shifter rozumiem, ale po co docinać ten nowy regulowany wodzić czy pręt gwintowany na wymiar tego oryginalnego ?? skoro będzie taki sam ,to co on zmienia ?? pytam bo widziałem inny poradnik z tym samym shifterem bez wymieniania tego czegoś i działał chyba tak samo. a to dużo mniej roboty, bo tylko jedna miej złośliwa zapinka i po robocie bez ciecia itp. A i drugie pytanie bo widzę że to wasz produkt, nie wpływa to jakoś na żywotność skrzyni bo bardziej mechanicznie biegi wchodzą. Pozdrawiam.
The shifter rod pins, as well as the bore in the selector joint get worn and have play, this new rod puts a new bushing in the selector joint and has new pins so no play.
god damn it english mf do you speak it lol no you dont wish you would make vid in english so i know wtf your talking about. why is this even in my feed
Very professional based on all the other stuff I've seen on the internet 🤣 Thanks for showing the steps so clearly, this helped clear some things up for me
Shifter bez różnicy, wodzik - potrzebujemy końcówkę skrzyni taka jak w benzynie lub dociąć tą, która masz oraz wygiąć wodzik tak aby omijał tłumik drgań na skrzyni, wszystko da się ogarnąć ale trochę więcej zabawy
Good tutorial ! When will be tutorial for Your handbrake ? Would be nice to see possible variations for connections , and also is there possible to get that master cylinder independently ?
The adjustable selector rod keeps going loose from another end when i try to shift to reverse, i tightened the locking nut very very tight. Any tips? Im in mid installation
yes, tighten the nuts very tight, make sure both sides are flush and that all gears work, then do a spot weld between the nut and the threaded rod & the selector element
Jeżeli posiadasz e36 a twoje życie towarzyskie legło w gruzach (dosłownie) i nie ma kto ci przytrzymać tej blaszki od spodu przyklej se ją szarą taśmą szefie. Z początku shifter wydawal mi sie w kurwe krótki ale po czasie idzie sie przyzwyczaić i jest w pyte.
U mnie juz zamontowany ale zostały spore luzy po wbiciu biegu i na środkowej pozycji dźwignia nie siedzi sztywno w jednym punkcie tylko też można nią poruszyć w prawo jednym palcem o jakiś 1cm. Wydaje mi się że to właśnie przez ten element na skrzyni. Jak to gówno się nazywa żeby zamówić? Bo chciałbym jednak skasować ten luz do zera a skrzynia i tak będzie ściągana za jakiś czas. A sam shifter na prawdę kozak. Siedzi już u mnie i 2 ziomków, każdy zadowolony 👍😁
Przegub skrzyni biegów, trzeba tylko soe zastanowić czy to rozwiąże problem, bo luz może być również na otworze w elemencie na który zakładamy ten przegub
@@OdesaCNC Dzięki za naprowadzenie 👍 Będzie skrzynia na glebie to może coś się wykombinuje bo mi to strasznie działa na nerwy. Może ogarniemy a jak nie to najwyżej się nawku®wiam i zostanie jak jest 😅
E90 parts coming out soon ?!?? 👀 jimmy put everyone on and so did nightride. I'd definitely be interested in e90 arms camber/caster plates shifters. You know your shit would love to see that happen.
@OdesaCNC awesome!! Please with your angle kit I'm not sure if you have had a project e90 to test parts on but a issue usually with the e90 angle is the thrust arm. Camber arms and tie rod extensions are possible but the thrust arm I haven't much done for that for adjustment. With out the additional adjustment of the thrust arm it's hard to achieve alot of camber even with the plates. Atleast that's what I've seen.
U mnie 2 godziny napierdalania młotem w zwrotnicę i jakoś wyszło xd i taki tip jakby ktoś nie miał czym zmierzyć to nasadka 18 wchodzi idealnie 15mm na końcówkę drążka i tak też można zaznaczyć Fajnie widzieć Zawierciańskie blachy na filmie xd
