Canal creado para los amantes de los automóviles antiguos y clásicos, sobre todo, aquellos que fueron una leyenda en su época y también algunos otros olvidados por el tiempo. Sin embargo, a pesar del tiempo, aún mucha gente les da una segunda oportunidad.
Aquí encontrarás historia, anécdotas, especificaciones, características, tips y mucho más relacionado con la industria automotriz de antaño y esos autos que formaron parte de nuestra vida y ahora la nostalgia hace que vuelvan a tener una vida digna. Bienvenidos
Tengo un Ka 99, cambié Bujías cables, se revisó también la temperatura con cambio de una sonda. En la computadora no saltan problemas, pero en el andado a velocidad empieza a perder potencia y velocidad solo,hasta q se apaga andando. Los revisaron varias veces y no le encuentran la falla, que puede ser?
Si yo estuviera en su lugar, revisaría lo siguiente en este orden: 1. Presión de combustible para saber si la bomba de combustible funciona correctamente 2. Regulador de combustible, esto para saber si está reenviando el combustible al tanque de la manera adecuada 3. Sensores de leva y de cigüeñal En mi caso, mandé a cambiar la culata o cabezote ya que el motor sufrió un recalentamiento y en el taller donde lo armaron, no conectaron la manguera de vació que va al regulador de combustible. Eso ocasionaba que la mezcla aire-combustible no fuese la adecuada y como resultado el motor fallaba y perdía fuerza ya que tenía combustible de más. Yo al revisar ese sensor de cigüeñal, me percaté que la manguera de vació no estaba conectada ya que quité la admisión y el riel de combustible. No se podía ver a simple vista porque estaba debajo de la admisión. Espero le ayude.
Cuando se desconecta se acelera, pues la señal que manda a la pcm es errónea y manda mayores pulsaciones a los demás sensores, para compensar la falta de voltaje a uno
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi ford ka 2001 se calienta sobre todo en pendientes y no responde el acelerador, cuando uno acelera no acelera como si se quisiera apagar , lo dejo descansar unos 3 minutos y ya responde pero vuelve a fallar otra ves
Hola hugo.tengo un problema con el ford ka.cuando calienta comienza a fallar.y su marcha al regular es inestable.como se si es la bobina o los cables la falla?
Que tal buebas noches yo tengo in for k 2005 se calienta mucho y me tira el anticongelsnte ya lo checaron 3 mecanicos pero no le en cuentran la falla me podrian ayudar porfavor se los agrsdeceria mucho saludos
Checa tus juntas de la cabeza. Y checa termostato yo tengo un Ford ikon. Pero traen el mismo motor. Y esos Ford tienden a fallar del termostato y checa también qe tu radiador no esté tapado.
Jamas pero jamas una d cobre va ser mejor conductor y tener mejor calidad d chispa q una iridium o iridium mas platino sin hablar d su vidad util la de cobre max 20 mil km a reponer mientras q las otras duran hata 90 mil km en su mejor caso x algo el costo d cada una
Mi ka se acelera cuando hago los cambios de velocidades. Se pone como si tuviera activado un control crucero. Se corrigio tu falla con el cambio de arnés??
@@americanlegends7320 gracias por el dato, mi Ford Ka se quedaba acelerado y al desconectarlo regresa a las revoluciones normales, si lo conecto se vuelve a acelerar
Niga se supone que si se desconecta esa ficha la ecu persibe la falla y para evitar un sobrecalentamiendo prende el electro!a vos te lo prendia o funcionaba bien el tema del electro ventilador?
Tengo una falla en mi Ford ka 2005 que abanda muy despacio si acelera suben las revoluciones pero le cuesta avanzar no sé si sea transmisión o algún sensor que cree que sea 😅
Escanea tu vehículo para ver qué codigo de falla arroja, y revisa el conector del sensor de temperatura, y también verifica si está funcionando bien el sensor de temperatura
Buenas yo tengo un for fiesta max modelo 2012 y se pone al multiple d escape al rojo bibo y pierde fuersa ya le saque el catilisador y algunas beses se aselera y buelbe ala normalida
El sensor que va en el múltiple de admisión es el sensor MAP el que se encarga de medir la presión atmosférica para cuando el vehículo funciona en montañas. El sensor MAF va cerca de la batería conectado a través de una manguera fina.
Tengo uno que no hace retorno de combustible en el riel de los inyectores, la manguera que inyecta gasolina a los rieles sale con buena potencia pero no sale nada en la salida de retorno y queda con falla en primera o cuando algo el cambio a segunda queda temblando o como ahogado hasta que poco a poco se estabiliza. O lo coloco en neutro le acelero y ahí vuelve a tener potencia
