Добрый день! Точно утверждать не могу, но мне попадалсь машина с кпп от легкового мерседеса- там просто фланец задний был установлен от бусика и все прекрасно работало.
На мое понимание: Большая пружина упирается правой по ходу авто стороной в корпус ( правая ее сторона, шайба,втулка стопорное кольцо в корпус). Следовательно левая ее сторона должна упираться в вал. Именно через эту недостающую шайбу,положенную на штифт и осуществляется контакт с валом. Причем воздействие этой пружины на вал будет только с момента отрыва шайбы от той площадки в корпусе , к которой пружина и прижимает эту шайбу и до момента,когда возвращаясь в положение 2/3 передачи,штифт,на котором и лежит шайба, не углубится влево и шайба,которая на него давит,не упрется в площадку в корпусе,с которой и начала свое движение вправо по ходу авто для включения 1/R. Маленькая пружина при движении вала от среднего положения (2/3 передачи) вправо по ходу авто (для включения 1/R) в работу не включается,поскольку зажата справа по ходу авто стопором на валу,а слева - упирается в шайбу,лежащую на штифту в том же вале. Маленькая шайба своей правой стороной по ходу авто упирается через шайбу в стопорное кольцо на самом валу. Следовательно левая ее сторона должна упираться в корпус кулисы,для того,чтобы эта пружина работала.При включении передач с положения 2/3 передач в положение 4/5 передач вал кулисы,уходя влево по ходу авто сжимает маленькую пружину с правой стороны через упорную шайбу,на которую воздействует стопор на валу.При этом левая сторона маленькой пружины упирается через эту недостающую и добавленную Вами шайбу в площадку,на которую эта шайба и опирается. Поскольку эта маленькая пружина имеет свою фиксированную длину( она имеет две обточенные плоскости), то при возврате с положения 4/5 в положение 2/3 пружина воздействует на вал строго определенное расстояние. Применение механизма блокировки одновременного включения 1/R заставило применить пружинную шайбу в правый по ходу авто торец вала и длина большой пружины в небольших отступлениях не имеет принципиального значения. Я смог это устройство объяснить только так!
БОЛТЫ НОВЫЕ ИЛИ СТАРЫЕ, СО СТАРЫМИ ДВА РАЗА ПО 90 ЧЕТА КАТО ОПАСНО, С НОВЫМИ Я ОДИН НА 90 МАШИНЫ ЕЗДЯТ ГОДАМИ. ПО КНИГЕ ТОЖЕ МОЖНО СЕБЕ ЧЕГО НИБУТЬ СВЕРНУТЬ
ЗАТЯГИВАЮ БОЛТЫ ГБЦ ДАААААА МАСЛОМ РЕЗЬБУ ДАААААА ААААА ВОТ ШЛЯПУ И ЩАЙБУ МАЖУ ЛИТОЛОМ ЗАТЯГИВАЕТ БЕЗ ЗАКУСЫВАНИЕ И СКРЕЖЕТА ААААА МАСЛОМ ТО У ХОДИТ СКРИП ПИЗ. ЕЦ МОЖНО СВЕРНУТЬ К ХУЯМ СОБАЧИМ
Добрый день , дошли руки до своей кулисы, разобрал отмыл ещё летом, сейчас собираю, наточил втулок, вал с амортизатора, сейчас надо сварить вал с гнездом рычага, при разборке пометил положение, а сейчас смотрю можно было и так прикинуть. Общим как я понял отверстия в валу должны находиться в вертикальном положении, а рычаг , вставленный в гнездо кронштейна строго в нейтрали. Верно? А то тут видео какое-то было там человек который изготавливал новый вал сварил его с гнездом кронштейна в одной плоскости?!?! Ну как потом будет кто то собирать? И ещё вопрос, чтобы лишнюю работу не делать, куда смотрит шпонка у рычага ,когда он вставлен в гнездо? Спасибо за ваше видео, когда разбирал , особо не запоминал, думаю соберу по вашему видео.
Добрый день! Да, все верно в принципе, проточка до шайбу (шпонку) там шайба зажимается в рычаге - смотрит назад, рычаг загнут направо, если смотреть на кулису сверху и большая часть кулисы уходит при этом направо
@@StanislavShchavlinski Спасибо за ответ, вот ещё забыл спросить, втулки, те что в тяги ставятся шесть штук, они где нибудь в продаже есть, или самому точить надо?
Я покупаю пыльники от гранат дэу, в принципе от любого автомобиля, главное, чтобы по диаметром подходил, большой диаметр изначально на пыльник большего размера - я его обрезаю
Hola amigo,e cambiado la caja 711110 por la 711113 pero e notado que la 4.ª velocidad me rasca,antes era de 3.ª a 4.ª,e cambiado un poco la palanca de abajo y ahora me lo hace al reducir de 5.ª a 4.ª, sabes lo que podria ser? Solo es la 4.ª velocidad,sabrias decirme que podria ser?espero su respuesta gracias de antemano saludos
Здравствуйте! Если я правильно понял неисправность - хрустит 4 скорость при включении с 5 на 4 скорость. Это износ синхронизатора 4 скорости. Попробуйте переключаться на 4 скорость с двойным выжимом сцепления, то есть выжали сцепления- выключили 5 скорость, отпустили сцепление, затем снова выжали сцепление м включили 4 скорость. Если хруст исчезнет, то это точно синхронизатор или выработанный штифт в нём - точно покажет вскрытие.
@@StanislavShchavlinski hola amigo gracias por contestar,estoy tratando de traducir su video por el cambio de idioma no entiendo muy bien, e echo el doble embrague y sigue igual,solo me falla la 4.ª velocidad, es una pena porque realmente ahí bastante diferencia con la 711110,me gustaría solucionar esto,tendrías algún contacto para hablar con usted por otro método que pueda traducir? Sabrias donde poder comprar la pieza que crees que esta en mal estado?
Закисли болты, я там себе зубилом пол выдирал. Там по-хорошему нормальный лючок быть должен. Да и неправильно, когда кулису можно снять даже не открывая машину.
Можно было снять кпп и открутить кулису - как вариант, чтобы не рубить пол. А по поводу снятия кулисы не проникся в машину - ну, сложно её будт снять не сняв рычаг. И потом думаю, что немцы не думали про вероятность похищения кулисы.
@@akasektor в настоящих реалиях - я думаю не так много охотников за такими кулисами - специфический товар.. Ну, а немцы вообще когда выпускали эти машины - не рассчитывали, что через 30 - 40 лет эти автомобили будут ещё "бороздить пространство мирового космоса ", так, ч о отведённое им срок машины спокойно отхаживали и потом "уходили по радуге авмтомобилей" в счастливый мир реинкорнации в новые автомобили....
@@umaraskhab ну, смотрите- сварщик взял 30 000 рублей, при условии, что он только варил, если бы он и сам все разбирал/ собирал - то плюс 15 000, то есть уже 45 000. И крыло, плюс покраска крыльев капота - примерно 25 000, итого примерно 70 000 рублей
Хочу поблагодарить Станислава за ремонт кулисы в очень короткое время . Кулиса работает чётко, первое время пришлось переучиваться включать передачи . Грамотный подход к ремонту дал свои результаты . Я очень доволен . Рекомендую .
Ребята, кому интересен ремонт кулисы - обращайтесь по номеру телефона +79881322758. А вот ссылка для тех кто использует видео как инструкцию по ремонту, по ссылке рассказаны ньансы по самому валу. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wpDTAMhZtLk.htmlsi=xZioZHoyBVPycf2R
Добр вечер. Можете подсказать координаты где можно купить запчасти. Интересуют в первую очередь тарельчатые шайбы . Спасибо за ранее. Сам живу на Урале
Здравствуйте, может помните когда снимали форсунки были ли подложены медные шайбы ? У меня насос простой, с механическими форсунками тоже 2.8 .И у меня их (шайб) нет...Мнения у ивеководов расходятся, одни утверждают что мед .шайбы не нужны, другие тельняшку рвут что должны быть по любому...Слышал что медные шайбы защищают форсунки от перегрева забирая тепло на себя.P/S Машину купил у раздолбая ,который даже под топливный насос неудасужился медные шайбы поставить..
Как снять боковую крышку, где предохранитель стоят, вылетела деталь, крепящаяся сбоку педали сцепления, давящая на шток главного цилиндра(выпал при езде и сцепления нет) ивеко дейли 3го поколения.
Скажите вы с какого региона России ремонтируете гражданам если ремонтируете какова цена и можно прислать механизм авто совершенно неинформативно работает
Станислав здравствуйте подскажите пожалуйста пропали все скоростя кроме четвёртой и и коробка шарохтит стало от дома 80 км на четвёртой кое как тронулся доехал до дому что может быть примерно спасибо заранее
А у меня вообще непонятная ситуация с печкой.. летом жара. Дует горячий воздух.... а зимой холодный... рычажки сломаны.. с электрикой у меня как то все не понятно.. чинил , чинил с парнями в итоге прошло месяц и опять все вернулось к тому как было... то сигналка, прикуриватель, печка, потом лягушка заднего хода... парни если вы из Беларуси .. говорите адрес приганю бус Т1)))
Здравствуйте ! К вашему сожалению не из Белоруссии мы. На самом деле мерседес Т1 - простой и надёжный как ак - 47. И если его не могут починить мастера - значит они не мастера. Есть вопросы по этому автомобилю - пишите - постараюсь ответить. Можете на ватцап +79881322758
Здравствуйте, проверьте тяга от кулисы к кпп целая? Иногда рычаг, что к.самой кпп прикручен ослабляет и не двигает вал, сразу не заметно, но легко диагностируется, если прилечь под автомобиль и пощупать руками его и глазами
Добрый вечер! Прислать кулису на ремонт можно. Стоимость ремонта зависит от состояния кулисы вашей. Свяжитесь со мной скажем по ватцапу по номеру телефона +79628588938
Добрый вечер! Ну так получилось... Правда до конца двигатель не перебрал - низ ещё не трогал. Но результатом доволен. Вторую серию никак не закончу там тоже интересно будет..
