Ja nie jestem na co dzień użytkownikiem żadnego z tych samochodów, nie mam więc wyrobionej opinii na temat eksploatacji poszczególnych silników, na pewno na uwagę zasługują 1.9 TDI oraz benzynowe z wtryskiem pośrednim ze względu na mniejszą awaryjność, jeśli komuś mniej zależy na osiągach
Jest tu dużo rzeczy nieprawdziwych. W sedanie nie da się powiększyć przestrzeni bagażowej? Przecież tak samo się składają siedzenia... W trendlinie były uchwyty na kubki nie na desce rozdzielczej a tunelu. W ogóle w każdym były w tunelu... Wiele rzeczy w tym filmie mija się z prawdą, jak i brak poważniejszego researchu. Tak jak i waga ponad 2 tony. Nie każde pompowtryski są regenerowalne. Jeśli chcesz nagrać ten film jeszcze raz chętnie pomogę Ci w dostarczeniu poprawnych danych.
Na wstępie zaznaczę coś co jest tematem spornym i sam vw namieszał. 3.2 i 3.6 to nie v6stki a silniki VR6. Co do masy to się zagalopowałeś, ja mam 3.2 i wazy niecałe 2 tony, może opcja najbardziej syta 3.6 tyle ważyć, może. Co do rdzy nie masz racji, b5 miał bardzo dobra blachę, natomiast b6 już mocno średnią. Fakt egzemplarze rypane z każdej strony maja gorzej, ale paski gniją. W DGS pierwsze przy przebiegu 200k kończą się sprzęgła, mechatronika rożnie, zależy od interwałów oleju skrzyni. Wiem co mowie, sam posiadam b6 3.2 już z 3 lata i większe jak i mniejsze naprawy mam za sobą (jak chcesz zobaczyć wbijaj do mnie na kanał). PS jak blachy auta mówią prawdę, to pozdrawiam z Kielc :)
Wszystko ładnie pięknie ale przy nagrywaniu filmu wsadzać palce w miejsce na pasek lub co chwile poprawianie marynarkę lub koszulę to takie nieestetyczne. Aczkolwiek filmik super :)
Słabe. Gościu czyta bezpłciowo dane z katalogu. Nie rozróżnia skrzyń biegów. Twierdzi, że ecvt, to jest "automatyczna skrzynia biegów". To ja się pytam, ile jest tych biegów? Tam nie ma skrzyni biegów, automatycznej też. Tam jest przekładnia planetarna. Wstyd. Doucz się.
Skoro tak, to klasyczny automat oparty na przekładniach planetarnych również nie jest skrzynią biegów? Oczywiście, że e-CVT jest skrzynią biegów, bo realizuje zmianę przełożeń. Jest ich tyle, ile zażąda sterownik (a więc w domyśle nieskończoność), bo dzieje się to w sposób bezstopniowy przy udziale jednego z silników elektrycznych. I oczywiście automatycznie, choć rzeczywiście termin "automatyczna skrzynia biegów" powinien dotyczyć klasycznego automatu ze sprzęgłem hydrokinetycznym.
@@piotrklim58To jest technologia. To jest pasja. Gościu zaś czyta katalog. Nawet się nie zająknął przy tej "automatycznej skrzyni biegów". Kogo obchodzi punkt po punkcie różnica wyposażenia wersji. Jak sam czytam katalog to mogę przynajmniej pominąć coś. Gościu bez wiedzy, bez pasji. Nie wiem czy kuł na pamięć czy czytał. A ten film, czysta żenada. Już lepiej samemu przeczytać ten katalog. Ja rozumiem, że zwykły użytkownik powie, że automatyczna skrzynia biegów. Ale gościu na kanale motoryzacyjnym. Wstydź się. I poucz, podociekaj zanim znów coś nagrasz. Katalog każdy potrafi przeczytać przed kamerą.
Jak zwykle rzeczowe i rzetelne testy. Mi osobiście brakuje w Twoich testach opisu funkcji multimediów (android auto/Apple car play) i większej ilości informacji o opcjach bezpieczeństwa (adaptacyjny tempomat, lampy LED matrix, asystent pasa - dostępność i subiektywna ocena działania)
Czy ktokolwiek wreszcie powie na glos aby nie kupowac tego szmelcu, w ktorym nie slychac swoich mysli? Kazda kijanka ceed to najgorsze scierwo na swiecie jakie wyszlo z linii montazowej, gdzie zapomniano wygluszyc/wyciszyc to ustrojstwo, Nie i dzie tym je chać. Głośna przy kazdej predkosci, huczy, szumi, generuje taką ilosc decybeli przy predkosci 30,40,90,120, ze mozg wysiada. Opony, czy to oryginlane z salonu, czy kupione we wlasnym zakresie nie w stanie zniwelowac wady fabrycznej, jaka jest brak wygluszenia. ceed sw(celwo napisane z malej litery) czyli kombi, powinien byc wycofany ze sprzedazy no chyba, ze ktos po zakupie oczywiscie odda samochod w rece mechanika, ktory wygluszy bagaznik,nadkola i kupe innych rzeczy. W jakim stopniu to pomoże? Ironicznie i sarkastycznie odpowiem : kup, to zobaczysz. Milej jazdy. Pudzian by powiedział: kia guroooom.
Jeśli chodzi o fotele, można znaleźć na rynku bardziej dostosowane i wygodniejsze na długie trasy, jednak nie jest źle. Oświetlenie w nocy jest po prostu OK, długie zostawiają trochę do życzenia. Niech wypowie się ktoś, kto pojeździł dłużej :) Np. w porównaniu z Mazdą 3, Kia przegrywa w obu kwestiach - moim zdaniem
@@smaczkihuberta Przerobiłem dziesiątki ufo i kwestia spoilera i ich "pęknieć" nigdy się nie wydarzyło. Jest to Mit moim zdaniem. Druga kwestia nawiązując do Grilla. W polifcie był częściowo zasłonięty grill a tzw "siatkowy" taki jaki widnieje na materiale jest dokładany lub w stosowany w najbogatszych wersjach wyposażeniowych.. W przedlificie występował Tylko w wersji Type-R. Egzemplarz widniejący w materiale to 1.4 100 km w ubogiej wersji wyposażoniowej. Można byłoby wspomnieć że silnik 1.4 83 km występowały tylko w przedlifcie a 1.4 100 km w polificie. Type-S był tylko 3-drzwiowy. Gałka zmiany biegów taka jaka widnieje na materiale to nie jest Oryginał. OEM inaczej wygląda. W wersji Type-R również inaczej wygląda. Pozdrawiam
Mazda 6 1gen. ma 6 poduszek, nie wiem skąd info, że 8. 2x przód, 2x fotele i 2x kurtyny (to, że na kurtynach są 4 znaczki nie znaczy, że są 4 bo jest jedna kurtyna na stronę)
0:54 w z lewej strony licznuka co to za pomarańczowa kontrolka sie świeci na desce? Też mam taką Mazdęale nigdy mi się nie zaświeciła. Czy to jest kontrolka małej ilości płynu spryskiwaczy?
@@Vitek22ful Tak, nie ma czujnika w zbiorniczku jak nie ma xenonow (chyba zawsze), sam dokładałem spryskiwacze xenonow i przy okazji ten czujnik bo to ta sama wziazka co pompka spryskiwaczy i wtedy działa
02:57 - I-VTEC działa on na 2 sposoby, żeby oszczędzać paliwo w silniku R18, czyli 1.8 LUB żeby uzyskiwać większą moc, ale to nie w tym silniku! Sugeruję doczytać o różnicach działania I-VTEC w R18 i K20 i nie wprowadzać oglądających w błąd.
Fajny filmik jeżeli chodzi o montaż, ale o recenzje samochodu to raczej bym tego filmu dalej nie polecał, a KIE Ceed tej wersji M czy L czy wyższej wersji już tak. Kia poczyniła ostatnim czasem olbrzymi postęp, jest to solidne auto już od wersji S. CENA idzie tu z jakością. Bo jest to tanie auto, i dobre
Barkuje wielu rzeczy istotnych do sprawdzenia podczas zakupu: -delikatny miękki lakier(najbardziej krytykowany czarny i czerwony) - łuszczący sie przezroczysty lakier na tylnym spojlerze -problemy z lakierem(bąble) nad górną uszczelką przedniej szyby(mimo zmian w poliftach także występowały) -piszący pedał sprzęgła -dość twarde zawieszenie tym bardziej przy średnio albo bardzo niskoprofilowych oponach (wielu Paniom to przeszkadza pomimo podekscytowania wyglądem zew.) -problem z modułem do składania lusterek (często siada) -problem z lutami (wyświetlacz radia) -spora tendencja do "rudej" na podwoziu uwzględniając polskie warunki (trzeba w miarę regularnie zabezpieczać) Brakuje także mocnych plusów wyróżniających auto: +duża niezawodność i dobre jednostki napędowe +duża dostępność używanych oryginalnych części jak już coś w końcu będzie do wymiany(w Polsce dużo anglików rozbiera sie na części) +wyjątkowa fajna funkcja tylnej kanapy "Magic Seats" (tylne siedziska podnosi się w góre jak w kinie przez co można przewozić dość wysokie przedmioty(od podłogi po sufit) +bardzo ładowny bagażnik i dostępność do niego (wersja 3D i 5D) +dużo fanów auta i marki na forach, na których można naprawde sporo sie dowiedzieć o prawdopodobnych usterkach, naprawach, konserwacjach i obsłudze oraz poprawkach/ulepszeniach. Film na poziomie przeciętnego Kowalskiego, który ma auto 1szy dzień i tak średnio wie co kupił... a wystarczyło 30min pogooglować chociaż.
Prawdziwy vtec jest tylko w type R, w zwykłych wersjach jest ivtec który ma służyć tylko zmniejszeniu zużycia paliwa, lotka z tyłu nie jest wykonana z szkła.
Zależy też jak na to spojrzeć, bo wiadomo podawana jest zwykle maksymalna moc oraz moment silnika i te „pełne” parametry przypadają: - przy VTECu (prawdziwym jak go nazwałeś) na obszar pracy kiedy jest on już aktywowany - przy i-VTEC kiedy nie jest aktywowany Ale jest też druga strona medalu, kiedy krzywka VTECa np. w K-serii NIE JEST spięta lub JEST spięta w cywilnym i-VTECu, wtedy moc względem pełnej jest ograniczona. Więc generalnie dzięki (i-)VTECowi mamy dwa stany - pełnej mocy i ograniczonej - mimo że jeden ma jej dodać a drugi odjąć. Także praktycznie co tu kto nie powie to ma rację :)
Powinieneś powiedzieć o łuszczącym się lakierze bezbarwnym w polifcie, z awarii to wysiadających sterownikach lusterek, zimnych lutach na wyświetlaczu radia, słabym nagłośnieniu i kiepskim wygłuszeniu wnętrza. Nie powiedziałeś o zajebistym bagażniku i fajnie składanych fotelach. No i że silniki spoko znoszą instalacje gazowe. Tak jak pisze tutaj reszta, ten diesel jest spoko jak nie jeździsz po samym mieście. Ogólnie najsensowniejszy samochód w tych pieniądzach, mam już drugie UFO, poprzednie przedlift (szkoda calkowita z winy golfiarza4), od 2 lat polift.
Nikt nie powiedział że nie jest to najlepszy silnik Diesla pośród Diesli w Hondzie, być może tak jest :) Bardziej to ciekawostka, bo jakaś klątwa w większości koncernów nad tą pojemnością wisi. Ale dzięki za uwagę, niedopowiedzenie
Znacie tajemnicę 7-letniej gwarancji Kia? Spróbujcie mi znaleźć 6-letnią Kię z ważną gwarancją. Wystarczy, że przekroczycie interwał przeglądu nawet o 100 km lub nie dotrzecie na czas na przegląd - tracicie gwarancję. Można spróbować odwołać do fabryki, odpowiedź będzie zwykle odmowna.
Nie podoba mi się ten film a zwłaszcza czesc merytoryczna. KIA zrobiła w ostatnich latach niesamowity postęp jeśli chodzi o rozwój, wprowadzone technologie, design, jakość materiałów, silniki, spalanie, trwałość. Mówienie, że po 10 000 km coś trzeszczy jest trochę nie na miejscu bo u mnie i kilku znajomych nic nie trzeszczy zarówno w przypadku marki KIA jak i HYUNDAI. Trzeszczy to w całej grupie VW gdzie jakość tych samochodów oraz materiałów pozostawia wiele do życzenia. Przez 10 lat jeździłem różnymi VW i to jak zeszli na psy to jest niesamowite, cała grupa VW i podejście do Klienta. Silniki 1.5 TSI 150KM, grzechotanie, stukanie, awaryjność to coś co nie mieści się w głowie we współczesnej motoryzacji. W marce KIA tego typu sytuacje nie mają miejsca. Powloka lakiernicza w nowych modelach KIA jest bardzo dobra, nawet modele KIA CEEED I generacji cechuje bardzo dobra ochroną przed korozja i nie zdarzyło mi się zobaczyć korozji w tych modelach a trochę tych aut już widziałem.
Dlatego wyraźnie podkreśliłem, że jeśli chodzi o trzeszczenie - ten konkretny egzemplarz, wcale nie musi to dotyczyć całej grupy. Zależy od eksploatacji i innych czynników. Poza tym w pełni masz rację, postęp jest znaczny, Kia chce dorównać innym koncernom i widać te starania. Było to powiedziane, a szczególnie, że odbiega od swoich poprzedniczek :) I na koniec, nie mówiłem nic o ochronie antykorozyjnej, tylko powłoce lakierniczej, której estetycznie po prostu brakuje trochę tego czegoś, stawiając dwa auta w porównywalnych kolorach obok siebie. Ale być może trochę detailingu by załatwiło sprawę :) Fajnie że wspominasz o VAGu, jak ktoś się waha między Kią a VW - pomogłeś słusznie w wyborze.
