Рад всех приветствовать на своем канале!Сдесь вы увидите реальную историю моего автомобиля,о самостоятельном ремонте,индивидуальных решениях,тюнинге и результатах.Также в некоторых видео я оставляю подробные списки запчастей,материалов,озвучиваю стоимость ремонта и доработок. И самое важное,чтобы увидеть,что будет дальше и поддержать канал не забудь подписаться... Всех обнял,приятного просмотра!
Підкажіть будь ласка,зчистив рихлу ржу з арок ,залишились кратера пори в металі,чи можна ці пори перекрити епоксидним грунтом і поліуретаноаою фарбою,після чого пушсалом,по суті доступ кисню перекритий, ржавчина не повинна проявитись,чи буде це добрим способом боротьби з іржею на довгі роки???,чи краще на вичещений метал нанести автопластилін з пушсалом,але боюсь що відпвсочить його і все повториться,,, спасибі!!!
По нормальному если это: замена внутреннего порога и наружнего соответственно. Внутренний порог высверливается полностью, без всяких спилов и привариваний новой детали к старой, как в 95 % снимающих ролики на ютубе делают. Черепаха, крепеж сидений спиливаются, либо отсверливаются, там все обрабатывается пушсалом, половицы меняются полностью, либо меняется дно цельное, катафорезное. Все детали сразу грунтуются и обрабатываются с обеих сторон, стоит это 100+ , ну а х. ли, я сам так работаю и знаю какой это труд.
Красавчик. Тоже проделываю эти работы сейчас) Подскажи что за утеплитель клеил под торпеду? Заводской войлок развалился совсем, спрел. Думаю чем заменить?
Мда , сам на днях сапог перевалил. Но аргоном стряпать это пзд, где не подлесть то на пластилин клеить. что замазано, забрызгано сгниет дотла . И сделал я такой вывод , Если часть подгнила местами , лучше высверлить и поставить новую деталь. Пусть поебешся зато щастья будет полный вагон за свою работу .
еслибы все эти кулибины доморощенные тратили свое время и навыки не на старые гнилые ведра, а на оплачиваемую работу. глядишь и не приходилось бы возиться с гнильем
Снимал торпедо по видео Старовер мыколо, все четко расказано и ничего лишнего. Снялась легко, самый геморой был снять подушку безопасности и сбить руль со шлицов. Подушка не снималась потому что винты не проваливались в пласмасках до требуемой высоты. Косяк пласмасок в которых они стоят что б не выпадали. Доделал теперь хорошо будет сниматся. Руль, просто стучать надо по радиусу сильно и он снимется. Провода не резал у меня все продумано. А вобще автоваз говно именно из за этих мелочей и не только. Каждая прирра гниет и вода заходит в салон, дичь полная. Днище переварил (згнило из-за попадания воды) и заделываю швы как у автора, вобщем это "приятная особенность" приор.
значок подушки чтобы убрать, я отключаю клейму аккумул., через 10мин снимаю ставлю обратно штекер подушки/сигнала на руле. Возможно достаточно просто акк отключать на 10-20 минут. Не проверял. Но чтобы этого не было, прежде чем снять руль нужно акк отрубать и минут через 10 или больше только снимать руль
Спасибо за видео, щас бы тоже кучу времени потерял бы. Куплю актуатор и заменю . А проблема у меня точно такая же, тоже задняя правая дверь, и на днях начал глючит передний пассажирский . Буду менять . Еще раз спасибо и удачи😊
Таврию тоже по колхозу делаю,где привариваю,где на заклёпки,сука дырявая,металл жестянка,гниль в таких местах,хрен подлезиш,приходится вырезать,пилять,с трубы,уголков,........
На АвтоВАЗе инженеры хреновы, не могли технологические отверстия сделать для болтов крепления актуатора, Пришлось самому сверлить. Благодарю за видео, помогло!
Сегодня разобрал пол , шумку отодрал , завтра буду торпеду снимать и печку , а после завтра планирую зачищать все , протравливать и грунтовать затем замазывать герметосом , и сверху подкрашу с баллона , тоже думаю придётся подварить так как пол от порога сгнил см на 15-20 , готовлюсь к сезону , надеюсь уже летом все закончу с переваркой шумкой , всю подвеску разберу ) глаза бояться руки делают , мужику не бойтесь главное начать , в первый раз буду все делать , никогда даже не варил а тут пороги пола переваривать
