Есть два вида впуска топлива в КШМ Картерный и через Цилиндр Вопрос какой лучше, я думаю Карьерный лучше смазывает Коленвал подшипник Шатунные шейки подшипника тоже хорошо смазывает и топливной воздушная смесь легче подойти к продувочным окнам А через Цилиндр лучше подвергается тюнингу и лучше смазывается палец поршня, но хуже продувка Для меня лучше через Цилиндр, он может работать без лепиского клапана
Это во-первых, четырехтактный двигатель. Надо ли объяснять кому-то, что в двухтактном двигателе рабочий ход происходит каждый второй такт? Здесь - каждый четвертый. Во-вторых, уже нет двигателей с контурной продувкой, которая показана здесь, сейчас везде стоят клапана. Да и в принципе, никогда не видел четырёхтактных с контурной продувкой, только двухтактные
