakis, bu araçlar yorucudur. Daha genç işidir açıkçası. Üst yaş segmenti yorar. Araçta farklı şanzıman olması, ön kaput, vites topuzu...vs... sonradan eklenmiş. Yani üretim aşamasında özel yapım değil. Ancak, kendileri özel yapım bir araç hazırlamışlar. Böyle lanse edilmesi gerekir. Jantlar aracın orjinalleri değil. Zaten bunları orjinal jantları çok yetersizdir. Araca takılanlar gayet iyi ve güzel gözüküyor. 200 küsür beygir olması aldatmasın, bunlar çok yüksek torklu araçlardır, geniş lastikler ister, yoksa risk yaratır. Sahibinin kullanma izni vermemesi de, bu araçların bilmeyenler için gerçekten riskli olmasından ileri gelir. Genelde eş dost çok ödünç almak ister bu araçları. Ama ödünç verilmez. Çünkü pert edip, teslim edilme olasılığı kuvvetlidir. Bu model Mustang GT araçların fabrika son hız verisi 225'dir. Eğer müdahele etmedilerse, 240 falan göremez. Cobra versiyonunun son hızı ise 255'dir. 240'dan fazla kadran konmadığını iddia etmiş sahibi. Hiç Cobra kadranı görmemiş demek ki... (Bu arada, araçtaki kadran orjinal değil. Ama upgrade.) Mustang'lerdeki motor sesi farklıdır, çünkü kendisine özel bir ateşleme sıralaması vardır. Aracın sahibinin bunu ilk defa duyması da tuhaf. Bu ses gerçekten Camaro veya Charger/Challenger modellerde olmaz. Yanılmıyorsam, bu ateşleme sıralaması patentli. Ensesine şase nosu kazıtan birisi, böyle bir araca 2000 Mil mi binmiş sadece? Bu da ayrıca tuhaf. 0-100 verisi 1997 GT'lerin 7.2 saniyedir. Yani 5.2 değildir. Stock COBRA'ların dahi fabrika verisi 5.9'dur. Bazı testlerde, bazen 5.5 çıkaranlar da var. Ancak araçlarla oynanırsa, süre azalır. Nitekim, kendileri test ederken de 8'i bulmuş. İyi lastikler olsaydı da 7'nin altına inemeyeceklerdi. (Ayrıca, bu araçlar çok patinaj meyillidir. 0-100 yerine, 0-200 test etseler, oldukça güçlü olduğu ortaya çıkar.) Son olarak, viraj çıkışları güzel arkadaşın. 2000 Mil'den fazla kullandığı belli. Ancak, en son çıkışta, üstüne doğru hızla gelen araçların önüne o çıkışı yapmış ve tehlike yaratmış. Bunların yeri pist ya da çok izbe yollar olmalı. Akan trafikte bunu yaparsan, gün gelir hızlı gelen bir araç girer. Son olarak, bu tarz araçlar ile ilgili SPECIAL EDITION gibi iddialarda bulunanlar çok oluyor. Bu araçlarda özel üretim olanlar COBRA'dır. Şase nosundan kontrol ederseniz, çıkar. Bir de çok nadir, pist amaçlı üretilmiş COBRA R vardır, ama Türkiye'de bildiğim kadarıyla yok. Bu aracın makyajlı kasa versiyonunun COBRA olanı ise, ülkemizde hiç yok. Arkadaş kötü niyetli değil belki, ama aracı ona satarken biraz gazlamışlar ve sallamışlar gibi duruyor. Ne olursa olsun, Mustang'ler çok keyifli araçlardır. Güle güle binmesini dilerim. (Bütün bunları nereden biliyorsun derseniz, bu aracın COBRA versiyonuna bir dönem sahiptim. Siz de araştırıp teyit edebilirsiniz. İnternette oldukça fazla bilgi mevcut.) (Yine merak edenlere, bu versiyon Mustang'ler çok küçümsenir, ancak verilen paraya göre çok keyifli ve dikkat çeken araçlardır. Hatta, 2004'e kadar üretilenlerden sonra, Mustang'in keyfi azalmaya başladı, çünkü mekaniğin yerini elektronik almaya başladı. Dolayısıyla, retro bir keyif sürmek istiyorsanız, maksimum 2004'lere bakmalısınız, V8 olmalı. Bu özelliklere sahip en uygun 2. el kasa da bu SN95 versiyonlardır.)
bu aracın siyah zır stock ve sadece 33bin km de ki bir eşi sans eseri bana nasip oldu. dediklerinize harfiyen katılıyorum, acemisi ilk virajda pert eder gelir bu araçları... :))))))
İstanbul'da ve Ankara'da çok sayıda var. Herhangi bir Opeli, Toyotayı bir yetkili serviste nasıl yedek parçası mevcut ve değiştirebilirseniz, bu araçların da parçaları "stokta" mevcut.
sizi daha yeni keşfettim, konseptiniz harika sadece çekim ve ses ayarlarının düzenlenmesi lazımmış. Kanalın kıymetinin bilinmediğini düşünüyorum, keşke daha çok ön plana çıkabilse bu kanal. Ayrıca böyle zevkleri olan bir babanız olduğu içinde çok şanslısınız, sizi gerçekten çok kıskandım, altın değerinde araçlarınız var. Başarılarınızın devamını dilerim.