Авто Ваз. Ремонт доработка. Гараж. Стройка ремонт дома своими руками. Обсуждение тем по ремонту авто. Обмен опытом по ремонту авто, дома, дачи. Обзор инструмента. Задавайте вопросы буду стараться на них ответить.
В инструкции пользователя к автомобилю необходимо добавить пункт : Если проблема не исчезает, возможно, стоит обратиться в службу поддержки или поискать инструкции по устранению подобной ошибки, например, на дискуссионных форумах или на RU-vid, где пользователи могут делиться способами решения проблемы.
Объясните как непонимающему, а зачем доп предохранитель с аккумулятора если в штатной системе есть блок предохранителей на кнопку.... Допустим подсоединяем реле не к доп. оборудованию....
Рассказывает что может ему не повезло с данным шуруповёртом. При этом два раза кидает на бетон шуруповёрт с пластиковым редуктором. Я бы понял так с полностью алюмилиевой дрелью так обращаться, но не с платиком...
у меня запускается двигатель даже без реле, но стоит ей постоять с музыкой или зарядкой для телефона, то машина не запускается, всегда все выключаю и жду определенное время, но или выхожу замыкаю стартер. В чем может быть проблема?
Неактуально.Сейчас ставят светодиоды со зачительно меньшим энергопотреблением и меньшими требованиями к напжению,свечение одинаковые и при 9 вольтах,и при 15. А в нормальных реле силовые контакты,медные,управления стальные.Или проще силовые расположены Т-образно,управляющие параллельны.
Автор красавчик , надеюсь многим помог , но дело в том что не всегда эти провода можно проверить так как стартер может неделями отлично включаться и в один миг перестать работать и как правило где нибудь возле магазинов😂, а в этот момент же не будем тестером тыкать на стоянке. Я решил проблему так - поставил на случай не срабатывание стартера, дополнительно кнопку напрямую от аккумулятора на втягиванещее реле ( через кнопку конечно) а затем вовсе на эту же кнопку кинул провод от замка зажигания ( провод который должен идти на реле от замка, красный толстый) и работает , ну год точно!
Дружбан , релюха - полу-дело . Переходное сопротивление всей цепи (а там не одно и не два) знатно окисленно , это физика и химия , которые стоило учить , пока ты курил эти учебники в туалете . На карбюраторных хватало подергать кое-где , там нет отгнивающего плюса где не надо . На впрысковых моторах плюс постоянно есть много где ( ну не додумались сделать коммутацию по плюсу), соответственно , отгнивают плюсовые контакты и провода - электрохимическая коррозия , понимаешь . А сделано так , как по-мне , сознательно , дабы мы по 20 лет не ездили на тех же автомобилях , а столкнувшись с проблемами через 5 - 7 лет избавлялись от них и покупали новые . Вот такое буржуинство !
