Пред тоже достаю чтобы сразу не заводился, масло накачал сначала. АКБ доставать смысла ровно 0. Достаточно скинуть клемму и не сажать акб перед зимой. Проверено не раз -- может простоять всю зиму, а потом по теплу даст и стартером покрутить в холостую, и заведётся спокойно. Если нет -- акб в мусорку и всё.
Хороший комментарий ! У самого sка автомат и хотелось бы узнать - есть смысл установки второй подушки редуктора и как я понимаю они одинаковые Подскажите плиз
Хороший марк, хороший свап. За дорест отдельный респект. Неплохо бы магнитолу штатную вкинуть с раздвижным экраном. Она хорошо звучит и вписывается в интерьер, мне достался марк где такая с завода стояла. Вся задрипаная и поколеченная была, я собрал идеальную из трёх, усилитель под сиденьем был сгоревший, его тоже поменял. И звук оочень достойный получился. Все динамики штатные гранде г, саб в задней полке штатный. В этой магнитоле также есть разъём VTR (аудио-видео вход), купил на него переходник с алика на 3 тюльпана, подключил к аудиотюльпанам logitech bluetooth reciever и теперь даже беспроводной аукс с телефона есть. Осталось только камеру заднего вида приделать, но руки не дошли и потребности не было. На марке в принципе хороший обзор назад
Здравствуйте, у меня тоже не заводится . Вы на видео говорите что стучали по корпусу и он завелся, это вы по корпус бензостанции говорите ? И загудел насос у вас ? Просто я тоже постукиваю он гудит, значит насос под замену ?
@@xo4y_typuk190 интересует вопрос,касаемо топливных и тормозных магистралей, от атмосферы можно жто все оставить или же всё менять?тормозные насколько известно с трк которые доп на задний контур.так же блок абс.И какие манипуляции именно с салонной проводкой будут если ее оставлять,и возможно ли ее оставить)пока вроде бы такие вопросы😁Вы не с Благи случайно?
топливную менять не нужно, если не рестайлинговая двушка. Нужен только гибкий шланг от ГТЕ. Если ТРК не нужен с тормозными магистралями ничего делать не нужно, если не ошибаюсь даже блок атмо можно оставить. По косе вопрос широкий, по салонным косам переделывать не много и ничего серьезного, а подторпедную лучше сразу ГТЕ. И если не дружишь с электрикой и не умеешь читать схемы по мануалу тем более. Выше перечисленный колхоз не уважаю, поэтому ставил все запчасти с ГТЕ своей модели. Пока свапал понял что к чему и что надо что не надо. С благи. @@user-cu8es5rb1z
@@xo4y_typuk190 Ну вот хотелось бы в идеале конечно без колхоза,чтобы и косы ГТЕ ,и ТРК работало и всё прочее,Был у меня сотик благовский,перетащил в столицу ну и продал по дурости.сейчас локти кусаю.Хороших грамотных свапов очень мало.У меня с эски тоже был всё работало как с завода.А как бы научиться схемы читать не знаю.(а хотелось бы понимать где за что какой провод и куда
Все турбо конечно, у атмо одна трубка на два задних колеса, а турбо по трубке на каждое. От кого-то слышал что ставят тройник объединяющий две выходящие трубки в одну и можно не ставить турбо трубки и трк работает. Но в любом случае нужен блок АБС с трк (с четырьмя выходами) это все турбо и рестайл 2,5
2 дня уходит на СВАП. При условии если куплено абсолютно всё, включая проводку и блоки и не нужно ничего перепиновывать и т.д. Просто снимаем атмо, ставим турбо. 1 день мотор, коробка, второй день проводка салона.
Понятно.Просто я на gx кузов перекидывал абсолютно все с турбового распила и от двушки оставил только кузов...Вообще,считаю путь полного свапа с распила - наиболее правильным...
@@user-gc4tf2iq2p проводку менять в любом случае. хоть GX. хоть JZX. Если без колхоза и скруток делать. У JZX просто плюс есть, можно оставить радиатор от атмо на первое время, можно оставить тормоза на первое время и кардан тоже подходит! И свапат лучше кузов JZX, в плане документов.
@@Aleksei_JZX_100. У tourer S и V на передних верхних рычагах стоят ШРС вместо сайленблоков, так что если хочешь шрс просто найди рычаги с такой комплектации. И не спорь, с начало проверь информацию.
Я по 100кам, но думаю там все аналогично. Хорошо хоть кузов Jzx110, а не gx. Акпп не подойдет (если не колхозить). А нужно все вплоть до пружинки педали газа. Двигатель найти, наверное, проще всего.
Доброго времени суток, как можно с вами связаться? Много вопросов (владею кривосвапом, пытаюсь исправить ошибки предыдущих владельцев) вопросы с режимами коробки pwr ect norm и т.п.
Был у меня такой в сотовый марк2.в 2003 году 1997 года выпуска,двигатель был 2,0.после короллы это был настоящий корабль.Марк,Чайзер и Креста этодинаковые машины .отличались тлько по кузову,а все остальное было не отличить.салон,двигателя,ходовая.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста люди добрые: у меня тайота кресто с двигателем 1j zet ge. Искра есть, бензонасос работает. Стартер крутить но не заводится 😭. Свечи заливает конкретно. Не которые говорят, что нет компрессии. Получается я открутил свечи, высушил их. На цилиндры залил масло. Завожу такая же херня. Стартер крутить, не заводится. Проверил все предохранителей. Подскажите пожалуйста: Может быть из за не исправность датчика Коленвала?
@@kubasoodanbekov7563 проверь на месте ли грм, проверь клапан Vvti (если фишка снята или повреждена машина не заводится). Последний раз когда заводилась работала нормально?
Как у всех не знаю, но у меня такое бывало. Редко, когда заводишь после долгой стоянки вроде. Когда регулярно эксплуатируешь нет стуков, поэтому не разбирался с этим вопросом.