Здравствуйте можете подсказать, хочу из своей 2114 сделать турбо шеснарь на 300+ сил, но в сервисе сказали что коробка не будет держать , коробка чтоит тростклвая 08 мех дросель, и ценник сказали 300 тыщ за такую работу 200 за запчасти
классно какой двигатель 8 или 16 слышно что облегчённый низ интересно очень ))) досмотрел увидел. А где про чёрную жигу ? я так понял это сток движок .
Корзину нужно посоветовать или диск? Корзина любая заводская не выдержит более 250Nm, какой тиск не поставь, тк надо сильно прижать. А если прижать, например двойной корзиной (в клуб турбо есть такие), то любой органический диск будет держать до 300-330Nm. У нас двойная корзина 2110 и диск 2106 органика.
@@RLCRacingTeam да вот как раз корзина нужна. Думумал куплю маховик 16кл 215мм и все будет хорошо кинулся сцепление купить цена космос за нормальные варианты, а шлак не известно выдержит 20лс 250 момента. Усиленные корзины тоже проблема купить у кого нет у кого цена облако
Приветствую! Поясните, пожалуйста, почему машина стоит на опорах ("козлах"), а не на собственных колесах? Это используется для того, чтобы сберечь подвеску, пока машина находится в простое между этапами? Верно?
Очень приятно и понравилось видео! Путь очень интересный. Проект очень интересный. Растёте сами потихоньку, проект тоже! С кулачковой КПП с секвентальным шифтером - это очень радует и круто, что у нас есть такие "Кулибины" кто это реализовал! Поставите амортизаторы задние новые регулируемые, разожмёте подвеску и сами вкатитесь - точно будете на подиуме регулярно! Главное, чтобы надёжно по железу! Ну и будет интересно, если кто-то появится мощнее вашего проекта! Миха Хилков очень вкатан, да ещё тоже есть народ на опыте... . На счёт постоянно включённых вентиляторов, мб они обратно дуют, не прокачивают)))). Должны либо тянуть,либо качать без сопротивления. Проведите тесты на полностью закрытой штатной жопе без диффузора в багажнике при той же конфигурации охлаждения, посмотрите что будет с температурой. ДВС итак защищён по бусту и УОЗ... Задумайтесь о изоляции впускного коллектора всё где металлическое, там же и выпускной коллектор - на жаре очень много тепла побочного...тут поверьте толк будет, и мотору легче дышать, и мощность выше с КПД, и тяга лучше!
Тоже так хотел изначально, но по многим регламентам, задние двери должны открываться и соответственно надо делать непростой переход движимого в недвижимый воздуховод от двери к радиатору.
рано или поздно, мост уступит место независимой подвеске, так лучше рано, чем поздно. это анлим ( хотя с 23года скорее рейс-2), кто не может догнать, тот минимум должен достроить машину до уровня класса.
Под машиной пониженное давление. Поэтому охлаждение работает плохо. Чтобы не засасывало воздух с боковых поверхностей на гоночных автомобмлях делают низкий порог. Да и еще делают некий сплиттер (как бы стенку) на пути воздуха к боковой поверхности. В задней зоне поток бьется завихряется и бьет в заднюю стенку. Что еще сильней тормозит отток воздуха из багажника. Зона повышенного давления - передняя часть автомобиля. Под лобовым стеклом (как раз там всегда забор для вентиляции/печки и аоздух может идти самотеком через салон) и в колесных арках. Можно поставить спойлер как на Наскаровских машинах. Некий щиток. Это: Улучшит аэродинамику в целом (тк задняя часть автомобиля это 40% всей аэродинамики автомобиля). Авеличит давление воздуха в надбагажном пространстве. Даже увеличит прижимную силу. Будет мешьше завихревой след. Будет лучше высасываться воздух из под днища. Над багажником устанавливать забор для охлаждения в этом случае. Можно сделать забор из панелей задних дверей. У Формулы-1 над машиной (и многих других заднемоторных автомобилей). К этому всему надо ставить сплиттер, чтобы он направлял поток немного вверх и и успокаивал турбуленцию выходящую из под машины. Подпилить заднюю юбку до уровня багажника, чтобы уменьшить вихревой след. Вообще, классика - это раздолье для аэродинамики. Можно ее очень хорошо улучшить, тк изначально она отвратительная)) Высвободить силы, которые уходят на преололение сопротивления воздуха. Из Сх 0,54 можно дойти до 0,30, например. Если заморочиться - и того меньше. Все зависит от техрегламента.
@@RLCRacingTeam а антикрыло же можно поставить. если зад гуляет. Почему его нет до чих пор? В каком она классе? Я качал регламент на 2023. Может я слишком размахнулся (на счет аэродинамики).
@@RLCRacingTeam а где стоит бензобак? Заднюю ось конечно надо стабилизировать. Ловить машину после поворота - трата времени. Один чувак из ваших забросил это дело. У него тоже копейка была. И вроде тоже черная. Может с ним как-то перетереть на счет антикрыла?) Уже готовый оттестированный вариант
