Es un museo que sería orgullo para Uruguay, pero no lo abren. Se abre dos sábados al mes de 17 a 19 hs. Fuimos desde Montevideo y no pudimos entrar. Creo que quien puso su colección a la vista del público no esperaba esto.Muy lamentable, tanto esfuerzo para nada!!!.
Él Ferrocarril en Uruguay, lo trajeron los ingleses, porque ellos querían unir, San Pablo con Montevideo, eso de llegar a durazno no está registrado en ningún lado, los ingleses además de llegar a Montevideo también querían llegar a Buenos Aires.
Año 1975, lo tome por primera vez en Carmelo hasta Montevideo. Ese mismo dia desde Plaza 33 lo tome hasta el Pinar. A los 2 dias lo tome hasta Atlantida. A la semana desde El Pinar hasta el Chuy. En Livramento se hablaba con mucho entusiasmo y respeto por ONDA. A los 21 dias de aquella primera vez, lo hice desde Montevideo a Carmelo. Volvi 5 veces mas, y siempre viaje con ONDA, que pase extraordinarias noches por aquellos tiempos en El Kordon. Excelente Servicio de Pasajero de Larga Distancia. Lo bueno no sobrevive a los distintos intereses creados en un mismo punto.-
Buenas noches, mi madre nació en Tacuarembó,según decía ,en tambores y mi abuela Paula González , mamá llevaba su apellido, nunca fui a tambores, me vine a los 15años a BS AS , siempre voy a rivera, tengo muchas ganas en el próximo viaje,de conocer tambores, según mamá , su papá era de apellido aus , mi mamá se llamaba Filomena González y nació el 05/07/ de 1909 muy lindo el informe y la expresión de la sra, gracias
Controló todo pero no construyó una terminal acorde con su envergadura. Hubiera sido lo suyo. Siempre utilizó la plaza Cagancha con su incomodidad y pequeñez
No le veo ningun centido la matanza de jente hinocente baya hignorancia unos locos cargado de achura asi termino como nadies acer un martir de alguien que no conquisto ni yego a nada dejence de joder todos lobos de la misma camada
Te olvidaste de los sindicalistas y su "huelguita", eso no contribuyó en nada para que muriera la mal herida ONDA...???, yo viví esa época, no me la contaron
Vitorio aclarando no era IMM no era gobernada por el FA , y los omnibus venian de yankeelandia eran usados .Onda se funde por no tener omnibus yankees y los otros si se enriquesieron con omnibus "berretas" , mira , raro no .Los compradores de omnibus de onda serian boludos , mmmmmmmmmmmmmm.Y las empresasque usaron los cisplatinosen el mundo se fundieron ? Grumette era General Motors .Las cometas entre esos blancos corruptos liquido la empresa y ellos salieron ricos .
Esa forma de manejar ONDA es la que tienen para manejar el pais .Si era casi monopolica entonses como esplicas que otras empresas pudieran hacerle cosquilla .Despues de la dictadura era cuestion de repartirse las rutas .
No mencionó que Ramírez fue por años lugarteniente de Artigas, Protector de los Pueblos Libres y lo terminó traicionando aliándose a BsAs. Le escribió en 1820 Artigas a Ramírez: su traición no es conmigo sino con el amor que su pueblo le confió. Se vendió. Tampoco mencionó que la independencia de España, para la Banda Oriental, Misiones, Corrientes, Entre Rios y Córdova fue declarada por Artigas en 1815, un año antes que la declaración de Tucuman de la cuál no participaron la mayoría de esas provincias porque no hacía sentido independizarse una segunda vez. Una última cosa, el ideario artiguista, federal y republicano, fue profundamente influenciado por la revolución americana, más que la francesa, como se señala. Y las instrucciones del año 13 son clara evidencia de eso.
Felicitaciones sr. ARSLANIAN, ud y MALUQUITA cumplieron su sueño, aunque ella no alcanzó a disfrutar. Vi en el programa del garage tv, quedé encantada, soy rosarina, vivo hace +50 años en Resistencia, chaco,jubilada, espero poder conocer su museo, aunque tengo 84 años, jubilada.Deseo disfrutar de ese museo maravilloso. Si puedo ir lo saludar personalmente. Soy Maria Amalia Martinich. Saludos Manuquito.
HOLA. EL LOGO DE ONDA. EL GALGO. HABÍA UNA EMPRESA BRASILERA. UTIL SE LLAMABA. QUE TAMBIÉN LO TENÍA. LA DIFERENCIA ERA QUE EL GALGO DE ONDA ERA MACHO Y EL DE UTIL HEMBRA. DICHA EMPRESA UTILIZABA COCHES MARCA CHEVROLET Y CABINA QUE DIVIDÍA A LOS MOTORISTAS DE LOS PASAJEROS. 👍
yo, hace 47 años que salí de Uruguay y en el 90 y oico, me dolió la desapareición de la empresa. yo iba de pibe a La Floresta en ONDA y el Minuano y me dolió un montón. fue parte de mi niñez y libertad, en una época de gente ahonesta y amistosa, en Uruguay, un cordial saludo desde Nuuk, Groenlandia.
6:03 como otro historiador aficionado del transporte, con solo 21 años y meses de investigación digo que Fabian Iglesias por mi opinion estaba en lo correcto que seria "una mas del monton" La verdad que la identidad de ONDA eran los GMC con sus motores Detroir Diesel de 2 tiempos y sus cajas manuales Spicer de 4 Velocidades con sus interiores espartanos que para los 70s y 80s eran vistos ya como anticuados comparados con el lujo de los interiores modernos con asientos semi-cama y cama con luz de lectura individual y todo eso; Pero poco a poco eso fue cambiando, los TMC eran bestias Detroit Diesel muy parecidas pero la verdad que eran muy parecidos y ni hablar que los estabdares de emisiones ya llevaron a que hace decadas la Serie 71 fuese descontiniada por su contaminación y la verdad que para mi las carrocerias norteamericanas modernas se ven anticuadas y derivativas ademas de ya no incluir el iconico chapado de aluminio Pero que tendria de especial un Paradiso, un Vista Buss, un i6, un Campione HD de la ONDA aparte del Galgo? La verdad que dudo que algo Quien sabe talvez se rifaban con un Irizar i6 o un Mercedes-Benz Travego (que vaya a saber quien porque esta en logo de UNOTT si nunca se vio uno por el Uruguay) o un Setra pero seria una ves mas el alejarse de lo logico y mantenible por un lujo injustificable La verdad nunca lo sabremos pero sentarse a pensar de esos "otros presentes" deja fluir la imaginación de una manera unica
