Не завидую я этому заказчику!!! Сколько не говори людям всё за своё, осб. Только для уличных работ а они в дом монтируют да ещё и на тёплый пол. Ужассссс
Актуальную цену можно посмотреть здесь samsan.org/catalog/zatirochnye-mashiny/dvukhrotornaya-zatirochnaya-mashina-rpt-361/ на декабрь 2018 года стоимость затирочной машины 573 400 руб.
Здравствуйте ! Я уже два года пользуюсь вашим буксировщиком, отличная собака все нравиться, качественная техника.Недостатков практически нет у меня 16 года , там руль узкий сейчас смотрю устранили, трос газа геморойный, устранил сам, купил на авто разборе укоротил и все норм.Вобщем то и все, надежный аппарат. Советую всем .А вам и вашей компании процветания .
Редуктор заднего хода российского производства. В наших мотобуксировщиках используется вариатор. Вариатор - это система передачи крутящего момента от двигателя на ходовую часть, без нагрузки вариатора мотобуксировщик находится в "нейтральной" передаче.
Я понимаю что такое вариатор. Я вас спрашивал про производителя редуктора заднего хода. Если что редуктора заднего хода которые применяются на мотобуксировщиках - все российского производства. Я имел ввиду он Бурановский, или ТехноМастер, или собственного производства, или сторонних производителей по вашим чертежам.
Нового в мотобуксировщиках см. тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dQWYoLWqRY8.html и тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NjlB5BUUo5o.html
Перерыл инет и не нашел данных, что двиги Самсан собираются в Корее. Зато нашел корейскую компанию "Самсан", о которой говорится, что это компания по сборке строительной техники, имеет два завода в Корее и два в Китае. Причем для погрузчиков, экскаваторов и прочей компактной техники закупаются двиги от Хонды, а вот для разного рода утрамбовщиков и проч мелочи - явно Лифаны под наклейкой Самсан. Т.е. резюме: двигатели Самсан не производятся в Корее! Это Лифаны с фирменной этикеткой, возможно с некоторой доработкой под нужды компании, что тоже очень неплохо!
Какая разница, что Ураган, что Мужик, что Помор в них нет не какой разницы кроме капота и цены. У всех двигатель стоит криво то есть сбоку по целине будет все время уводить. Вариатор установлен в ручную, то есть ведущий диск на двигателе, а ведомый на раме и них разная вибрация да и в точности установки есть сомнения. Так же вариатор рассчитан на снегоход у них разные обороты и мощность. Вопрос мощности двигателя 10 или 15 не имеет значения для проходимости так как проходимость зависит от сцепления с грунтом и веса машины, вес машины можно добавить путем загрузки а сцепление с грунтом увы не изменить. Например в грузовик с 400 л.с будет буксовать в снегу так же как и грузовик с 200 л.с. А по гололеду вообще разница в лошадках не играет роли. Все зависит от сцепления с грунтом и правильный подбор передаточного числа. Большой двигатель значит высокий центр тяжести, что приводит к валкости, высоко глушитель, все в лицо, большой бак он в лифане над цилиндром, тоже высоко центр тяжести, ну и соответственно высокий расход топлива, слабый генератор. Резюме, любой буксировщик с двигателем Лифан устроен одинаково, можете покупать с закрытыми глазами, у них нет задней передачи, нет тормоза и свет дохлый, ну и все что было перечислено выше. Нет я не уговариваю просто обращаю Ваше внимание при покупке мотобуксировщика.
Спасибо за Ваше мнение. Но все же разница в буксировщиках есть. Это и угол атаки, особенности конструкции, используемые материалы и удобство для пользователя. Обращаем ваше внимание, что в буксировщиках СТЕМ Север используются двигатели Samsan. (от 9 до 17 л.с.), мощность каждый потребитель может выбрать исходя из собственных целей. Редуктор заднего хода так же может быть установлен на мотобуксировщик как доп. опция.
Между двумя вбитыми гвоздями в нагревательный элемент образуется потенциал. Да и в принципе по правилам электробезопасности нельзя допускать нарушения изоляции нагревательного элемента. Это значит, что если коврик повреждён, то его необходимо ремонтировать - восстановить повреждённую изоляцию в данном случае. Непонятен смысл проведения таких экспериментов, а точнее они абсолютно бессмысленны. Нам клиент показал отличный способ проверки: намочите коврик и встаньте на него босыми ногами. Если в более профессиональном смысле, то извлеките нагревательный элемент, замерьте сопротивление изоляции в сухом виде, намочите нагревательный элемент, замерьте сопротивление изоляции в намоченном виде и замерьте образующийся потенциал на нагревательном элементе.
Почему клипсы крепите через плёнку, а не на медную полосу непосредственно под плёнкой? И фольгу не крепите к основанию пола, а плёнку к фольге, что бы это всё в дальнейшем не сместилось под финишным покрытием? Да и провод надо бы изолировать дополнительно в месте перекрестия разных "полюсов". (L и N)
Согласны, более правильно установить кипсы непосредственно на медную полосу, расслоив пленку. Вы можете дополнительно закрепить подложку и пленку мебельным степлером, главное, чтобы крепление не шло через карбоновые полосы или медную шину. Дополнительная изоляция не требуется, но для своего спокойствия это не запрещается
Тася, в вот в этой статье рассказано, когда целесообразно укладывать теплый пол на всю площадь помещения stem-energy.ru/corp-blog/mozhno-li-stavit-krupnogabaritnuyu-mebel-na-teplyiy-pol/
Максим возможно Samsan это и Корейская марка, но виброплиты которые вы представляете это Китайские. Зачем покупателей вводить в заблуждение. В Корее есть только 2 производителя виброплит это компания Jeonil (www.jeonilmc.com/) и JCF Machinery (www.jcfmachinery.com/)
Спасибо за информацию! В инете практически нет инфы про ТО виброплит. Насчет замены масла в вибраторе - мне наш спец который периодически проводит ТО сказал, масло менять не нужно (в вибраторе) тк сам вибратор столько не прослужит :) это почти как в МКПП автомобиля.
Информация полезная, но почти ничего не слышно что говорит мастер. Меня интересуют подобные видео, планирую своим ученикам показывать. Нереверсивную виброплиту zlp630.kz/beton уже одну угробили.
