Bonjour, Super avion, je suis en plein montage. Pourriez vous s'il vous plait me confirmer vos réglages de volets, 45MM et la profondeur 13 mm à piquer ou à monter j'ai pas bien compris Si vous avez d'autres réglages je suis preneur merci beaucoup. Cordialement Dominique.
Bonjour Dominique. Oui, 45 mm pour les volets. Mais avec le CG reculé à 245mm, la compensation profondeur est de 9mm à cabrer, mesuré au BA. Et si tu utilises comme moi le train JP Hobby, il est impératif de durcir le train principal sous peine de rebonds qui se terminent mal. J'ai intercalé des cales de 7 mm sous les ressorts (clapets caoutchouc de robinet). Mais l'idéal serait de changer les ressorts.
Bonjour, Super je vous remercie pour vos indications qui me sont précieuses car la notice n'est vraiment pas claire. Bonne journée et bons vols. Dominique. Et oui je monte un train JP, je vais les contacter pour qu'ils m'envoie des ressorts plus dures .
Bonjour Sylvain. Oui, ce serait sympa. Mais avec ce modèle, je ne suis pas encore assez à l'aise pour adapter mon vol aux impératifs de la prise de vue, surtout qu'il vole bien plus vite que l'Avanti. Je te ferai signe. A bientôt.
J'ai une nouvelle machine qui vol un peu plus vite que l'autre, mais ça reste relativement lent comparé aux vitesses que peuvent atteindre vos Jets. @@icare79
Yes I use the JP Hobby landing gear. It works very fine, but I had to harden the main gear with 7 mm rubber joints under the springs to prevent bouncing.
Greetings, do you have a video describing the mechanics of the pivoting wing? Your design is superior and very clean! I would like to use this idea in my next project. Please and thank you!
Bonjour. Le modèle est piloté par contrôle d'incidence totale, donc 2 servos suffisent. Aucune pièce imprimée 3D, trop lourdes à cette échelle. Les servos et l'axe/clé sont encastrés directement dans la mousse, sans colle. Les ailes sont maintenues par un aimant dans l'aile et une tête de clou à chaque extrémité de la clé carbone. Moteur : dispo sur AliExpress. Rechercher : "AP03 4000kv" Il faut choisir la "couleur" pour avoir le bon Kv Rx/ESC : dispo chez AE : rechercher : "AEORC RX152E" (pour futaba) Il fut choisir la "couleur" en fonction de votre emetteur (Futaba, Specktrum, Flysky, FrSsky,...) Servos : dispo sur AE: rechercher : "Mini Servo Numérique de Haute Qualité, Modèle de Voiture à Rotation à 260 °, pour Avion de Vol Nik, 2g". Choisir la "couleur" pour la bonne dimension de connecteur (1 mm). Hélice : actuellement, j'utilise celle-ci : shop-rc.causemann.de/Propeller-fuer-Shockflyer-Slowflyer-Parkflyer-GWS-3x2 Mais j'ai commandé une version repliable qui devrait convenir, en la retaillant si besoin. Sur AE, rechercher : "Mini hélice pliante avec couvercle d'accessoires pour RC foetal der Partner-OO, pagaie pliable, ouverture de spinner 2mm, 4,5x3/5, 1/5x3.3, 2 pièces". Choisir la "couleur" pour la 4,5x3. Lipo : www.flashrc.com/fr/batteries-de-propulsion-avions-rc/28129-accu-lipo-roxxy-evo-2s-300mah-30c.html
Bonjour. La catapulte est constituée de : un piquet (sardine de camping) + 5 à 10 m de sandow (tube chirurgical, ou elastique de sport ou sandow de bâche diamètre 5 ou 6 mm) + 5 m de cordelette (qui évite de se prendre l'elastique dans la g... si le piquet lâche) + un fanion (morceau de tissu) + un anneau métallique (anneau de rideau ou de porte-clé). Le fanion sert à freiner l'anneau pour qu'il se détache du crochet. Le crochet sur le planeur doit être placé assez en avant du CG pour que le planeur parte à l'horizontale. Ce n'est qu'après le décrochage qu'on tire à la profondeur pour convertir la vitesse en altitude.
@@icare79 Merci, beaucoup Michel car moi aussi j'ai des planeurs et justement je voulez faire une catapulte mais bon entre tant j'ai dêjà acheté quelque outils mais bon se n'ai pas grave je commanderai le matériel sité dans ton commentaire je renvoirais les autres,merci.
Bonjour. Tu peux l'acheter chez JP Hobby : www.jphobby.eu/fr/jambes-de-train-sets-et-sets-complets/2670-set-complet-tricycle-avec-freins-jp-hobby-er-200-toprc-f-16-16-controleur.html
Bonjour, J'étais intéressé par ce planeur, vous en êtes content ? ça va c'est plutôt bien fini question état de surface ? Pas trop fragile ? Merci d'avance. Seb
Bonjour. C'est un planeur très polyvalent plaine/pente. L' état de surface est bon à l'état neuf. Les ailes encaissent bien les petits chocs possibles en VDP.
et oui, c'est pour cela que les miennes d'Opterra (2m et 1,2) décollent au sandow avec systeme de retenue (pas de tension sur le fuselage sauf au largage) Aucun risque de blessure et élégance. Un jour la blessure sera plus grave. Très Facile à piloter, cette aile permet de pratiquer des atterrissages superbes, très longs et très élégants.
Nous aussi, nous sommes passé au sandow. En la retenant à la main par l'hélice, ça marche aussi très bien, à condition bien sûr de ne pas toucher au manche de gaz . :-)
Bonjour, il est prêt votre f-16 je suis en train de finir le mien j’aimerais comparer certaines données avec vous si vous êtes d’accord ??? Je vis dans le sud de la France proche de Nice Cordialement Adam
Bonjour. Oui, le mien est prêt. Pour le premier vol, j'attends l'ouverture de notre piste "spéciale jet" en Mars. J'habite dans les Deux-Sèvres, donc peu de chance de se rencontrer, mais nous pouvons échanger, ici ou via le groupe dédié aux kits Top RC sur Facebook.
@@icare79 je ne connais pas le groupe top rc .... le mien pese 17,5 Kilos a vide et 22 kg pret au decollage avec 5 kilos de kerosene soit 6litres ... je n'ai qu'une kingetch 160 cela m'inquiete un peu ....
@@adamdegioanni2135 Bonjour. Je vois plusieurs raisons à cet écart : - Il me semble que le train JP Hobby est un peu plus léger que le stock . - je n'ai pas monté le réservoir central, ce qui fait gagner 250g vide + 1,6 kg de carburant. Les 2 réservoirs latéraux donneront environ 6-7 mn d'autonomie, ca qui me semble suffisant, et cela évitera une migration trop importante du CG. - j'ai centré à 240 mm, donc assez arrière, ce qui m'a permis de ne mettre que 150 g de plomb à l'avant (mais j'ai aussi mis 55g de plomb dans les tailerons pour leur équilibrage statique) - j'ai reconstruis le corps du pilote en mousse, son poids passant de 177g à seulement 79g. - et puis il y a sûrement des écarts de poids sur les pièces moulées, suivant l'expérience de celui qui stratifie. Malgré tout, je pense 16 kg de poussée pour 22kg au décollage devrait suffire car le F16 a une voilure classique, dont le rendement est très supérieur aux deltas genre Rafale ou Mirage. Il n'y a que dans les figures vraiment verticales et dans les phases de remise des gaz que ce sera un peu plus juste. Pour info, mon premier jet électrique (un F-86) pesait 6kg et n'avait que 2,5 kg de poussée. :)
D'autre part, je te conseille d'aller sur le groupe Facebook TopRC Model. Il faut un peu chercher, mais on trouve pas mal d'infos concernant le F16, en particulier le CG, le calage des tailerons, les débattements, les mixages volets, ailerons, tailerons,...
Bonjour. Oui et non. Le fuselage est construit à partir d'un tirage à 1/2 du plan de Jean Zimermann au 1/7,5. Les ailes sont un simple croquis. Le détail de la construction est ici: amcn.forumactif.org/t541-f-104-indoor
Only the battery has been changed from 1995 : a 2S 2200 lipo replace the 8 cells NiCad battery. The motor is a Mabushi 550 (Graupner "Speed 600"-like) and the propeller is a 8"x4.5". Motor, power control and propeller were included in the kit.
Bon, on a aussi essayé en 4S bien sûr ... mais là on est aux limites supérieures .... :)) Ca chauffe dur, et même les Graphènes en prennent un coup... Coupure du contrôleur à 46A, et j'étais aux 2/3 des gaz .... donc sans doute proche des 55A à fond .... J'attends un autre contrôleur ...!! Soit grosso modo près de 700W .... On désespère pas de mettre du 6S un jour ..... !!! En tout cas, quelle tenue de route .... ! Super modèle ! Merci au Chti'concepteur!
