У меня нога подсос воздуха сама нашла. Ехал на 4 скорости, и из под правой головки уебало горячей смесью. Ну дальше начал глохнуть и терять обороты, всё таки на 3-ей доехал...
Когда хочешь хорошей работы двигателя, его надо разобрать до последнего болта, и всё заменить что заменить надо, для того чтобы исключить какие-то ошибки!
Причем тут сальники? Вполне уплотнение крышки картерины не герметичны. На герметик и песня. Контакты- гемор у юпитера и родные бабины с дохлой искрой, где степень сжатия поболее чем у планеты." Бедная смесь карбюратора"- там ли подсос, а там он есть однозначно, или, жиклер хх маловат, как и сам канал хх сечением 0,6мм. Мой юпитер с БСЗ работает на минимальных хх, которые тах с ваза не показывает.
двиг после сборки надо заглушить (выпуск) и надуть через проставку которая ставится вместо карба (при закрученных свечах) а потом двиг целиком в ванну с водой...
@@tim_orlov а понял у меня такого не было у меня Подсос был по стыку цилиндра и штанов а ввертыш с новой свечей в поле улител и на одном цилиндре до дома ехал еле доехал
Вопрос дилетанта,извините,а где он находится и как узнать что нет масла? Тоже перестал заводиться,все пороверил из электрики,подозреваю ,что сальники.. Не прокладки.
@@Multislavik1 под низом двигателя есть лючок на 4 винтах, он служит для слива масла и тд. а так же для заливки масла есть на левой половинке картера винт под шлицевую отвертку
У меня Юпитер 1988 года. Проблему со свечами решил раз и навсегда 25 лет назад. Выкинул колпаки со свечных проводов и подключил их напрямую к свечам ,предварительно припаяв кольцевые клеммы и прокрутив гайкой. С тех пор менял свечи пару раз. Езжу на мотоцикле летом,когда приезжаю в отпуск. Пробег около 20тыс
@@tim_orlov значит так ставил. Либо заводской брак. У любого можешь спросить - это одни из самых лучших сальников. В основном покупаешь уже деревянные. Особенно в точно таком же пакетике, но в синем. Там пиздец что за деревяшки. А эти я меняю раз в два-три сезона. Ни разу не было, что бы я снял и он был порван или пропускал. Всегда в идеальном состоянии. А раз у тебя 100 км не проехал - значит косяк при монтаже был, либо уже был с дыркой, просто ты проебал вспышку.
Привет посмотрел видео заметил что на штанах по центру нет болтов которые притягивают штаны к цылиндрам, пока притянул елипс появился он и не будет работать, закручивай нормальные болты в штаны и все.
@@tim_orlov Мотоцикл хороший если все правильно собрать настроить то ездить будет долго. Только главное не перегревать и масло в бензин лить хорошее и больше нормы для смазки.
Не нужно ему это бсз! Только гемороя с ним больше! Его обычно целесообразно использовать когда уже подшипники коленвала изношены и люфты на них такие что контактным зажиганием уже не выставишь! Вопрос! Нахуя эксплуатировать мотор с негодными подшипниками? 🙄И нахер это бсз тогда вообще!!! Под генератором поменяй сальник коленвала, если правый при прогреве отказывает!!! И да, если будешь обратно ставить контактное зажигание, не поленись и найди новые советские контакты, со старыми зебётесь искру искать, даже если об него все запасы на планете наждачки стереть! Проверенно! Удачи вам с ним👍
Кулачки: Зазоры зажигания меняют исходное положение во время езды спустя несколько дней после регулировки; Искра возникает через раз, так как контакты регулярно подгорают; Постоянно возникают побои конденсаторов; Небольшая мощность искры; При подсадке аккумулятора на два или три вольта, то его достаточно сложно завести. Такое зажигание является причиной постоянного ремонта при езде.
@@matt09k Что вы говорите! Конденсаторы летят, значит новодельное дерьмо, контакты горят, значит новодельное дерьмо! Сейчас столько идиотов выкладывают видео про добывание микромизерного количества какого-то дорого металла из радио компонентов прошлого столетия, теже конденсаторы способные практически 200 лет бесперебойно служить! Поставте кондеры "не для ижевского зажигания" для контактов, которые продают в магазах с китайским, да и российским новоделом! Теже советские, только не с резиновыми пробочками по бокам-эти не надёжны(хотя и они годами работают)! Или дорогие импортные! Десятилетиями работают!!! Контакты с ними таже история! Если на поверхности контактов нет технического серебра, естественно они будут плохо работать! Ёмкость конденсатора должна быть 0,22мкф!А если зазоры у вас уходят, так маслом пропитывать своевременно нужно войлочный воротничёк кулачка!!!
@@matt09k Конденсаторы и прерыватели😆? Конских бабок стоят? Ой насмешили🤣! Найти да, сложно, но можно! Желаю вам успехов хоть с контактным зажиганием, хоть с бсз!!! Если вам проще и дешевле наладить бсз, пожалуйста! Это дело и опыт каждого! А я вам как рас о своём опыте расказывал, не более того🤝
я купил уже с бсз и не стал заморачиваться с контактами. А так у меня был опыт с кулачками на планете и она действительно работала только на советских , китая хватало на 100 км от силы
Лучше брать японские. Скоро буду делать капиталку, подшипники, сальники подберу японские. Но по зажиганию наоборот убрал бсз, контакты больше нравятся.
@@tim_orlov у меня тоже стояло бсз, два карбюратора и стеклопластиковый обвес от предыдущего владельца, но я привёл мотоцикл в заводское состояние, за два месяца смог сделать страховку, техосмотр, договора немного поддельные и поставил мотоцикл на учёт, теперь когда он официально мой, да на новом номере, я буду его полностью перебирать.
@@tim_orlov Ну а контакты считаю просто надежнее чем бсз, единственное поставил конденсаторы от ВАЗ 2101 и катушки с проводами тоже хочу поставить от ВАЗ. Контакты СССР, при правильной регулировки ни когда они меня не подводили в молодые годы.
